近些年，全球國(guó)家都在積極倡導(dǎo)碳中和的計(jì)劃，為了應(yīng)對(duì)氣候的變化，我們要保護(hù)環(huán)境、保護(hù)家園。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)隨意電動(dòng)車的受歡迎，又推行了很多電動(dòng)汽車，可以說電動(dòng)汽車的前景是一片明朗，而且國(guó)家在這方面也有很多的扶持政策。
因?yàn)檫@種出行方式，交通方式不僅環(huán)保，而且交通成本也很合算。所以在我國(guó)大街小巷都可以看到各種電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車，特別是國(guó)內(nèi)的很多汽車行業(yè)的各大品牌也都在選擇轉(zhuǎn)型當(dāng)中。
比亞迪同澳大利亞的合作
觀察人士指出，澳大利亞在疫情防控期間，包括近幾年都一直跟隨美國(guó)，對(duì)中國(guó)的態(tài)度可以說忽冷忽熱。不確定是出于自主還是被迫的原因，澳大利亞對(duì)中國(guó)的態(tài)度一直是比較消極和抱有偏見的，所以兩國(guó)之間的關(guān)系不是很樂觀。
據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，比亞迪宣布，他們同澳大利亞簽訂了1.5萬輛的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，并且將投資數(shù)千萬美元，在中國(guó)的“超級(jí)工廠”建設(shè)一條右駕車生產(chǎn)線。
彼時(shí)中國(guó)在生產(chǎn)的同時(shí)，澳大利亞也在同步預(yù)售。國(guó)內(nèi)的很多品牌都想開發(fā)國(guó)外的市場(chǎng)，當(dāng)然這種想法是值得鼓勵(lì)的。但是讓我們值得關(guān)注的是比亞迪在中澳關(guān)系不是很友好的情況下，選擇合作是否是一種冒險(xiǎn)的行為。
比亞迪的真實(shí)想法
雖說這可能是一種冒險(xiǎn)行為，但相信比亞迪公司也是經(jīng)過深思熟慮，權(quán)衡利弊。品牌多市場(chǎng)大，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)就更大，那競(jìng)爭(zhēng)的前提和資本就是誰擁有的資源多誰就能夠占領(lǐng)市場(chǎng)、獲取豐厚利潤(rùn)。
那么澳大利亞這個(gè)國(guó)家，資源是非常豐富的，而對(duì)于很多品牌公司來說，動(dòng)力電池原材料這一塊又是個(gè)非常短缺的情況。這樣一來就不難理解比亞迪為什么要同澳大利亞合作，澳大利亞有著這樣的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼡碛写罅康匿嚨V和鎳礦資源。
所以這應(yīng)該是比亞迪的一個(gè)戰(zhàn)略性合作，首先通過15000輛的電動(dòng)汽車合作打開市場(chǎng)，之后就可以解決資源需求的問題。而這也是比亞迪公司為什么動(dòng)心的一個(gè)主要原因。
不過澳大利亞是比較排斥電動(dòng)汽車的，一個(gè)他們出于對(duì)傳統(tǒng)資源的保護(hù)，再一個(gè)就是電動(dòng)車市場(chǎng)的打開，對(duì)澳方的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和模式的發(fā)展沖擊性也是很大的，所以這是他們最擔(dān)心的一個(gè)地方。
部分消息來源：《小康》雜志社
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