吉利汽車之所以能獲得多家機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，主要得益于其優(yōu)異的產(chǎn)出效益。早于2020年，吉利汽車便已邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”，應(yīng)用全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，前瞻性地為智能互聯(lián)、安全、新能源、自動駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。
汽車架構(gòu)可以有效解決平臺帶來的弊端，從最初的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等全套產(chǎn)業(yè)鏈，用優(yōu)質(zhì)的資源實現(xiàn)更大的產(chǎn)出效益。并且同一架構(gòu)下很多車型之間的技術(shù)與零部件可以通用。與平臺相比，汽車架構(gòu)具備了研發(fā)周期更快，生產(chǎn)產(chǎn)品種類更多、制造周期更短、質(zhì)量更有保障、技術(shù)創(chuàng)新更快等優(yōu)勢，可以幫助車企進(jìn)一步提升造車效率，降低造車成本。
架構(gòu)造車所帶來的降本增效能力，也進(jìn)一步反應(yīng)到了吉利汽車的單車均價上。2021年，吉利汽車整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0%。其中，領(lǐng)克品牌平均單車收入約130,303元，同比增長2.3%;極氪001自2021年10月交付以來，平均定單金額超過33.5萬元。堅實的產(chǎn)品力基礎(chǔ)與不斷拔高的品牌定位促使單車收入和盈利能力大幅提升。
吉利汽車對高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的踐行還不止于此，公司不斷強(qiáng)化全球化體系競爭力建設(shè)，并致力于打造多元化的利潤結(jié)構(gòu)。2021年，吉利汽車不僅在國內(nèi)以132.8萬輛的總銷量連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍，同時也在海外積極開拓市場，累計出口量達(dá)115,008輛，同比增長約58%，在雙循環(huán)發(fā)展新格局下，繼續(xù)參與全球市場競爭。
此外，吉利汽車的財報還顯現(xiàn)了其他多元化利潤結(jié)構(gòu)的方向：2021年，合營公司(領(lǐng)克和吉致金融)凈利潤增長42%，其中領(lǐng)克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%。技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤等其他收入持續(xù)增長，同比增長245.3%，其中授權(quán)收入已成為公司新的利潤增長點。從產(chǎn)品輸出，再到技術(shù)輸出是吉利技術(shù)能力的體現(xiàn)。
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