本報(bào)記者 張碩 童海華 北京報(bào)道
“綠色寶馬”在2021財(cái)年收獲了一份令人滿意的答卷。
3月16日寶馬集團(tuán)舉辦了財(cái)報(bào)年會(huì)。2021財(cái)年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。其中，新能源產(chǎn)品銷量在全球總銷量中占比增至13%，在中國新能源汽車市場銷量同比增長70%。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團(tuán)將加快純電產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。2022年，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。
此次財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長齊普策接受了《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者的線上專訪。齊普策表示，寶馬在中國的成功，離不開合資公司華晨寶馬，雙方的合資合同已續(xù)約至2040年。3月，全新BMW X5將在大東工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
2022年底，寶馬還將在鐵西區(qū)建成一座全新的工廠，這是寶馬在沈陽的第三個(gè)整車廠。未來，寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大在中國市場的投資，寶馬對(duì)在中國的中長期發(fā)展前景十分有信心。
資料顯示，2022年寶馬將在中國市場投放5款新能源汽車，包括在沈陽生產(chǎn)基地推出純電動(dòng)3系，以及不久后在中國全球首發(fā)的純電動(dòng)7系。年內(nèi)，寶馬將在全球量產(chǎn)及試生產(chǎn)15款純電動(dòng)車型。與此同時(shí)，全新一代BMW 7系將在北京車展亮相，該車型將成為BMW豪華細(xì)分市場中第一款可提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)的豪華轎車。
3年內(nèi)純電車型在中國市場的銷量占比將超過25%
《中國經(jīng)營報(bào)》：寶馬每年年會(huì)都會(huì)提到中國的重要性，像剛才董事長講的，中國在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)方面是一個(gè)標(biāo)桿。2022年，中國對(duì)寶馬的重要性愈加明顯，特別是剛才年會(huì)里提到的華晨寶馬并表，使得寶馬在中國業(yè)務(wù)發(fā)生了根本變化。請(qǐng)問寶馬在中國未來的發(fā)展規(guī)劃，特別是投資這些方面會(huì)有什么新的不同以往的打算？
齊普策 ：正如前面所講到的，我們堅(jiān)信未來中國將在數(shù)字化、電動(dòng)化和可持續(xù)方面大有作為。在高樂領(lǐng)導(dǎo)下，華晨寶馬生產(chǎn)基地自2010年以來獲得總投資超過830億元人民幣。我們很高興與合作伙伴的合作能夠延續(xù)到2040年。延期后的合資協(xié)議為我們未來進(jìn)一步的共同成長和逐步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這不僅僅是個(gè)數(shù)字概念，遼寧省的繁榮發(fā)展對(duì)我們也很重要，這份可持續(xù)的成功將貫穿在我們與華晨寶馬長期的愿景當(dāng)中。位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進(jìn)行全面擴(kuò)建，一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中，而且計(jì)劃都將在今年開業(yè)。此外，中國一直為寶馬數(shù)字化創(chuàng)新提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。寶馬自動(dòng)駕駛方面在這里也有很大的發(fā)展空間，這些對(duì)于寶馬在中國的業(yè)務(wù)都是巨大的推動(dòng)力。
《中國經(jīng)營報(bào)》：財(cái)報(bào)年會(huì)上披露的數(shù)字顯示銷量增長8.4%，稅前利潤和凈利潤率創(chuàng)造歷史新高，寶馬集團(tuán)是如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的？中國市場對(duì)收入和利潤的貢獻(xiàn)如何？
齊普策：中國市場的業(yè)績貢獻(xiàn)毋庸置疑，但根本在于優(yōu)秀的產(chǎn)品策略、出色的銷售組織和卓越的運(yùn)營，這也是我們的三大基石。我們密切關(guān)注企業(yè)的總體盈利性，更專注于高盈利的渠道。一旦遇到供應(yīng)瓶頸，我們將更加關(guān)注高端的車型，并同時(shí)關(guān)注未來。寶馬中國CEO高樂先生總是告訴我們要更快，他說的沒錯(cuò)。中國在推動(dòng)著我們，這確實(shí)非常重要。同時(shí)，我們也對(duì)中國團(tuán)隊(duì)取得的業(yè)績感到非常驕傲。
《中國經(jīng)營報(bào)》：財(cái)報(bào)年會(huì)上提到了新能源在全球銷量占到13%，相比之下，中國的新能源銷量還有很大增長空間，您對(duì)此有何看法？之前提到2030年全球總銷量至少有一半將是純電動(dòng)車型，屆時(shí)，中國市場的新能源占比將如何？我們?nèi)绾芜_(dá)成這一目標(biāo)？
齊普策：去年是非常成功的一年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長了70%——我們?cè)谥v電動(dòng)化時(shí)會(huì)把純電車型和插混車型放在一起。正如之前所說，今年年底前全球?qū)⒂?款純電車型在售，全球各個(gè)市場都在推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展。當(dāng)談及新能源時(shí)，大家往往只關(guān)注純電車型，但是寶馬也是全球插電式混合動(dòng)力車型銷量最高的汽車制造商，這在歐洲市場占了很大比例。接下來數(shù)年里，大家將會(huì)看到電動(dòng)汽車銷量增長遠(yuǎn)高于過去。到2025年，純電車型在中國市場的銷量占比將超過25%，在全球我們?cè)?jì)劃在2030年使純電動(dòng)車在總銷量中占比超過50%，我們正在努力提前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。請(qǐng)大家拭目以待。
《中國經(jīng)營報(bào)》：2021年寶馬集團(tuán)新能源車型銷量占比達(dá)13%，能否透露一下目前新能源車型在集團(tuán)的盈利能力和利潤表現(xiàn)如何？寶馬如何做到在大力轉(zhuǎn)型的同時(shí)還保有強(qiáng)勁增長的盈利能力？您剛才提到元宇宙被視作行業(yè)發(fā)展的未來，寶馬將以何種方式進(jìn)入元宇宙？有怎樣的規(guī)劃？
齊普策：這些都是非常重要的問題。首先，盈利能力是我們擴(kuò)大電動(dòng)車規(guī)模的前提。今年推出的創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7都在相應(yīng)細(xì)分市場中具有盈利能力，更多具體細(xì)節(jié)我們不便透露。2025年推出的“新世代”車型（NEUE KLASSE）將基于全新構(gòu)架，并有效降低單車成本。
關(guān)于元宇宙，首先，我們的BMW iFACTORY并不是將來時(shí)。應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，我們將物理生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)制進(jìn)入元宇宙，虛實(shí)相應(yīng)，同時(shí)展現(xiàn)現(xiàn)實(shí)和數(shù)字場景。這同樣應(yīng)用于我們的日常工作中。未來，我們也將在車內(nèi)應(yīng)用虛擬化和服務(wù)。不變的是，寶馬將始終為客戶提供出色的豪華產(chǎn)品和純粹駕駛樂趣。
可循環(huán)、數(shù)字化是我們可持續(xù)發(fā)展的重要支撐
《中國經(jīng)營報(bào)》：您提到通過“新世代”車型，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)飛躍，致力于可持續(xù)出行。那么在技術(shù)上，主要體現(xiàn)在哪些方面，在可持續(xù)方面，又有什么特點(diǎn)？
齊普策：首先，可循環(huán)——材料重復(fù)利用、循環(huán)再利用——是非常重要的。我們更加強(qiáng)調(diào)材料的回收再利用和循環(huán)利用，這是我們的目標(biāo)。其次，數(shù)字化。我們要讓客戶更多認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在“新世代”車型當(dāng)中，我們有革命性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，與寶馬現(xiàn)有設(shè)計(jì)非常不同，帶來數(shù)字化的客戶體驗(yàn)。此外，在能量密度、續(xù)航里程等方面，“新世代”車型都進(jìn)行了優(yōu)化提升，同時(shí)又基于全新的架構(gòu)。憑借“新世代”我們將樹立行業(yè)的新標(biāo)桿。
《中國經(jīng)營報(bào)》：關(guān)于2023年寶馬集團(tuán)電動(dòng)車規(guī)劃，比2022年攻勢會(huì)更強(qiáng)，提到未來三大平臺(tái)全線都會(huì)有電動(dòng)車型。在2025年之前，寶馬集團(tuán)是否明確考慮過哪個(gè)車型不會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)車或者不引入中國市場？
齊普策：正如之前所說，寶馬集團(tuán)正在全球加速電動(dòng)化攻勢。若要在2025年實(shí)現(xiàn)300萬輛新能源汽車交付，未來，電動(dòng)車需要在產(chǎn)品組合中占有非常大的比例。寶馬集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及全球140個(gè)國家，我們?cè)陔妱?dòng)車方面具有十分強(qiáng)大的競爭力。當(dāng)然作為一家歷史悠久的豪華汽車品牌，我們有實(shí)力去開發(fā)生產(chǎn)最高質(zhì)量的燃油車，以及最高質(zhì)量的電動(dòng)車。若在中國、歐洲、美洲實(shí)現(xiàn)百分之百的純電動(dòng)化，會(huì)遇到非常大的障礙，比如原材料問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施等，所以我們需要一步一步地來發(fā)展。我們是一個(gè)保持高速增長的公司，這就是為什么我們?cè)趹?zhàn)略上要有一致性，至少在接下來十年應(yīng)該是這樣的，在全世界范圍推進(jìn)發(fā)展。
《中國經(jīng)營報(bào)》：2021年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入占銷售收入比例大概多少，與上一年度相比，情況如何？另外，在數(shù)字化和科技方面，寶馬集團(tuán)正在投資的領(lǐng)域和方向是什么，計(jì)劃投資額又是多少？
齊普策：在華晨寶馬并表之前，寶馬集團(tuán)2021年的研發(fā)比例是6.2%，華晨寶馬并表后，我們希望將研發(fā)投入仍維持在這個(gè)區(qū)間，這也是我們的長期目標(biāo)。我們會(huì)把投資放在數(shù)字化、可持續(xù)以及電動(dòng)化等這些方向。華晨寶馬并表之后，這個(gè)方向依然不會(huì)改變。
《中國經(jīng)營報(bào)》：隨著沈陽鐵西新工廠今年竣工，大東的擴(kuò)產(chǎn)，今年還有什么車型在中國生產(chǎn)？您剛才講到電芯供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，特別是從去年下半年到今年以來，電池的原材料漲價(jià)非常厲害，寶馬的電芯采購成本受到多大影響？
齊普策：今年我們引進(jìn)中國的新車型主要是純電動(dòng)的BMW i3還有加長版BMW X5。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7會(huì)作為進(jìn)口車推向中國市場。
在管理原材料成本波動(dòng)方面，有一些原材料可以套期保值，根據(jù)不同的原材料選擇不同的方式。今年，我們預(yù)計(jì)將花費(fèi)數(shù)億歐元用于電芯原材料的采購。事實(shí)上，寶馬是不存在采購不到原材料的。為了從戰(zhàn)略上確保我們能夠掌握原材料，無論是電芯、燃料電池還是內(nèi)燃機(jī)，或者是整體車輛制造，如果沒有把握，那么公司的運(yùn)營就會(huì)非常脆弱，這就是我們正在著手解決的事情。這也是為什么我們致力于打造循環(huán)概念和材料閉環(huán)。
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