在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,特斯拉擁有絕對(duì)的地位。然而,層出不窮的負(fù)面事件,也讓這位“霸主”惹上了“塵?!?。如今的特斯拉可謂是毀譽(yù)參半。再加上國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起,特斯拉銷(xiāo)冠的位置也被他人取代。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看,1月份,全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)的趨勢(shì),銷(xiāo)量同比大漲87%至60.3萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大,占全球電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的近三分之二。
具體而言,在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和刀片電池的雙重加持下,比亞迪銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn),1月斬獲93263輛,拿下全球新能源車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍。
經(jīng)常霸榜銷(xiāo)量榜首的特斯拉,以51302輛的銷(xiāo)量成績(jī),屈居第二名。緊隨其后的則是上汽通用五菱,以32974輛成功進(jìn)入全球新能源車(chē)企的銷(xiāo)量前三。上汽通用五菱能有今日的成績(jī),五菱宏光mini EV功不可沒(méi),憑借親民的價(jià)格成功吸引了一大批消費(fèi)者,是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民神車(chē)。
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