說(shuō)起騰勢(shì)汽車或許很多人都很茫然，但提到比亞迪和戴姆勒估計(jì)大家就比較熟悉了。它們一個(gè)是目前國(guó)產(chǎn)新能源領(lǐng)域的頭部車企，另一個(gè)則是燃油汽車界的大佬。二者共同合作，各自持股50%在2010年成立了騰勢(shì)汽車這個(gè)新能源品牌。但正如它默默無(wú)聞的名字一樣，從它發(fā)布第一款中型車直到現(xiàn)在依舊沒能在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)打出什么知名度。盡管騰勢(shì)汽車的銷售體系被劃在奔馳旗下，但在當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)新能源接受度不高、它的品牌力又不如正統(tǒng)奔馳車，所以銷量低迷到讓騰勢(shì)汽車連年虧損。
不過(guò)比亞迪和戴姆勒雙方暫時(shí)都還沒有完全放棄這個(gè)品牌，雙方分別再次向騰勢(shì)增資10億元人民幣后，目前由比亞迪把握主動(dòng)權(quán)。戴姆勒為啥愿意退讓主權(quán)呢？一方面估計(jì)是面對(duì)接連虧損的品牌，戴姆勒已經(jīng)不愿意再白白砸錢了。另一方面就可能是因?yàn)?，人家已?jīng)和吉利搭上線了，純電smart精靈#1即將量產(chǎn)的消息估計(jì)大家也有所耳聞。當(dāng)戴姆勒已經(jīng)開始另尋出路，比亞迪也沒有閑著。根據(jù)比亞迪發(fā)布的全新標(biāo)識(shí)應(yīng)用圖可以看到，除了目前已經(jīng)被大家熟知的王朝系列和海洋系列，騰勢(shì)以及另一個(gè)高端子品牌也名列其中。
近期騰勢(shì)一款全新MPV的預(yù)告圖引起了眾多關(guān)注，不僅是因?yàn)樗潜葋喌系摹皟鹤印保瑯舆€因?yàn)榛?5萬(wàn)元起的高昂售價(jià)引發(fā)諸多討論。雖然比亞迪旗下絕大部分車型在市場(chǎng)上都炙手可熱，但卻與性價(jià)比幾個(gè)字有著密不可分的關(guān)系。DM-i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池，是讓比亞迪在新能源市場(chǎng)生存的核心技術(shù)?？墒菍?duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是為了省油、為了降低用車成本的被動(dòng)選擇。這跟很多選擇“造車新勢(shì)力”的消費(fèi)者還不太一樣，眾所周知目前比亞迪是沒有把智能化作為賣點(diǎn)的。所以要說(shuō)為了體驗(yàn)新能源車的自動(dòng)駕駛、智能座艙之類比較智能化的東西，比亞迪確實(shí)不能成為第一選擇。
而主要還是依靠比亞迪的刀片電池和DM-i混動(dòng)為賣點(diǎn)的騰勢(shì)MPV，實(shí)際上仍然沒有支撐的起這個(gè)售價(jià)的能力。據(jù)悉這款MPV會(huì)標(biāo)配雙天窗、雙電動(dòng)側(cè)滑門，四門雙層靜音玻璃、高端品牌輪胎，以追求豪華、舒適為主。像“老板位”的娛樂屏幕，2+2+3的七座布局，第三排放倒功能也統(tǒng)統(tǒng)在線?？傮w看來(lái)也是很多到了40萬(wàn)元以上價(jià)位MPV該有的水準(zhǔn)，畢竟加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方法之一也是增加更多配置。
目前比亞迪自己是有一款名為宋MAX DM-i的MPV在售，除了騰勢(shì)的這款MPV之外，比亞迪后期估計(jì)還將在自己的品牌推出MPV車型，就比如傳聞中的比亞迪夏。未來(lái)在另一高端品牌，很可能也會(huì)有類似的MPV車型出現(xiàn)。況且外形設(shè)計(jì)向來(lái)都是比亞迪的短板，體現(xiàn)在騰勢(shì)汽車上暫時(shí)來(lái)看也是如此。這款MPV很難像領(lǐng)克那樣用外形吸引一些消費(fèi)者，用它來(lái)探測(cè)比亞迪的溢價(jià)能力，仿佛才是它的真正用處。
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