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汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，越來越多的人，看重了這片藍(lán)海，紛紛進(jìn)軍。甚至有些企業(yè)，跨界也要入局。比方百度、小米、蘋果等企業(yè)，都已經(jīng)先后加入造車一族。而在汽車市場(chǎng)，有些企業(yè)迎來高光時(shí)刻，比亞迪、新勢(shì)力車企蔚來、理想、小鵬等。
而有些車企卻黯然離場(chǎng)，獵豹、華泰、力帆等，又一國產(chǎn)車企徹底涼了，拖欠上億工資，老板卻早已“套現(xiàn)”離場(chǎng)。
又一國產(chǎn)車企徹底涼了
根據(jù)有關(guān)消息顯示，重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司將在3月14日—15日，在淘寶網(wǎng)司法強(qiáng)清拍賣，起拍價(jià)格為13.65億元。這次拍賣，主要是對(duì)位于重慶市璧山區(qū)璧泉街道，大概628畝土地、原材料、建筑物等進(jìn)行拍賣。
從這個(gè)消息上來看，也就意味著眾泰汽車將徹底告別時(shí)代。對(duì)于眾泰這個(gè)車企，很多人還是非常熟悉的，曾經(jīng)也輝煌過，成為一代“神車”。 如今落得這個(gè)局面，不免令人有點(diǎn)唏噓。
要知道在2009年的時(shí)候，眾泰的銷售額突破60億元，即便到2016年，眾泰在汽車市場(chǎng)的影響力，還是非常巨大。即便現(xiàn)在說起眾泰，人們對(duì)于這家車企的一些車型，還是記憶猶新，比方2008、奧拓、朗悅、還有T600等等。
外界對(duì)眾泰還有一個(gè)稱號(hào)，那就是“保時(shí)泰”，因?yàn)樵谲囆蜕?，模仿保時(shí)捷，為此還火了一把。對(duì)于一些用戶來說，圓了“豪車夢(mèng)”。那時(shí)候眾泰的銷量還增長(zhǎng)了不少，那么為何如今的眾泰不香了。
是哪里出了問題？
眾泰的創(chuàng)始人應(yīng)建仁和吉利的李書福，兩人都是浙江省的汽車“大佬”。而如今也形成鮮明對(duì)比，吉利在汽車市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)，而眾泰卻落下了帷幕，是哪里出現(xiàn)了問題？可以說兩家車企的經(jīng)營(yíng)方向就不同。
吉利在收購沃爾沃之后，也迎來了高光時(shí)刻。而相比李書福來說，應(yīng)建仁更注重資本游戲。應(yīng)建仁在高中畢業(yè)之后，通過借的8萬元，進(jìn)軍五金行業(yè)。先是創(chuàng)建了鐵牛實(shí)業(yè)，之后進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，在原先的時(shí)候，應(yīng)建仁僅僅只是做汽車零部件，直到后來才發(fā)展成制造全車。
也就有了眾泰這個(gè)汽車品牌，靠著模仿迅速獲得市場(chǎng)熱度。然而對(duì)于車企來說，核心技術(shù)非常重要，一味靠著模仿吸引眼球，終究是行不通的。加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，眾泰的優(yōu)勢(shì)也不那么明顯了。
在2019年，眾泰汽車也開始出現(xiàn)暴雷事件，拖欠上億工資。而作為眾泰的當(dāng)家人應(yīng)建仁，卻成功“套現(xiàn)”離場(chǎng)，留下一地雞毛。根據(jù)消息顯示，早在2017年的時(shí)候，應(yīng)建仁就已經(jīng)開始策劃“借殼計(jì)劃”，從中套現(xiàn)50億元。
寫在最后
對(duì)于車企來說，想要在市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)，應(yīng)該注重技術(shù)的研發(fā)，注重產(chǎn)品的提升。而眾泰汽車很顯然并不是往這個(gè)方向，應(yīng)建仁更注重資本游戲，也可以說，眾泰的今天也是必然的。
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