近日，吉利汽車宣布以第4代帝豪為載體打造出首款醇電混動轎車，擁有同級最強(qiáng)40%的節(jié)能率和行業(yè)最高4920N·m差速器最大設(shè)計輸出扭矩，真正實(shí)現(xiàn)“低耗能”和“強(qiáng)動力”，這是吉利基于甲醇技術(shù)打造出的第六代車型。同時，吉利甲醇汽車獲得第二屆《中國汽車風(fēng)云盛典》研發(fā)與應(yīng)用入圍評委會特別獎。
吉利汽車堅(jiān)持能源多樣化發(fā)展，在去年11月1日吉利汽車動力科技品牌發(fā)布會上，除了發(fā)布雷神動力以及智能混動平臺—雷神智擎Hi·X以外，吉利汽車還介紹了甲醇技術(shù)進(jìn)展，通過深耕甲醇汽車17年的技術(shù)攻關(guān)，解決了甲醇在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用上的世界級技術(shù)難題，擁有核心專利200余項(xiàng)，使吉利成為了全球唯一擁有量產(chǎn)甲醇汽車技術(shù)的企業(yè)。
基于此，搭載雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)的甲醇混動車型將于2022年上市，可以實(shí)現(xiàn)醇耗9.0L/100km，成本低于0.3元/km，不出意外地話就是基于第四代帝豪打造的醇電車型。到了2025年，下一代甲醇車型將會發(fā)布，百公里醇耗將降低到7.6L左右，每公里的出行成本進(jìn)一步降低到0.2元。
可見，帝豪是吉利汽車經(jīng)典車型，累計銷量超過300萬輛，基于第四代帝豪打造的醇電混動轎車搭載了雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，可以使實(shí)現(xiàn)“4920N·m差速器最大設(shè)計輸出扭矩”，以及擁有40%的節(jié)能率就在情理之中了。甲醇是全球公認(rèn)的新型綠色清潔能源，吉利汽車投身甲醇汽車研究已有17年之久，在該領(lǐng)域的投入已超過30億元，擁有相關(guān)核心專利200余件。自2005年起，吉利將甲醇技術(shù)率先應(yīng)用在家用轎車上，至今已推出六代甲醇車型。
今年吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。建議推廣甲醇汽車，這并不是李書福第一次在會上提出。早在幾年前，李書福就開始倡導(dǎo)推廣甲醇汽車。吉利早在2015年吉利集團(tuán)就投資了冰島碳循環(huán)國際公司4550萬美元(約合2.82億元人民幣)投資，開始押注甲醇汽車新能源賽道。
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