眾所周知，汽車是一個體積較大、價格較昂貴的代步工具，因此我們在日常代步使用時免不了要產(chǎn)生消耗，因此大家也能發(fā)現(xiàn)任何車企在車輛的質(zhì)保政策上，都是只質(zhì)保車輛的核心零部件，比如發(fā)動機(jī)、變速箱等，而不包括像輪胎、玻璃這些易耗品。簡單來說，就是當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時，大家要清楚哪些車輛問題可以找廠家進(jìn)行索賠。
當(dāng)我們理清哪些是屬于出廠時存在的質(zhì)量問題，就該有請今天的主角“東風(fēng)風(fēng)神”登場了！
說起東風(fēng)風(fēng)神這個品牌，想必很多不懂車的消費(fèi)者甚至還不知道它的存在，畢竟從每年幾萬臺的銷量數(shù)據(jù)上來看，只能說東風(fēng)風(fēng)神相對是個較為小眾且有些冷門的國產(chǎn)品牌。不過近兩年隨著國民對于國貨越來越支持，很多國產(chǎn)品牌的銷量表現(xiàn)也隨之有所增長，東風(fēng)風(fēng)神正是其中的受益者之一。
按照正常的邏輯思維，當(dāng)車企獲得越來越多的消費(fèi)者支持后，它理應(yīng)讓用戶享受到優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)，這樣不僅能提高品牌口碑，還能形成老帶新的良性循環(huán)。然而我們今天要說的東風(fēng)風(fēng)神的做法，卻讓人有些非常吃驚，它在面對用戶提出的車輛質(zhì)量問題后，不僅沒有積極回應(yīng)客戶進(jìn)行解決，反而還屏蔽車主投訴，這一操作可真是讓人開了眼界！
要知道當(dāng)前東風(fēng)風(fēng)神的品牌銷售主力車型，分別是奕炫家族的三臺車和風(fēng)神AX7。
我們先從其中最火的奕炫MAX來說，要知道作為一臺售價近15萬的轎車，消費(fèi)者在這個價位區(qū)間完全能選擇朗逸、軒逸等口碑銷量更高的合資家轎，大家之所以選擇奕炫MAX就是對它抱有很大的信任和期望。
然而奕炫MAX卻給車主回饋了一大堆的質(zhì)量問題，比如新車的車載互聯(lián)系統(tǒng)頻繁故障，以及車漆脫落、尾燈故障、變速箱不升檔等。如果說質(zhì)量問題只是證明了車企在技術(shù)和品控方面的表現(xiàn)不行，那么車主大規(guī)模投訴的經(jīng)銷商存在銷售欺詐又該怎么解釋，難不成東風(fēng)風(fēng)神還規(guī)范不了品牌經(jīng)銷商的行為？
緊接著是奕炫家族的另外兩臺車：奕炫和奕炫GS。
其中奕炫被投訴得最多的質(zhì)量問題，可以說是基本上能涵蓋整車且不重樣，分別有車身生銹、發(fā)動機(jī)故障、變速箱故障、電子系統(tǒng)故障、大批量新車方向跑偏等等，你真的很難想象一臺車能出現(xiàn)這么多問題，有興趣的可以自行去車質(zhì)網(wǎng)查詢；而奕炫GS則存在多臺新車車漆顏色有誤差、發(fā)動機(jī)故障、方向跑偏等質(zhì)量問題。
值得一提的是，哪怕是到了風(fēng)神AX7這臺車，方向跑偏、吃輪胎這個問題依然存在，它就像是刻在東風(fēng)風(fēng)神的基因傳承一樣，幾乎是刻在了每臺車的DNA里面，這就非常讓人驚訝了，作為一臺主機(jī)廠竟然還能一直出現(xiàn)這種低級問題？而風(fēng)神AX7除了存在上面說過的質(zhì)量問題之外，還有就是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油！
大俠車談：說到最后，我們就要請問東風(fēng)風(fēng)神營銷總部的總經(jīng)理——李瑾南，作為東風(fēng)公司曾經(jīng)的技術(shù)中心部部長，在汽車技術(shù)這方面屬于是業(yè)內(nèi)大拿級別。那么問題來了，東風(fēng)風(fēng)神的多臺車型在準(zhǔn)新車的狀態(tài)下出現(xiàn)如此多的低級質(zhì)量問題，李瑾南你自己會買這種產(chǎn)品嗎？李瑾南作為技術(shù)出身的廠家高層領(lǐng)導(dǎo)，請問屏蔽車主合理合法訴求的高招是誰出的？而且至今為止東風(fēng)風(fēng)神官方為何不敢正面回應(yīng)產(chǎn)品存在的問題？
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