|實(shí)習(xí)記者：劉爽
近日，2022歐洲年度汽車獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果在日內(nèi)瓦出爐，起亞EV6以279分和12張個(gè)人票的成績獲得冠軍。此次入圍的7輛候選車型有6輛都是新能源車型。
作為全球最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一，歐洲年度汽車大獎(jiǎng)已有58年歷史，其評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)要求必須是當(dāng)年度已經(jīng)在發(fā)售、或是年底前將在五個(gè)以上歐洲市場發(fā)售的的車型。本屆評(píng)選由歐洲23個(gè)國家61位汽車記者作為專業(yè)評(píng)審團(tuán)，從60多款車型中篩選出7款入圍車型。
入選的車型分別為現(xiàn)代IONIQ 5、斯柯達(dá)Enyaq、福特Mustang Mach-E、起亞EV6、西雅圖Cupra Born、雷諾梅甘娜e-Tech Electric、標(biāo)致308。
標(biāo)致308成為燃油車在歐洲風(fēng)云汽車榜單上的一顆獨(dú)苗。
EV6 是起亞首款基于E-GMP純電平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，定位為一款純電動(dòng)緊湊型兩廂SUV。E-GMP平臺(tái)對(duì)電動(dòng)汽車的最優(yōu)化設(shè)計(jì)和多項(xiàng)新技術(shù)的使用，使得EV6在車內(nèi)空間、電動(dòng)性能、充電速度等多方面都表現(xiàn)不凡。在動(dòng)力與續(xù)航方面，起亞EV6分為兩驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩種電池容量。
EV6已率先在海外上市，預(yù)計(jì)將在今年正式引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，后續(xù)還將推出性能更強(qiáng)的EV6 GT版本。
作為雷諾Renaulution戰(zhàn)略全面電氣化轉(zhuǎn)型后的首款車，雷諾梅甘娜E-Tech Electric在本次風(fēng)云大賽上獲得了第二名。
與起亞EV6同屬于現(xiàn)代集團(tuán)E-GMP平臺(tái)的現(xiàn)代IONIQ 5拿到第三，此前已經(jīng)在2021上海車展亮相過，官方中文名為艾尼氪，同樣預(yù)計(jì)今年將在國內(nèi)上市。
獲得第四的標(biāo)致308是本次入選的唯一一款燃油車，而明年也將推出純電車型，可見新能源車勢頭之猛。而將在中國上市的新車將與標(biāo)致308采用相同的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，并定位于一款跨界SUV車型。
后續(xù)排名分別為185票的斯柯達(dá)Enyaq iV、150票的福特Mustang Mach-E、144票的西雅圖Cupra Born，其中福特Mustang Mach-E已在國內(nèi)上市。
對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)選時(shí)，年度汽車評(píng)委會(huì)的61名成員都要使用以下標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、性能、功能、環(huán)境要求、駕駛員滿意度和價(jià)格。從歷屆比賽結(jié)果來看，得獎(jiǎng)車型幾乎都是價(jià)格親民的小型車和緊湊型車。
從本次入圍以及最終獲得冠軍的車型來看，新能源車的數(shù)量在此次評(píng)選中大幅增加，而2020年的候選車型中只有特斯拉Model 3、保時(shí)捷Taycan是電動(dòng)車，2021年則只有大眾ID.3，并且都沒有獲得最終的年度車獎(jiǎng)項(xiàng)。
由此可見，新能源車的地位在歐洲市場中逐漸上升，其競爭力已經(jīng)可以與傳統(tǒng)燃油車抗衡，進(jìn)入了主流消費(fèi)者的選擇范圍內(nèi)。
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