最近看了一個動畫作品，名為《一拳超人》。主角本身是一個很菜的人，名為琦玉，但他通過不斷地努力鍛煉，最終成為了無敵的存在。另外這部動畫中還有一個叫“KING”的配角很有意思，他和主角形成了鮮明的對比，主角看似人畜無害，但卻招招致命。而這個KING，從外表看上去氣勢很足，絕對是個狠角色，但實際上卻是徒有其表的“假把式”。
而同樣的事情其實也無時無刻不在國內(nèi)汽車市場上演，尤其是中國汽車品牌，很多都是“KING”一樣的存在，旗下的車型從外表看上去非常完美，配置單也非常豐富，價格也很美麗，麥斯是一款全能的車型。但實際上由于沒有掌握發(fā)動機這樣的核心技術(shù)，導致車輛后期的使用口碑并不良好。
不過奇瑞絕對是中國汽車品牌中的“另類”，它從品牌成立之初起就決定不做像“KING”一樣的角色，而是要立志成為主角琦玉一般地存在。為什么這么說呢？因為奇瑞鉆研發(fā)動機的正向研發(fā)已經(jīng)堅持了24年之久，像極了堅持鍛煉，永不言棄的琦玉。
而奇瑞在發(fā)動機方面的最新研發(fā)成果，用在了奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡稱瑞虎8鯤鵬）身上。這款發(fā)動機是基于奇瑞24年發(fā)動機正向開發(fā)能力沉淀和完善的產(chǎn)品開發(fā)體系、先進的驗證體系，歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發(fā)中心同步推進，動用了1000余人的動總團隊，歷時四年之久才雕琢出來的成品。
那么花費了這么多時間去打造，這款鯤鵬2.0TGDI超級動力的實際表現(xiàn)究竟怎么樣呢？發(fā)動機最大功率187kW，約為254馬力，峰值扭矩390N·m。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)比國內(nèi)主流的2.0T車型，第三代哈弗H6、第二代長安CS75 PLUS更強了，甚至相比大眾途觀L身上搭載的高功率EA888 380TSI車型，瑞虎8鯤鵬也要更強。這和主角琦玉經(jīng)過多年堅持不懈地訓練，最終無論是面對“鬼級反派”還是“龍級反派”，都能輕松應(yīng)付的情況如出一轍。
關(guān)鍵是瑞虎8鯤鵬發(fā)動機的強勢之處還遠遠不止動力性能這一點。奇瑞就像是提前預判了日后油價會上漲一樣，為這臺發(fā)動機搭載了第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應(yīng)動力系統(tǒng)，以及奇瑞獨創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦等技術(shù)。而這也使得這臺發(fā)動機的熱效率非常高，并隨之帶來了百公里油耗只需要7L的優(yōu)秀表現(xiàn)，這在開年油價六連漲的大環(huán)境下，對車主的腰包是非常友好的。更關(guān)鍵的是，性能如此強勁的瑞虎8鯤鵬，只需要加注92號汽油即可！
正所謂外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。而內(nèi)在的這一口“氣”其實是最難練的，不過從技術(shù)層面來看，奇瑞已經(jīng)在此領(lǐng)域有所建樹了。隨之而來的是，技術(shù)帶來的口碑反作用到了市場終端的銷售情況上，在全球疫情的情況下今年1-2月份瑞虎8全球銷量，依舊同比增長12.1%！相信在瑞虎8鯤鵬的助力下，奇瑞瑞虎8車系能走的更高、更遠。
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