比亞迪進(jìn)軍車險，成立保險經(jīng)紀(jì)公司意欲何為？

繼蔚來汽車今年1月成立蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司后，“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司”也出現(xiàn)在了國家市場監(jiān)督管理總局3月初發(fā)布的企業(yè)名稱申報登記公告中。

松果財經(jīng)獲悉，據(jù)澎湃新聞消息，近日，國家市場監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)了“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司”。此前，比亞迪還曾放出多個保險職位的招聘信息，包括保險經(jīng)紀(jì)公司副總、運(yùn)營總監(jiān)、合規(guī)總監(jiān)、合規(guī)經(jīng)理、財務(wù)主管、產(chǎn)品經(jīng)理、保險理賠專員等崗位。

進(jìn)軍保險中介牌照，前有特斯拉和蔚來，后有比亞迪，目標(biāo)均指向新能源車險。

這一現(xiàn)象，不禁讓人想起前些年互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍保險中介行業(yè)。阿里、騰訊、美團(tuán)、京東、滴滴等，無一不是通過保險中介進(jìn)場，同時也開始參股保險公司。而在車企方面，去年4月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司頂格入股合眾財險獲監(jiān)管部門批準(zhǔn)，拿下合眾財險33.33%股份。

一位財險行業(yè)資深人士對記者分析，“比亞迪布局經(jīng)紀(jì)牌照，比蔚來更值得關(guān)注，因為比亞迪是傳統(tǒng)車企和新能源車企的交叉點。這意味著，無論是新能源車企、還是傳統(tǒng)車企，均寄望于拿下自己的牌照以實現(xiàn)銷售模式和車險服務(wù)包的打通，進(jìn)而打造服務(wù)閉環(huán)?！?/p>

而車企進(jìn)入到保險服務(wù)中，帶來的好處就是可以有更為精準(zhǔn)的保費(fèi)計算方法，對駕駛習(xí)慣良好的車主更友好。2021年9月底，特斯拉FSD Beta 10.1上線，已經(jīng)綁定推出了車險計算器（insurance calculator）。特斯拉利用車內(nèi)傳感器收集駕駛者的行為數(shù)據(jù)然后將收集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為0～100之間的安全評分，得分高者意味著更安全的駕駛習(xí)慣，更不容易出事故，因此獲得更低的車險價格。

比亞迪作為國內(nèi)最大的新能源車企，銷量長期居于國內(nèi)新能源汽車銷量榜首，進(jìn)入到保險市場對自身及消費(fèi)者而言都是有利的。

憑借技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實力，比亞迪新能源汽車已掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)。目前，比亞迪新能源車已經(jīng)形成乘用車和商(參數(shù)|圖片)用車兩大產(chǎn)品系列，涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，實現(xiàn)了全領(lǐng)域覆蓋。

技術(shù)加上銷量，比亞迪在汽車領(lǐng)域可以說有著很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。而正是這樣的優(yōu)勢，或許是比亞迪進(jìn)軍保險業(yè)的底氣所在。

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