短期內(nèi)盈利難實(shí)現(xiàn)，零跑汽車計(jì)劃赴港上市

3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所遞交上市申請(qǐng)，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國(guó)際擔(dān)任本次IPO聯(lián)席保薦人。招股書顯示，零跑汽車計(jì)劃將籌集到的資金用于智能電動(dòng)汽車研發(fā)、提升生產(chǎn)能力、提升品牌知名度等方向。此舉有望使零跑成為繼蔚小理之后中國(guó)第四家在港上市的新勢(shì)力車企。

根據(jù)其披露的招股書顯示，2019年-2021年零跑汽車總收入為38.8億元，經(jīng)營(yíng)虧損為44.7億元。同時(shí)公布 的還有截止2021年底的車型交付量。按照當(dāng)前的市場(chǎng)格局，零跑汽車屬于二線新勢(shì)力品牌。以2021年銷量為例，小鵬、蔚來、理想分別交付98155輛、91429輛、90491輛，哪吒交付69674輛，零跑交付43123輛，位列第五，成績(jī)也算拿得出手。

不過細(xì)究發(fā)現(xiàn)，占其銷量主導(dǎo)的是定位微型電動(dòng)車的零跑T03，2021年90%的銷量都是零跑T03提供的?？墒牵谝延袣W拉、幾何等多家企業(yè)宣布旗下入門車型停售，更有不少車企對(duì)全系車型漲價(jià)，原材料上漲及缺芯等問題，使類似產(chǎn)品利潤(rùn)大幅降低，甚至是賠本賺吆喝。

同時(shí)，S01的徹底失敗，嚴(yán)重的拖累了零跑發(fā)展的進(jìn)程，一度讓零跑遭遇生存危機(jī)。而作為品牌發(fā)力點(diǎn)的C11，雖然上市后銷量的確較為可觀，口碑也出奇的好，但生不逢時(shí)，繞不過交付及成本問題，3月18日，零跑宣布C11豪華版和尊享版漲價(jià)2萬(wàn)，性能版漲價(jià)3萬(wàn)，如此高的漲價(jià)幅度，一時(shí)讓消費(fèi)者很難接受。

現(xiàn)階段，零跑汽車與大多新勢(shì)力造車都面對(duì)著尚未實(shí)現(xiàn)盈利的困境，按照零跑汽車目前的發(fā)展情況，計(jì)劃在今年第三季度交付的零跑C01將與C11一同肩負(fù)重任試圖打開局面，但短時(shí)間也無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，此時(shí)赴港上市，對(duì)于零跑汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義。

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