【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】日前，一則特斯拉收購眾泰汽車的消息在網(wǎng)上傳播，甚至還有簽字蓋章的文件出現(xiàn)，該文件內(nèi)容為，眾泰汽車領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的《承諾書》，其中落款為“朱曉彤”，而朱曉彤正是特斯拉大中華區(qū)總裁，公司公章則為“特斯拉（上海）有限公司”。
再加上長達(dá)一年的“特斯拉收購眾泰”傳聞，這一消息的真實(shí)度被無限放大。然而就是這樣一個(gè)看似真實(shí)的消息，最終以特斯拉辟謠收?qǐng)?，“特斯拉收購眾泰”的傳聞也就此告終。3月13日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳通過個(gè)人微博辟謠：“赤裸裸的假消息”。
值得關(guān)注的是，在眾泰汽車不景氣的這段日子里，眾泰汽車永康、金華和杭州等幾個(gè)生產(chǎn)基地儼然成為了眾車企“搶奪”的對(duì)象，時(shí)不時(shí)總會(huì)冒出一些關(guān)于“XX汽車收購眾泰”的傳聞。而就在不久前，眾泰汽車還發(fā)布公告辟謠了“長城汽車收購眾泰一事”。
反而人們對(duì)于眾泰汽車自身重整進(jìn)程的關(guān)心少了許多。
手握生產(chǎn)基地的香餑餑 假消息也容易被當(dāng)作真消息
自眾泰汽車陷入危機(jī)以來，這家車企似乎就成為了肥肉，僅就重整階段而言，關(guān)于眾泰汽車重整投資人的消息就不斷出現(xiàn)，吉利汽車、以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力，甚至剛剛步足造車的小米等，均曾傳出過要成為眾泰汽車的重整投資人。
終于黃繼宏帶著江蘇深商控股成為了眾泰汽車重整投資人，關(guān)于“誰將接盤眾泰汽車”的小道消息才終于消停下來。然而，即便有了重整投資人，眾泰汽車還是像一塊肥肉，,在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產(chǎn)基地的眾泰汽車還是成為了傳言中眾車企們搶奪的對(duì)象。
就在今年2月，眾泰汽車還就“長城汽車收購眾泰臨沂工廠”發(fā)布澄清公告稱，公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰(zhàn)略協(xié)議。公司下屬的上述兩家公司已停產(chǎn)、停工多時(shí)，兩家公司所屬資產(chǎn)的后續(xù)處置目前尚未確定。
而“收購”眾泰汽車的諸多對(duì)象中，特斯拉呼聲也算是比較高的。更加有趣的是，從各路消息來看，“特斯拉收購眾泰”似乎是件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?。比如：特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能是剛需；眾泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級(jí)工廠很近，方便管理且可以聯(lián)動(dòng)；汽車產(chǎn)業(yè)股比放開，特斯拉收購眾泰時(shí)間剛好……
然而這些猜測(cè)隨著陶琳的辟謠終于落下帷幕，其在微博中表示：這份文件內(nèi)容不屬實(shí)，簽名和公章也屬偽造，已經(jīng)涉嫌犯罪。這種造謠行為是對(duì)廣大網(wǎng)友的欺騙。歡迎各位網(wǎng)友向我們舉證這份文件的炮制者是誰？目的為何？我們會(huì)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。讓我們一起來抵制網(wǎng)絡(luò)謠言。
收購傳聞多重整信息少 股價(jià)重挫債權(quán)人心頭滴血
相比于眾泰汽車頻頻被傳出的被收購傳聞，其本身重整進(jìn)程的信息卻似乎少了很多。在去年10月，眾泰發(fā)布消息稱，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司重整投資人，而且已經(jīng)與公司以及管理人簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。當(dāng)月27日，20億資金悉數(shù)到賬。
而那時(shí)的眾泰汽車也算得上眾泰汽車的高光時(shí)刻，在剛剛確定重整的那段時(shí)間里，眾泰汽車的股價(jià)一度到達(dá)過9元以上。然而，自從確定重整之后，眾泰汽車的股價(jià)算得上江河日下，如今僅3.8元/股（3月11日），而且這還是在連續(xù)兩個(gè)漲停之后的股價(jià)。相比巔峰時(shí)期，眾泰汽車的股價(jià)折損過半。
值得一提的是，眾泰股價(jià)一路下跌也讓眾泰汽車曾經(jīng)的債權(quán)人們倍感心痛，“心一直在流血，他們要榨干我們每一滴血”，“從槍斃到死緩”有眾泰汽車債權(quán)人對(duì)《道哥說車》編輯表示。那么為什么這么說呢？按照眾泰汽車《重整計(jì)劃草案之出資人權(quán)益調(diào)整方案》中的說法，對(duì)于往期債務(wù)將以“股票+現(xiàn)金”的方式償還，而當(dāng)初在永康向眾泰汽車維權(quán)的那部分經(jīng)銷商就在其中。方案中也提及，“債權(quán)人自受讓轉(zhuǎn)增股票之日起六個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓其所持有的眾泰汽車股票?！保ㄔ摲桨赣?021年11月23日表決同意）
這意味著，在眾泰汽車的債權(quán)人們必須承擔(dān)，這一過程中，眾泰汽車股票下跌造成的損失。當(dāng)然，這仍比“不還錢”好的多，這也是為什么眾泰汽車債權(quán)人會(huì)說出“從槍斃到死緩”的原因。
而從目前的狀況看，眾泰汽車也確實(shí)讓人難以看到有助于提升股價(jià)的利好消息。根據(jù)眾泰汽車的重整計(jì)劃，短期內(nèi)將整合眾泰和君馬品牌，合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、重整銷售網(wǎng)絡(luò)，集中優(yōu)勢(shì)資源以提振銷量。長期計(jì)劃則是通過收購、合資等方式，構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車。在整車主營業(yè)務(wù)之外，眾泰汽車還計(jì)劃借助重整投資人的優(yōu)勢(shì)，布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，以拓展公司發(fā)展空間。
而關(guān)于提振銷量的方式，眾泰汽車提到，未來幾年A00級(jí)純電動(dòng)車，將是發(fā)展?jié)摿ψ畲?、競爭最激烈的新能源汽車?xì)分賽道。公司將布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。似乎除了了上述重整計(jì)劃，眾泰汽車在近一段時(shí)間未曾出現(xiàn)關(guān)于重整進(jìn)展的實(shí)質(zhì)性消息。
倒是“特斯拉收購眾泰”可能重新喚起人們對(duì)眾泰汽車的希望，只不過這一消息被辟謠了！
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