在互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代，各大造車新勢(shì)力的掌舵人若是不能下場(chǎng)成為賣力的“廣告宣傳者”，那么他顯然是不稱職的。發(fā)通告、打嘴炮、賣人設(shè)等一切能夠讓公眾所了解到的渠道，都是這些掌舵人必須好好學(xué)習(xí)加以利用的。如今隨著這種常規(guī)宣傳渠道的內(nèi)卷加劇，車企內(nèi)部爆料這種帶有些許私密性的方式，也逐漸被派上了用場(chǎng)。
而理想汽車就是這種玩法的最大受益者之一。
去年一封寫有“2025年要占據(jù)中國(guó)智能電動(dòng)車20%的市場(chǎng)份額”爆點(diǎn)很多的內(nèi)部信，就曾讓理想汽車在網(wǎng)絡(luò)上引起廣泛熱議，宣傳費(fèi)用不動(dòng)絲毫就成功引起資本的關(guān)注。如今李想故技重施，在公布理想汽車2021年第四季度及全年末經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上，再次重申將爭(zhēng)奪家用市場(chǎng)20%份額，并希望理想在10年后能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)。
去年看來就是一場(chǎng)笑話的Flag，隨著理想汽車這一年多的成長(zhǎng)和取得的豐碩成果，讓不少人收起了輕視的目光，雖然明知道這個(gè)目標(biāo)依舊夾雜很多的夸大水分。所以在這里，咱們就淺談一下，究竟是什么支撐著李想對(duì)這“20%市場(chǎng)份額”的執(zhí)念？
首先就是重中之重的資金方面，理想汽車去年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，在各方面都呈現(xiàn)出大幅度上漲趨勢(shì)：收入總額為270.1億元，同比增加185.6%；車輛銷售收入261.3億元，同比增加181.5%；車輛毛利率為20.6%，而2020年是16.4%；全年凈虧損3.215億元，同比增加111.9%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量83.4億元，同比增加165.6%……
僅憑一款理想ONE，理想就能在眾多車企中取得如此傲人的成績(jī)，確實(shí)值得點(diǎn)贊。而有了錢之后，理想在銷售端和生產(chǎn)端也開啟了瘋狂擴(kuò)張。截止到去年年底，理想擁有206家零售中心，理想表示要在今年將線下門店擴(kuò)展到400家，截止到3月初，理想已經(jīng)新增了14家零售中心。為了給新車做足充分的產(chǎn)能儲(chǔ)備，理想已經(jīng)為自己準(zhǔn)備了三個(gè)制造基地，除了常州工廠這個(gè)大本營(yíng)外，北京工廠和重慶工廠的準(zhǔn)備工作也在有序推進(jìn)著。
當(dāng)然了，有錢了在研發(fā)投入方面自然也水漲船高，理想在去年研發(fā)投入32.9億元，基本上是2020年（11億元）的3倍。正如李想所言，“無論是產(chǎn)品應(yīng)用、亦或是技術(shù)和系統(tǒng)層面，我們都需要花費(fèi)5年、10年的時(shí)間去堅(jiān)持和追趕，爭(zhēng)取把智能電動(dòng)車這一領(lǐng)域吃透，10年后能夠擁有像蘋果公司一樣的水準(zhǔn)?！?/p>
所以理想在去年開始就已經(jīng)在全自研智能駕駛、語音AI技術(shù)，以及域控制器和電子電信架構(gòu)上，都注入大量精力去構(gòu)建團(tuán)隊(duì)。而在即將進(jìn)入的純電領(lǐng)域，理想也開始打造具備自身特色的技術(shù)壁壘。如沒有任何一家企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)過的4C電池、具備升降壓，電池加熱等功能的850V電壓平臺(tái)、理論上可10分鐘充400公里的自研400KW充電樁……
大量的基建工作和核心研發(fā)的相繼到位，雖然讓理想完成由0到1的過渡，開始進(jìn)入從1到10的階段，但并不帶其未來發(fā)展將是一帆風(fēng)順的。
按照李想所說，理想未來的市場(chǎng)布局在繼續(xù)深耕家庭用戶市場(chǎng)的同時(shí)，也將會(huì)從30萬級(jí)產(chǎn)品開始向20-50萬元的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行延展。目前在售的唯一車型理想ONE，雖然憑借著增程式無續(xù)航焦慮的特色以及家庭“奶爸”定位，在銷量上始終保持著一騎絕塵的優(yōu)勢(shì)，但隨著后續(xù)“復(fù)制”其增程式優(yōu)勢(shì)的同級(jí)競(jìng)品的大量涌現(xiàn)，如嵐圖、AITO等，理想ONE需要耗費(fèi)更多的精力來維持“天花板”的地位。
而即將在今年二季度正式亮相的理想全尺寸SUV X01，在產(chǎn)品力得到全方位提升，但有消息透露稱，這款車的售價(jià)有望觸碰50萬元門檻，這種跨度高達(dá)十多萬元的差距，對(duì)理想而言，顯然是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。至于等到2023年開始，理想每年將推出兩款支持超快充的純電車型，則是后話了。
理想雖然已經(jīng)不再是當(dāng)年的理想，但要想拿下家庭用戶市場(chǎng)20%的份額，依舊需要長(zhǎng)期面對(duì)各種挑戰(zhàn)，尤其是在目前產(chǎn)品單一的情況下。熟知消費(fèi)者真實(shí)所需確實(shí)能短期能得到市場(chǎng)認(rèn)可，但當(dāng)效仿者的大量出現(xiàn)，這種優(yōu)勢(shì)也會(huì)得到明顯削弱，這種情況下，理想若是沒有找到合適的突破口，莫說是拿下20%的市場(chǎng)份額， 理想ONE打下的江山能否守住都得兩說。
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