世界仿佛一夕之間變了樣子，而我只想說一句——油價不要再漲了！
近日，倫敦布倫特原油期貨最高價格突破100美元/桶，下一個油價調(diào)節(jié)窗口期，國內(nèi)92號燃油價格回升至8元/L近在眼前。要不換輛純電？逢年過節(jié)高速上排隊充電，冰天雪地續(xù)航里程肯定縮水，購買補(bǔ)貼退坡，保費(fèi)卻不斷上漲，電池成本更高……
究竟有沒有能夠解決這些焦慮的可行性方案呢？我想，最近上市的一款擁有“全球最好混聯(lián)技術(shù)”的全新PHEV車型——魏牌摩卡DHT-PHEV，或許能和我曾經(jīng)有同樣焦慮的你，帶來一絲曙光。
用一輛SUV，體驗多種動力
如何理解“全球最好混聯(lián)技術(shù)”——智能DHT？區(qū)別與以往的純電、增程式低階造車技術(shù)，智能DHT混聯(lián)開辟了全新的PHEV車型思路，也打破了以往“油電對立”的局面。
首先，按照當(dāng)下碳中和、碳達(dá)峰汽車能源革命局面，車企實(shí)際上不單單扮演“造車”形象，更是要以切合實(shí)際的技術(shù)革命，獲得堅實(shí)革命基礎(chǔ)的同時才能推動相關(guān)發(fā)展。而魏牌顯然早有遠(yuǎn)見，在智能DHT混聯(lián)技術(shù)加持下，魏牌摩卡DHT-PHEV發(fā)動機(jī)排量僅1499mL，加之DHT專用發(fā)動機(jī)、電機(jī)的動態(tài)組合默契工作，幫助其實(shí)現(xiàn)更高效率的應(yīng)用排列組合，與更低的碳排放量。
其次，智能DHT混聯(lián)技術(shù)能夠為用戶出行打造了更多元化的駕駛感受。例如起步響應(yīng)純電享受非常輕盈、絲滑，中高速更為穩(wěn)定、平順，而高速路況下更有強(qiáng)烈的推背感。這一技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)、電驅(qū)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，帶來的是最大限度減少發(fā)動機(jī)熱效率低的問題，令動力、油耗保持極致平衡，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的獨(dú)家技術(shù)面貌。
最后，新能源發(fā)展大背景，為智能DHT混聯(lián)技術(shù)帶來充沛養(yǎng)分。要知道，HEV、PHEV是未來新能源領(lǐng)域的“重頭戲”，從日系雙田，到自主吉利、比亞迪等品牌都在主攻這一領(lǐng)域，就連歐洲新能源市場也在關(guān)注這一領(lǐng)域，前景非常廣闊。而智能DHT混聯(lián)技術(shù)背后是全自研實(shí)力團(tuán)隊與深厚的技術(shù)儲備，更是國內(nèi)最早量產(chǎn)的多擋HEV動力類型，當(dāng)別人還在起步，智能DHT已經(jīng)進(jìn)入市場；而當(dāng)別人進(jìn)入市場，智能DHT早已開始著手優(yōu)化與進(jìn)步。
用一顆誠心，造就真·PHEV頂端車型
手握智能DHT混聯(lián)技術(shù)，魏牌傾情打造了摩卡DHT-PHEV，售價為29.5-31.5萬元。有人說魏牌“飄了”，但是也許這些人還沒有意識到，傳統(tǒng)自主品牌轉(zhuǎn)型之路多么艱難，研發(fā)自主動力技術(shù)更是難上加難。而這一切其實(shí)只是為了讓用戶擁有一輛真正意義上的PHEV優(yōu)秀車型，不是理想ONE用“老掉牙”的增程式，也是不特斯拉那種續(xù)航“快樂車”，更不需要用戶拿PHEV當(dāng)油車開。
魏牌摩卡DHT-PHEV，由130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池+38%高熱效率1.5T發(fā)動機(jī)+135kW高性能電后驅(qū)動橋（四驅(qū)）組成動力主要架構(gòu)，首先在性能上就帶來了足夠保證，如圖所示，高性能四驅(qū)款橫比實(shí)測成績能夠達(dá)到驚人的4.78s，這是合資新能源車型都比較難達(dá)到的，就比如圖中的寶馬ix3。
同時，基于近40度的超大電池，還能夠解決車輛續(xù)航問題，純電里程不輸理想ONE頂配，WLTC工況下綜合里程能達(dá)到1000km+，而饋電油耗卻僅僅百公里6.3L。甚至有汽車測試欄目最終成績要低于6.3L，直呼“反向虛標(biāo)”。原因無他，只是因為智能DHT混聯(lián)技術(shù)是可以將燃油轉(zhuǎn)化，在剎車、滑行等狀態(tài)下，可以實(shí)現(xiàn)一定的反向充電。當(dāng)然，摩卡DHT-PHEV的快充實(shí)力也很強(qiáng)悍，35分鐘左右就能充滿80%電力，絕對省心到家。
小結(jié)
當(dāng)然了，提到咖啡家族的“摩卡”，它本身的智能、豪華實(shí)力備受行業(yè)內(nèi)外認(rèn)可，尤其是NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)屢獲各種比賽、算力獎項。而此次摩卡DHT-PHEV車型更是將NOH納為全系標(biāo)配，搭配上市三重權(quán)益大禮，本身自帶的綠牌免購置稅政策等等，再橫比定價33萬以上的理想ONE……
我覺得魏牌沒有“飄”，相反，它用遠(yuǎn)勝于同級車型的綜合實(shí)力，向所有用戶傳達(dá)了一條信息——中國傳統(tǒng)自主品牌要么不出手，出手必然就是要從實(shí)力、技術(shù)方面全面壓制新勢力！
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