編輯導(dǎo)語：廣汽埃安增資25.66億元， 679名員工納入激勵范圍，員工股權(quán)激勵覆蓋范圍約20%，計劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。
員工股權(quán)激勵覆蓋約20%
3月17日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，全資子公司廣汽埃安增資共計融資25.66億元，本次增資擴(kuò)股后，廣汽集團(tuán)通過直接或間接共持股廣汽埃安93.45%股權(quán)；廣汽埃安員工持股及廣汽研究院科技人員持股合計持股比例為4.55%；誠通集團(tuán)、南網(wǎng)動能、廣州愛安等3家戰(zhàn)略投資者合計持股為2.0%。
廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制，廣汽埃安IPO、實(shí)現(xiàn)分拆上市的步伐加快。2021年廣汽埃安新能源汽車銷量達(dá)12萬輛，同比增加102%，今年1月，埃安銷量1.60萬輛，同比增加117.9%；2月，埃安銷量8526輛，同比增長163%。
官方表示：“本次員工股權(quán)激勵等計劃是廣汽埃安實(shí)施混改的重要組成部分。實(shí)施混改過程中，將廣汽埃安679名員工納入激勵范圍，員工股權(quán)激勵覆蓋范圍約20%，同時廣汽研究院115名科技人員被授予廣汽埃安股權(quán)，以此激發(fā)核心員工工作積極性，穩(wěn)定人才隊伍，使企業(yè)與員工共同受益。另外，公司計劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。廣汽埃安將擇時擇機(jī)擇地尋求上市，建立獨(dú)立資本市場平臺。”
中信證券認(rèn)為，廣汽埃安有望成為傳統(tǒng)國企的混改典范，有望激發(fā)企業(yè)活力，助力銷量增長。公司在純電平臺、快充、自研電池等領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先，并在渠道端形成了“線上+線下”、“直營+經(jīng)銷”的全面布局，中端市場的定位和高性價比的戰(zhàn)略有望助力公司銷量進(jìn)一步提升。
人才吸引及激勵成重點(diǎn)
自去年下半年，小米等科技企業(yè)入局造車后，通過高薪挖掘汽車產(chǎn)業(yè)人才，掀起新一輪人才洗牌。根據(jù)獵聘大數(shù)據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車行業(yè)崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動駕駛算法工程師占據(jù)一半席位。造車新勢力和科技企業(yè)通過高薪、股權(quán)激勵等方式獲取高端人才，由此新能源汽車相關(guān)人才爭奪戰(zhàn)將愈演愈烈。
在廣汽埃安領(lǐng)跑的同時，也引發(fā)了人們對其優(yōu)勢能否持續(xù)的擔(dān)憂。畢竟，和北汽新能源、長安新能源一樣，廣汽埃安也是國有企業(yè)。相對于民營車企和造車新勢力，國有車企普遍存在體制機(jī)制不活、對人才吸引和激勵不夠等問題。
“汽車工業(yè)在世界上是公認(rèn)的競爭性行業(yè)，如果沒有先進(jìn)靈活的體制機(jī)制，如果不能吸引足夠資金和人才，是很難在激烈的市場競爭中贏得持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的?！逼嚪治鰩熑稳f付表示。
2020年廣汽新能源更名廣汽埃安，作為廣汽新能源汽車獨(dú)立品牌運(yùn)營。2021年11月，埃安正式進(jìn)入混改階段。埃安定位高端智能電動車品牌。自2019年4月推出首款車型AION S以來，已陸續(xù)推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款純電新能源汽車產(chǎn)品。
不過，從細(xì)分產(chǎn)品上看，廣汽埃安目前的5款產(chǎn)品，主要覆蓋中端市場。其中，AION S最為暢銷。數(shù)據(jù)顯示，其月銷量穩(wěn)定在6000-8000輛，拉動了廣汽埃安整體的銷量增長。
“鎖電”投訴待解決
此外，廣汽埃安于3月4日發(fā)布公告，對旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus等車型進(jìn)行價格調(diào)整，普遍以漲價為主，最高漲幅達(dá)1萬元。與此同時，廣汽埃安旗下產(chǎn)品卻屢次爆出鎖電問題。
廣汽埃安在實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)績增長與謀求上市的同時，其部分產(chǎn)品質(zhì)量問題卻在顯露。旗下主力車型AION S，從2021年開始就面臨著私自鎖電、限制輸出功率等質(zhì)量問題。在車質(zhì)網(wǎng)等相關(guān)投訴網(wǎng)站上，很多AION S的用戶投訴稱，廠家在未告知車主并未經(jīng)允許的情況下，對大批AION S車型鎖電，導(dǎo)致續(xù)航明顯縮水。
投訴平臺上，有AION S車主控訴稱，“2020年11月首保后，廣汽埃安汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對大批的廣汽埃安AIONS車型，通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)等，人為降低汽車動力電池可用容量?！?據(jù)了解，上述鎖電問題仍在持續(xù)存在，尚未獲得有效解決。
品牌獨(dú)立時，古惠南就曾表達(dá)相關(guān)愿望：“獨(dú)立后首要任務(wù)是聚焦技術(shù)層面的創(chuàng)新，要往最高端科技方向發(fā)展。”在目前旗下車型基本覆蓋中端市場的情況下，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高端化，廣汽埃安選擇自研新能源和智能化相關(guān)的核心技術(shù)，是新能源行業(yè)新晉的“優(yōu)等生”。
“服務(wù)質(zhì)量被忽視、產(chǎn)品質(zhì)量問題顯露，還需企業(yè)積極解決。如何在保持品牌基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向上發(fā)展，是廣汽埃安下一步應(yīng)該思考的問題?！鄙鲜銎嚪治鰩熢u論到。
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