中國汽車品牌在海外再次傳來好消息！
第一商用車網(wǎng)剛剛獲悉，1040輛上汽大通MAXUS皮卡近日已啟程發(fā)運墨西哥，創(chuàng)下中國品牌皮卡出口北美最大單一批次紀錄。這個消息著實讓人吃了一驚，不僅是因為1040輛這個數(shù)字創(chuàng)造了中國皮卡出口北美的最大一單，更讓人吃驚的是，大通皮卡去年年底才剛剛進入墨西哥市場，僅過了不到三個月，就又有如此大批量的產(chǎn)品再次發(fā)運，這也太火了吧？
值得一提的是，該款皮卡產(chǎn)品在墨西哥還未正式上市，此時恐怕找不到比“未售先火”更貼切的字眼，來形容大通皮卡在墨西哥的受寵程度了。為什么又是上汽大通MAXUS？為什么大通能一次又一次在海外市場“攻城拔寨”，把海外版圖越擴越大呢？
在皮卡發(fā)源地搶到一席之地 有多難？
作為皮卡的發(fā)源地，北美皮卡市場的成熟度、市場準入門檻高度、市場競爭的激烈程度都不言而喻。
早在上汽大通登陸北美前，這里就聚集著眾多全球知名皮卡品牌，包括福特F系列、道奇公羊、豐田坦途、雪佛蘭C/K系列、日產(chǎn)泰坦等等，任何一個都是皮卡界的“大佬”。僅從這些“大佬”的名號都能直接感受到北美皮卡市場的門檻有多高，“大佬”們在北美皮卡市場相愛相殺了幾十年，競爭一直非常激烈，新晉車企“入局”將面臨多高難度挑戰(zhàn)可想而知。從相關渠道獲悉，于去年年底進入墨西哥市場的這批皮卡，實則是通用雪佛蘭S10 MAX選用T70皮卡出口北美。新產(chǎn)品入局面臨的挑戰(zhàn)巨大，但通用選擇了T70整車突圍北美，意味著中國汽車品牌已具備國際級產(chǎn)品力跨越競爭門檻。上汽大通MAXUS T70皮卡正是以“偏向虎山行”的姿態(tài)，成功在北美市場“登陸”。而此番再次發(fā)運墨西哥的千輛皮卡大單，正是上汽大通憑借自身全球最高競爭門檻的產(chǎn)品實力，以及在海外越來越好的用戶口碑收獲的“回頭客”之一。
眾所周知，在歐洲、澳新、北美等成熟的汽車市場，對應的是更嚴苛的市場標準與法律法規(guī)。在“攻克”北美市場之前，上汽大通MAXUS已在歐洲、澳新等海外市場擁有“萬輛級”市場，很好地積累了在發(fā)達國家和地區(qū)的銷售、服務經(jīng)驗；而在毗鄰北美的拉美和南美市場，尤其是南美發(fā)達國家智利，上汽大通已深耕多年，積累了非常好的市場基礎和用戶口碑。就以本次“出?！钡钠た槔?，上汽大通在其皮卡的首個海外市場——智利，僅用不到兩年時間便成為該國皮卡市場的主流品牌。
有了在歐洲、澳新、南美等市場的成功經(jīng)驗，上汽大通MAXUS對北美市場與用戶深入洞察，嚴格按照國際基準開發(fā)及全面驗證，確保全球統(tǒng)一品質，產(chǎn)品的耐久性與適應性，很好地兼顧了北美地區(qū)特殊的地貌特征與多元化的用戶使用場景；同時，基于上汽大通MAXUS與生俱來的C2B定制基因，迅速開發(fā)出匹配北美用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，以滿足當?shù)嘏欧?、認證標準、法律法規(guī)、市場偏好、用戶喜好等多重需求。
可以說，在去年年底首批“出?！北泵赖拇笸ㄆたㄊ蔷珳蔬m配，一擊即中。而在不到三個月后，再次發(fā)運墨西哥的千輛大單，不正是墨西哥市場對大通皮卡“精準適配度”的最好反饋嗎？
“三劍客”合力 皮卡“大通路線”與眾不同
目前，上汽大通MAXUS在皮卡領域已形成T60、T70、T90（上汽牛）“皮卡三劍客”的產(chǎn)品組合，2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族全年勁銷3.55萬輛，同比增長27%，大幅跑贏國內(nèi)皮卡行業(yè)整體增幅。
2016年11月，上汽大通首款皮卡車型——T60亮相廣州車展，并于2017年正式在國內(nèi)上市。與許多皮卡品牌先攻國內(nèi)再圖海外的思路不同，上汽大通皮卡在國內(nèi)外的步伐幾乎是前后腳。
2017年6月和9月，上汽大通T60皮卡先后登陸智利與澳新市場，并于當年10月底，在澳洲新車安全評價組織（ANCAP）測評 (Aug 2017–onwards)，獲五星安全標準評級。并一舉創(chuàng)造了兩項紀錄：中國汽車品牌澳大利亞ANCAP碰撞成績的歷史最高分，以及首個獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡。2019年8月，上汽大通MAXUS T70登陸泰國；2020年3月，上汽MAXUS將T60帶到了菲律賓；2020年9月12日，上汽大通MAXUS T70澳洲版正式上市……大通皮卡從海外傳回的好消息越來越多，這些好消息無疑也給大通皮卡在國內(nèi)市場的突破來了一波又一波的助攻。
2021年3月31日，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）正式官宣上市。這一次，大通皮卡不再分國內(nèi)、海外，而是海內(nèi)外多個國家同步上市，因為，放到全球任何一個市場，“上汽?！倍伎梢浴芭！钡糜械讱?。
皮卡天花板“上汽?！鳖I銜 北美不是海外市場“終點”
據(jù)介紹，“上汽?！贝钶d面向全球市場研發(fā)的上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大拖拽總質量達到3.5噸以上，最大爬坡度達100%?？梢哉f，僅憑借在動力性能方面的表現(xiàn)，“上汽牛”就可以征服美洲復雜地形條件下的不少用戶。而更“?！钡氖?，基于上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，“上汽?！边€可定制長箱、標箱、手動、自動、兩驅、四驅、柴油、汽油、純電動等多元化產(chǎn)品組合，無論是工作還是生活，“上汽?！笨蓾M足用戶對高端皮卡的所有想象。
2021年12月，上汽大通T90在智利正式上市，一上市就被智利知名汽車媒體Rutamotor譽為“市場上最強勁中國皮卡！”，進一步夯實大通品牌在當?shù)仄た毞质袌鲱I軍地位的同時，也為大通T90在北美市場的前景再次“打樣”，要知道，在智利，大通就是以T60打頭陣，以T70做主力，在擁有24個全球皮卡品牌的白熱化競爭中突出重圍，市占率穩(wěn)居智利皮卡市場前三甲，在2021年甚至有數(shù)月排名銷量榜首位。
值得一提的是，大通T90皮卡在智利的首位車主正是三度蟬聯(lián)達喀爾拉力賽輕型車輛組冠軍的智利車手Francisco Lopez，2021年，他選擇上汽大通T60皮卡作為自己的補給座駕并成功衛(wèi)冕。T60性能出色，非常適應惡劣的比賽環(huán)境，在Francisco lopez的口碑之下，那次比賽還有兩位車手也更換T60作為自己的補給車輛。
當然，上汽大通在海外并不是只有皮卡這一張牌，大通的海外市場也不只有智利和北美。截止到2022年2月，上汽大通MAXUS海外市場累計銷售量已超過15萬輛，旗下產(chǎn)品遠銷海外51個國家和地區(qū)，已有澳新、美洲、歐洲、中東四個“萬輛級市場”，其中澳洲與智利市場已分別突破5萬輛和3萬輛。2021年，上汽大通對歐洲市場的新能源出口量達到整體出口量的17%，在歐洲市場的新能源車銷量占比更已高達90%；在智利，上汽大通同樣搶到新能源先機，EV30新能源物流車位列當?shù)丶毞质袌鍪姓悸使谲姟?/p>
結語
從11年前的一次海外收購，到出口歐洲，再到如今遍布全球的海外“據(jù)點”，上汽大通走出了一條“中國智造”走向世界的道路。而在上汽大通一步一個腳印攻克下來的海外“據(jù)點”，正代表“中國智造”彰顯著中國力量。
這一次是墨西哥，下一次呢？
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