撰文 | 褚韻文
圖片來源 | 網(wǎng)絡(luò)
近幾年汽車行業(yè)的變化真是巨大，除了整體的發(fā)展方向迎來了一個(gè)大變革之外，消費(fèi)者與汽車之間的關(guān)系也有一定轉(zhuǎn)變。
究其原因，汽車行業(yè)這么多年的發(fā)展已經(jīng)在各方面、各環(huán)節(jié)形成了固化，一些品牌抓住行業(yè)變革的時(shí)機(jī)想通過一些新的模式來增加消費(fèi)者購車與行業(yè)的活力，或者說是帶來一些新的盈利模式。
那么新模式對(duì)于市場環(huán)境都帶來了什么？是好還是壞？消費(fèi)者究竟認(rèn)不認(rèn)可？
預(yù)售模式方便了誰？
買車對(duì)于一個(gè)普通家庭來說向來是一件大事，還記得之前在選車時(shí)，可能一天要跑好幾家4S店，回到家時(shí)手里一定是拿著各個(gè)車型的宣傳彩頁與配置單，盡管那時(shí)候已經(jīng)可以在互聯(lián)網(wǎng)上看到產(chǎn)品的大致信息，但是眼見為實(shí)的思想對(duì)于大宗商品來說還是有著很強(qiáng)的參考意義。
看車看了大概之后，便會(huì)在4S店進(jìn)行試駕，而且從對(duì)一款車格外關(guān)注到最終決定將其購買回家?guī)缀跻ニ牡轿宕?S店，聊價(jià)格、聊優(yōu)惠、聊贈(zèng)品等等，再到之后到店的提車，那時(shí)候也不覺得麻煩，各種環(huán)節(jié)一環(huán)接一環(huán)，有點(diǎn)類似現(xiàn)在總說的儀式感。
隨著國內(nèi)汽車市場迎來新的發(fā)展方向，隨之而來的除了眾多新品牌，還有新的銷售模式。
很多新勢(shì)力品牌脫胎于互聯(lián)網(wǎng)，所以他們的思維方式相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要更開放，基于自己更為活躍的想法，他們就想在自己的造車大業(yè)上增添一些新鮮感，但是汽車百年發(fā)展已成完整體系，那哪個(gè)環(huán)節(jié)能給他們下手的機(jī)會(huì)呢？
先從賣車環(huán)節(jié)入手吧，反正和傳統(tǒng)車企早已遍地布局的4S店體系沒法比，那索性就來個(gè)線上銷售怎么樣？嗯！這個(gè)想法好！再來個(gè)預(yù)售增加一下熱度就更好了！
乍一看，預(yù)售與線上銷售的模式似乎減少了消費(fèi)者往返于4S店的奔波，提高了購車效率，但是車還沒落地，廠家卻已經(jīng)從消費(fèi)者的兜里抽出了一部分人民幣。
盡管預(yù)售定金只是消費(fèi)者購車款的一小部分，但是對(duì)于廠家來說，這是快速增加流動(dòng)資金的辦法之一，且數(shù)目可觀。
目前不光是新勢(shì)力品牌使用這一做法，傳統(tǒng)車企也加入到預(yù)售模式中來，不管是銷售火爆的原因，導(dǎo)致排產(chǎn)擁擠，還是上游供應(yīng)鏈短缺問題導(dǎo)致產(chǎn)能無法全開，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了少則幾個(gè)月，多則半年或一年才能交車的情況。
不管什么原因，現(xiàn)狀是會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者給了錢但無法按時(shí)拿到產(chǎn)品的情況，最重要的一點(diǎn)就是確定的提車時(shí)間，俗話說得好，一手交錢，一手交貨，但是預(yù)售模式顯然缺少一些公平性。
再有一點(diǎn)就是廠家還可以針對(duì)下定金的用戶群體作肖像分析，再確定后續(xù)產(chǎn)品的推廣方向，以更精確的推廣來增加產(chǎn)品的曝光度進(jìn)而提升后續(xù)的銷量。
這么看起來，消費(fèi)者得到的“便宜”與廠家一比，顯得有些微不足道，況且，有時(shí)不光得不到便利，反而會(huì)讓自己鬧心。
一些品牌在交付產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)了貨不對(duì)版的情況，明明在下定金時(shí)廠家特意宣傳了一些亮眼配置，但是在實(shí)際交車時(shí)要么“以次充好”，要么直接“閹割”，這對(duì)于消費(fèi)者來說顯然是極不公平的。
本來就交付問題等了好長時(shí)間，結(jié)果卻等來一款讓自己并不滿意的產(chǎn)品，之所以消費(fèi)者敢在產(chǎn)品未落地時(shí)就交付定金，甚至有消費(fèi)者以全款預(yù)訂，說明的是對(duì)廠家的信任和支持，但是一些廠家的做法，不光辜負(fù)消費(fèi)者，甚至拿人當(dāng)傻子。
再有一些熱門車型，需要消費(fèi)者通過APP等渠道來搶，是不是像此前搶一些演唱會(huì)或是比賽的門票？沒錯(cuò)，這也同樣吸引來了萬惡的黃牛，搶下訂單再進(jìn)行加價(jià)轉(zhuǎn)賣，市場秩序肉眼可見的混亂。
本該讓買車更簡單的事情，結(jié)果變得更為復(fù)雜，消費(fèi)者如何避免跳進(jìn)坑里？廠家如何保證消費(fèi)者的權(quán)益不受傷害？品牌如何保證按時(shí)交車？這些問題都是當(dāng)下反響比較強(qiáng)烈的問題，也是急需解決的問題。
買車還是買服務(wù)？
傳統(tǒng)定義里，汽車是交通工具，在10年前，我們買車的初衷只有一個(gè)，去更遠(yuǎn)的地方、去更多的地方，在當(dāng)時(shí)我們雖然希望產(chǎn)品的配置更豐富，但是所謂的配置，也都是關(guān)于用車與舒適性。
根據(jù)不同的價(jià)格，產(chǎn)品給出不同的配置，各取所需，合情合理。不過隨著電氣化的推進(jìn)，智能成為了車輛的全新屬性之一，按說智能應(yīng)該是為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)才對(duì)，但是，這又成為了廠家牟利的新切入點(diǎn)。
說到這個(gè)問題就要提到OTA功能，在此之前，我們已經(jīng)有了一篇專門分析OTA利弊的文章，其中說到了OTA未能按時(shí)推送新功能與廠家讓消費(fèi)者提前為硬件買單等，那么這一次所說的買服務(wù)其實(shí)就是基于此展開。
我們都知道手機(jī)的訂閱功能，例如視頻、音樂、網(wǎng)盤等APP的會(huì)員，通過訂閱付費(fèi)會(huì)員功能，能夠享受更多的片源、樂曲或是更高的下載速度等。對(duì)于這些領(lǐng)域，我認(rèn)為還算合情合理，畢竟視頻與音樂需要支持正版版權(quán)支持。
但是在汽車領(lǐng)域，我們已經(jīng)能夠看到某些廠家在學(xué)習(xí)這一方式，不光是新勢(shì)力，還有傳統(tǒng)的老牌制造廠商。
例如高階的智能駕駛輔助功能，續(xù)費(fèi)就給你“接管”車輛；還有電氣化平臺(tái)下能夠通過軟件來控制的一些硬件功能，像某品牌旗艦產(chǎn)品的后輪轉(zhuǎn)向角度，如果“充值高級(jí)會(huì)員”，那就能夠獲得更大的轉(zhuǎn)向角度在增加車輛的靈活性。
仔細(xì)一想好過分哦，明明車輛搭載這個(gè)技術(shù)，還要每月或是每年交一筆費(fèi)用，要是沒有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，那這個(gè)東西在車輛上是不是大概率會(huì)成為標(biāo)配呢？
不得不說，如果按照此前的汽車生產(chǎn)模式，將車賣出去后，廠家繼續(xù)獲利就要依托后市場，但是機(jī)械部件等維護(hù)并不是只有4S店能夠完成，外面有些廠子甚至手藝更好價(jià)格也更便宜，這就導(dǎo)致用戶與品牌的粘性不夠。
但是買服務(wù)就不一樣了，這是一個(gè)完全無法讓消費(fèi)者“逃脫”的做法，而且在時(shí)間上面還更具連續(xù)性與持久性。
其次還有通過智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生態(tài)的捆綁，就像我們用的手機(jī)，如果起初是蘋果，那么大概率后續(xù)還會(huì)在該品牌內(nèi)更換產(chǎn)品，畢竟在使用某一產(chǎn)品時(shí)，為了一些更加實(shí)用的功能，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)一步購買品牌下的其它產(chǎn)品，例如“全家桶”，這就讓消費(fèi)者在某一單品需要更換時(shí)，已經(jīng)被完整的生態(tài)所捆綁。
如果說單單是增加粘性，我想大多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)產(chǎn)生反對(duì)意見，畢竟在你這個(gè)品牌下面獲得了比較好的體驗(yàn)，自然也就增加了品牌忠誠度。
但是如果將智能看作是新的增加企業(yè)收入的點(diǎn)，那這真的就值得商榷了，汽車并不是科技產(chǎn)品這類的快消品，就算它的屬性向科技產(chǎn)品靠近，它也是老百姓口中的一個(gè)“大件兒”，幾十萬上百萬的錢也不是大風(fēng)刮來的。
當(dāng)消費(fèi)者付出了如此之高的硬件價(jià)格后，基于此的軟件功能再進(jìn)行收費(fèi)，那我是不是可以理解為，如果消費(fèi)者不對(duì)某功能進(jìn)行訂閱，廠家會(huì)將車身上多余的硬件價(jià)錢推給消費(fèi)者？顯然不會(huì)，那么這是不是一個(gè)讓消費(fèi)者成為冤大頭的做法呢？
總的來說，對(duì)于消費(fèi)者來說，如果新模式帶來了便利與實(shí)惠，那肯定會(huì)受到歡迎，若是廠家將新模式理解為新套路，那不好意思，可能在市場上你并不能活得長久。
車企都在說自己的模式是以客戶為中心考慮，希望現(xiàn)實(shí)也是如此，針對(duì)市場上的負(fù)面反饋，車企也不要裝看不見，因?yàn)槟慵傺b看不見消費(fèi)者意見的后果，就是消費(fèi)者也會(huì)選擇性忽略你的產(chǎn)品。【iDailycar】
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