日系產(chǎn)品的套路，就是先用一款平價(jià)的產(chǎn)品打入中國(guó)市場(chǎng)，在自己站穩(wěn)腳跟之后，就會(huì)推進(jìn)更高端的產(chǎn)品。豐田有雷克薩斯，本田有謳歌，日產(chǎn)有英菲尼迪。三個(gè)品牌當(dāng)中除了雷克薩斯算是徹底俘獲高端消費(fèi)者的消費(fèi)信念之外，另外兩個(gè)品牌都在生存線上岌岌可危，而最近更是有一則爆款消息，本田旗下的高端品牌謳歌，將退出中國(guó)。
還記得2020年時(shí)雷諾的退出嗎？這一次輪到日系品牌了，據(jù)悉目前經(jīng)銷商的各大店鋪都已經(jīng)進(jìn)入清庫(kù)存的階段，等待廠家的最后通知。據(jù)悉目前的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，某些地區(qū)的RDX綜合優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)元，CDX的優(yōu)惠也接近6萬(wàn)元，可算是目前為止中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)惠的天花板，這樣一波神操作之后，CDX居然都比本田的CR-V便宜。
按照目前謳歌RDX的官方指導(dǎo)售價(jià)，優(yōu)惠之后最低配置的27萬(wàn)就可以拿下（裸車），而CDX的定位原本會(huì)更低一些，優(yōu)惠之后的CDX 1.5T車型，如今17萬(wàn)左右就已經(jīng)可以入手了。如果是這樣的話，本田CR-V還要20萬(wàn)左右呢，這不是妥妥的降維打擊嗎？
就在得到這個(gè)消息的時(shí)候，鬼妹還特意去謳歌的社交平臺(tái)上查閱了一番，居然人家的官方公眾號(hào)還在更新謳歌RDX鈦金限量版車型的訂購(gòu)信息，但也不怪人家謳歌要退出中國(guó)市場(chǎng)，一款2021年9月份上市的新車，限量500臺(tái)，到現(xiàn)在為止這500臺(tái)依舊在賣。
如果你覺(jué)得這是謳歌的一次突然決定，那或許你并不了解這個(gè)品牌。從2021年開(kāi)始，謳歌就已經(jīng)陸續(xù)停止了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車和轎車業(yè)務(wù)，而有一些車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，彼時(shí)的4S店便已經(jīng)走上清庫(kù)存的路。數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌去年在華僅銷售了約6000輛新車，同比下滑近50%，兩款主銷車型CDX和RDX的年銷售量均未超過(guò)3000輛。
鬼斗車觀點(diǎn)：沒(méi)什么好說(shuō)的，退出是一件非常正確的事情。中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越聰明，國(guó)貨做得也越來(lái)越好，一個(gè)車型除了自己的品牌，還要有更新的產(chǎn)品感受，奈何謳歌一直停滯不前。只是現(xiàn)在這么便宜的車型你敢買(mǎi)嗎，會(huì)不會(huì)變成拼多多買(mǎi)車？
責(zé)任編輯：
