稿源：第一財(cái)經(jīng)
“找到一個(gè)合適訂單，給茶水1000元~2000元?！苯眨瑏?lái)自山東的二手車(chē)從業(yè)人員徐進(jìn)向第一財(cái)經(jīng)記者表示。 徐進(jìn)此處所說(shuō)的訂單，多為來(lái)自年前的特斯拉低價(jià)訂單，他要收的Model 3后驅(qū)版訂單預(yù)算在26萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）以內(nèi)，Model Y后驅(qū)版則預(yù)算在28.5萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）以內(nèi)，交車(chē)地點(diǎn)最好在山東省內(nèi)。
目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99萬(wàn)元，與上述預(yù)算相差近2萬(wàn)元；Model Y后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)為31.69萬(wàn)元，與上述預(yù)算差3.19萬(wàn)元。
“我們大量收Model Y訂單，有多少要多少。找到就拿錢(qián)，就這么簡(jiǎn)單?！毙爝M(jìn)告訴記者，他在招相關(guān)中介，中介甚至都不用等到訂單車(chē)賣(mài)了，找到談成就能拿錢(qián)。
不僅徐進(jìn)如此，記者發(fā)現(xiàn)，在二手交易平臺(tái)、貼吧、論壇上出現(xiàn)了很多“倒買(mǎi)倒賣(mài)”特斯拉訂單的信息，全國(guó)各地都普遍存在。一方面，“黃?！毕仁召?gòu)此輪漲價(jià)潮之前特斯拉訂單，這些訂單往往需要加3000元~20000元不等的轉(zhuǎn)讓費(fèi)；另一方面，二手車(chē)商陸續(xù)掛出了“全新一手車(chē)”的出售信息，這些車(chē)的售價(jià)往往高于其收購(gòu)價(jià)格但略低于當(dāng)前特斯拉官方售價(jià)。
漲價(jià)潮催生新生意？
特斯拉調(diào)價(jià)頻繁已算不上新聞，而其調(diào)價(jià)所根據(jù)的“成本原則”也已深入人心。去年以來(lái)大宗商品和新能源汽車(chē)動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià)的趨勢(shì)，以及今年新能源補(bǔ)貼的退坡，均為成為特斯拉漲價(jià)的理由。
去年7月底，Model 3標(biāo)續(xù)版價(jià)格來(lái)到歷史最低位23.59萬(wàn)元。去年11月初，Model 3標(biāo)續(xù)版下架，取而代之的是Model 3后驅(qū)版，標(biāo)價(jià)來(lái)到25.09萬(wàn)元，緊接著，該價(jià)格又上漲至26.57萬(wàn)元。去年底，Model Y后驅(qū)版價(jià)格經(jīng)三次上調(diào)也上漲至30.18萬(wàn)元。
今年以來(lái)，特斯拉的調(diào)價(jià)頻率更是讓網(wǎng)友直呼買(mǎi)車(chē)買(mǎi)成了“理財(cái)產(chǎn)品”。
3月10日~17日，特斯拉在8天時(shí)間內(nèi)對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了三輪上調(diào)。其中，Model 3后驅(qū)版上調(diào)1.42萬(wàn)元，Model Y后驅(qū)版上調(diào)1.51萬(wàn)元。在去年11月前下訂的Model 3“入門(mén)款”與現(xiàn)在相比差價(jià)高達(dá)4.4萬(wàn)元，即使是更改為后驅(qū)版后，最高差價(jià)也高達(dá)2.9萬(wàn)元。而在去年11月24日前下訂的Model Y后驅(qū)版與現(xiàn)在差價(jià)3.62萬(wàn)元。
當(dāng)然，今年這輪新能源汽車(chē)漲價(jià)潮不只包含特斯拉，今年3月以來(lái)，有近20家新能源車(chē)企的40余款電動(dòng)車(chē)宣布漲價(jià)。
持續(xù)不斷的漲價(jià)所產(chǎn)生的差價(jià)讓“黃?！毙岬搅松虣C(jī)。記者發(fā)現(xiàn)，在這輪以成本上漲驅(qū)動(dòng)的漲價(jià)潮中，“倒買(mǎi)倒賣(mài)”現(xiàn)象并不僅限于特斯拉，小鵬、哪吒等品牌也均存在，只不過(guò)從目前來(lái)看特斯拉的交易量是當(dāng)中最大的。這或許是因?yàn)橄啾绕渌履茉雌?chē)品牌而言，特斯拉同時(shí)具備銷量不錯(cuò)、二手車(chē)保值率較高、調(diào)價(jià)較頻繁、訂金較低等特點(diǎn)，這些讓其成為“黃?！弊詈玫臉?biāo)的。
日益惡化的“加價(jià)”
據(jù)記者調(diào)查，在多平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓的低價(jià)特斯拉訂單，多為去年10~12月間的未交付訂單，有部分是個(gè)人消費(fèi)者因?yàn)榭陀^原因選擇放棄，而漲價(jià)后其也能從中賺個(gè)差價(jià)。
一位來(lái)自上海的特斯拉Model Y后驅(qū)版準(zhǔn)車(chē)主李放向記者表示，其今年1月份順利拍到牌，已經(jīng)買(mǎi)了豐田車(chē)，這個(gè)訂單中間談好了一個(gè)買(mǎi)家，銷售都確認(rèn)3月底提車(chē)了，但又被跳單了。
另一位上海的準(zhǔn)車(chē)主也告訴記者，他選擇轉(zhuǎn)賣(mài)訂單原因是不方便充電再加上其所在單位不讓特斯拉汽車(chē)進(jìn)入。
還有另一部分低價(jià)訂單則是“黃?！痹诔鲎?。有分析稱，“黃?！痹谠牧喜粩嗌蠞q的趨勢(shì)下，判定特斯拉勢(shì)必會(huì)根據(jù)成本漲價(jià)而選擇上調(diào)售價(jià)，從而提前下單“蟄伏”，而其提前下訂的成本并不高，特斯拉訂金只需要1000元。從目前來(lái)看，其收益率并不低。
在沒(méi)有降價(jià)的征兆前提下，不少特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓費(fèi)隨著車(chē)輛價(jià)格的上調(diào)還在不斷上漲。
徐進(jìn)也向記者指出，雖然現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的很多，但往往開(kāi)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)也很高，這個(gè)“茶水費(fèi)”并不好拿。
記者聯(lián)系到一個(gè)來(lái)自山東青島的特斯拉準(zhǔn)車(chē)主，其在某二手平臺(tái)上掛單3919.99元轉(zhuǎn)讓裸車(chē)價(jià)28.07萬(wàn)元的Model Y，但當(dāng)記者私聊時(shí)，其又表示轉(zhuǎn)讓費(fèi)為9000元，如果賣(mài)不掉就自己留用。
另外，李放在3月初上架訂單時(shí)標(biāo)注轉(zhuǎn)讓費(fèi)為6000元，目前也已漲至9000元。
記者還發(fā)現(xiàn)，上海的某二手平臺(tái)一個(gè)賣(mài)家，在2月20日以轉(zhuǎn)讓費(fèi)5000元賣(mài)掉了一個(gè)特斯拉Model Y的訂單，其在3月13日又上新了一個(gè)Model Y的訂單，但是轉(zhuǎn)讓費(fèi)加到了10000元。
多方設(shè)限仍無(wú)法遏制
讓這門(mén)生意不斷火爆的原因除了漲價(jià)潮導(dǎo)致的差價(jià)外，還有買(mǎi)主能盡早提車(chē)的因素。
3月22日，特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3后驅(qū)版交付周期為20~24周，Model Y則為10~14周，而在各大平臺(tái)上的轉(zhuǎn)讓訂單中，記者所見(jiàn)的最遲4月底也能進(jìn)行交付。
但事實(shí)上，作為普通消費(fèi)者的買(mǎi)主雖然能以更便宜的價(jià)格和更短的時(shí)間拿到“新車(chē)”，但是也需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
不少轉(zhuǎn)賣(mài)訂單的賣(mài)主和二手車(chē)商都向記者表示，除了直系親屬外，特斯拉官方不允許直接轉(zhuǎn)訂單，所以他們轉(zhuǎn)賣(mài)訂單的操作方法是帶著買(mǎi)主一起提車(chē)，在新車(chē)交付后馬上過(guò)戶給買(mǎi)主，也有二手車(chē)商先墊資拿車(chē)，后找買(mǎi)主過(guò)戶的情況，這從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，其實(shí)算是二手車(chē)了。雖然特斯拉二手車(chē)保值率比其他新能源汽車(chē)品牌高，但對(duì)買(mǎi)主而言也已經(jīng)有所貶值。
為了規(guī)避上述過(guò)戶手續(xù)，記者發(fā)現(xiàn)，某二手平臺(tái)上還出現(xiàn)了專門(mén)針對(duì)特斯拉的轉(zhuǎn)單服務(wù)。該平臺(tái)上一位出售轉(zhuǎn)單服務(wù)的賣(mài)主向記者表示，其所謂的“轉(zhuǎn)單服務(wù)”就是“更名”，更名后就跟自己下的訂單一樣，免去了過(guò)戶這一步，其轉(zhuǎn)單服務(wù)費(fèi)收2999元。
記者從特斯拉一位內(nèi)部人員處獲悉，這種“轉(zhuǎn)單服務(wù)”是不合規(guī)的，一旦被查出要被辭退。
作為直營(yíng)模式的“堅(jiān)守者”特斯拉而言，其顯然也不愿看到轉(zhuǎn)賣(mài)訂單現(xiàn)象的存在。
在《特斯拉汽車(chē)訂購(gòu)協(xié)議》中，記者發(fā)現(xiàn)特斯拉重點(diǎn)標(biāo)出了“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”的要求，其指出，特斯拉直接面向最終客戶銷售汽車(chē)，對(duì)于任何其認(rèn)為目的是為了轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單或者有其他非善意目的的訂單，特斯拉有權(quán)單方面解除該協(xié)議。
除此之外，前幾日，特斯拉一封“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”也在網(wǎng)上被曝光。該承諾函要求車(chē)主承諾自提車(chē)后365天內(nèi)不將任何車(chē)輛向任何第三方過(guò)戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，否則要按每輛車(chē)價(jià)的20%支付違約金。
事后，特斯拉相關(guān)人員回應(yīng)媒體稱，該承諾函針對(duì)的是一次性或一年陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)多輛車(chē)的人，對(duì)常規(guī)客戶沒(méi)有影響。
特斯拉的轉(zhuǎn)單服務(wù)有更多限制，而小鵬汽車(chē)的轉(zhuǎn)單服務(wù)則更為容易操作。近日，多位轉(zhuǎn)賣(mài)小鵬汽車(chē)訂單的賣(mài)主向記者表示，其訂單是支持修改的，包括上牌人、車(chē)輛配置、提車(chē)地點(diǎn)等，不需要過(guò)戶。
但小鵬汽車(chē)上海一體驗(yàn)中心的銷售人員告訴記者，小鵬其實(shí)也只允許直系親屬之間轉(zhuǎn)訂單，如果（內(nèi)部人員）違規(guī)操作修改訂單，也是要被辭退的。
（應(yīng)采訪對(duì)象要求，徐進(jìn)、李放均為化名）
責(zé)任編輯：
