在皮卡解禁政策的利好下，近幾年皮卡市場的銷量呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%，皮卡市場累計(jì)銷量首次突破55萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷年新高。其中排名榜單首位的是長城汽車皮卡，2021年全年累計(jì)銷量達(dá)到了23.3萬輛，而排名第二的江鈴皮卡2021年全年銷量為6.7萬輛。曾在2020年8月底的江鈴新寶典上市發(fā)布會(huì)上，江鈴皮卡喊出了“長城之上”營銷口號(hào)，除了有行業(yè)占位更高的說法之外，還有另一種“做的比長城更好”的意思。
這個(gè)敢于喊出“長城之上”的江鈴皮卡，在2021年完成了6.7萬輛的銷量，與自己2016年的6.1萬輛銷量相比，可以說幾乎停滯不前。在這里需要指出的是，2016年，長城皮卡全年銷量為10.5萬輛，江鈴皮卡與它的銷量差距約在4.5萬輛，但到了2021年，江鈴皮卡與長城皮卡的銷量差距也越來越大，達(dá)到了16.7萬輛，很顯然擁有很老資歷的江鈴皮卡沒有做到該有的成績，這也說明了，消費(fèi)者對(duì)于長城皮卡的偏好，要好于江鈴皮卡。
當(dāng)然，當(dāng)時(shí)不討喜的皮卡并非只有江鈴皮卡一家，整個(gè)皮卡市場基本都面臨著相同的困境，但各大車企的處理辦法卻不盡相同，比如為了更好地占據(jù)市場，各個(gè)皮卡品牌都在加大力度進(jìn)行布局，紛紛推出更多車型，不斷壯大自身實(shí)力。反觀江鈴皮卡，不僅沒有增加皮卡車型，反而還對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了減少，將寶典、域虎3、域虎5、域虎7、域虎9等幾款車型，減為新寶典、域虎7、域虎9三款。在沒有競爭的環(huán)境下，江鈴皮卡的產(chǎn)品譜系沒有太大的問題，可是在競爭越來越激烈的市場環(huán)境下，任何車企只有不斷變革、創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
江鈴皮卡雖然將傳奇皮卡寶典進(jìn)行了全面升級(jí)換代，但在車叔看來，寶典（售價(jià)8.48-11.13萬元）和新寶典（售價(jià)8.28-10.93萬元）不應(yīng)以價(jià)格近似的模式同時(shí)出現(xiàn)，其它皮卡車企在推出富有競爭力的新品時(shí)，都對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行較大幅度的降價(jià)，可江鈴皮卡推出了新寶典后，寶典還維持著相對(duì)較高的售價(jià)，性價(jià)比明顯不足。此外，隨著消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，皮卡正呈現(xiàn)出乘用化、高端化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以長城炮越野皮卡為例，其憑借搭載的三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等一系列硬核配置，展現(xiàn)了一番全場景皮卡生活的魅力。
在中高端皮卡領(lǐng)域，江鈴皮卡顯得有些手足無措，域虎7和域虎9由于定價(jià)較高，產(chǎn)品力并不突出，難以在中高端皮卡市場發(fā)力。再加上對(duì)于消費(fèi)者來說，江鈴系產(chǎn)品的靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如長城系，更不用說在乘用舒適性、服務(wù)表現(xiàn)以及智能車機(jī)系統(tǒng)上的差距。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份，江鈴皮卡單月銷量為4894輛，同比下滑12.5%，任何的銷量下滑問題，都是產(chǎn)品問題，在競爭中處于劣勢(shì)銷量下跌在所難免。
銷量數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)都能最真實(shí)地反映企業(yè)狀態(tài)以及市場認(rèn)可度，即便是江鈴能夠用蹭熱點(diǎn)式的營銷模式來博取流量，但市場端的低迷不振卻無法遮掩?！伴L城之上”，對(duì)于市場來說不過是江鈴皮卡口嗨營銷的方式，而從這背后也能看出來，江鈴皮卡在產(chǎn)品戰(zhàn)略定位，產(chǎn)品競爭力上都遇到了較為明顯的問題。對(duì)于消費(fèi)者來說，目前同價(jià)位可供選擇的車型實(shí)在是太多了，除了注重價(jià)格、外觀、配置以及動(dòng)力之外，更看重的還是其質(zhì)量，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)品質(zhì)量過硬，用車才會(huì)舒心省心。
然而事實(shí)是，在投訴網(wǎng)查看江鈴皮卡所有車型投訴時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其旗下車型的各種質(zhì)量問題，比如域虎9出現(xiàn)了變速器脫擋、制動(dòng)系統(tǒng)剎車失靈、無法換擋等。新寶典、域虎7的問題更多，如動(dòng)力消失、功率不足、車輛自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油、四驅(qū)系統(tǒng)故障等。如今消費(fèi)者對(duì)于汽車的知識(shí)獲取渠道增多，同時(shí)更加注重產(chǎn)品的性價(jià)比，只有注重汽車品質(zhì)，減少汽車質(zhì)量問題，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能在未來獲得更好的品牌影響力。
車叔總結(jié)
在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我國皮卡市場取得了突破性發(fā)展。2022年，隨著市場需求逐漸擴(kuò)大，各皮卡品牌之間的競爭也將變得愈發(fā)激烈。想要立于不敗之地和獲得更多的市場份額，車企除了需要打造出更具競爭力的核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品外，必須要有優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，才能被消費(fèi)者肯定。
責(zé)任編輯：
