在剛過去不久的央視3·15晚會上，哈啰、小牛、綠源等多種大品牌電動車違規(guī)提速亂象被曝光。
而在這些名單之中，唯獨不見雅迪電動車的身影。
無獨有偶，就在315晚會的前幾天，雅迪在鄭州盛華里購物中心舉辦的冠能系列雙倍質(zhì)保車型新品發(fā)布會上，被國家品牌315中心、中國保護消費者基金會打假工作委員會河南省組委會主任戴思芳點名表揚。戴思芳認為，產(chǎn)品升級、智能制造、智慧服務將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，雅迪在這些賽道上做出了突出的貢獻。戴思芳還鼓勵雅迪繼續(xù)創(chuàng)新進取，引領電動車行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。
這個一直被不斷質(zhì)疑的“偽高端”的品牌，卻在2021年疫情考驗下創(chuàng)下了1380萬臺電動自行車，做到了連續(xù)5年全球銷量第一。
這不得不讓人對它產(chǎn)生一種疑問，是什么原因在短短的幾年時間里讓雅迪成為這個行業(yè)標桿？雅迪的進擊道路又是什么樣的呢？
當然，這一切離不開，它的創(chuàng)始人董經(jīng)貴。
農(nóng)村里走出來的孩子，靠打工走向輝煌
1970年，董經(jīng)貴出生于安徽省金寨縣的一個普通農(nóng)村家庭。由于家里條件不好，董經(jīng)貴沒少受到歧視和欺負，他暗暗下決心，以后一定要出人頭地，凡事都要做到最好的。17歲的董經(jīng)貴高中畢業(yè)后，雖然人窮但志不窮，他應征入伍成為了一名汽車維修兵。當然，也正是一段從軍的經(jīng)歷不僅磨練了董經(jīng)貴不輕易言敗的性格、鍛煉了他一絲不茍的精神，也對他將來的人生方向產(chǎn)生了影響。
1992年5月，退伍后的董經(jīng)貴在江蘇無錫捷達摩托車廠當駕駛員兼推銷員。由于工作的需要，董經(jīng)貴了解了很多和摩托車相關的知識。沒有人會想到，這個普通的工廠員工會是將來中國有名的“電動車之王”。董經(jīng)貴自己也沒有想到，這段工作經(jīng)歷會決定自己以后大半輩子的工作方向。
古人云：“成家立業(yè)”，到了婚嫁年齡的董經(jīng)貴在無錫當?shù)厝⒘讼眿D。為了夫妻倆穩(wěn)定生活、能一起努力，董經(jīng)貴從摩托車廠辭職，和媳婦兒一心一意開了家小飯店。夫妻倆為人熱情、老實忠厚，他們認為做飯店生意最重要的是新鮮的食材和可口的菜味，這在顧客間積累起了良好的口碑，經(jīng)常有回頭客光顧。這一來二去，董經(jīng)貴就認識了些各行各業(yè)的朋友，尤其是和做摩托車生意的朋友有共同話題，聊得十分投緣。
董經(jīng)貴認為，隨著人們生活水平的提高，富裕的人民已經(jīng)不再滿足于自行車，而是開始追求摩托車，摩托車一定會越來越普及。他毅然決然地賣掉了自家生意很好的小飯店，開始做摩托車配件經(jīng)銷商。
上世紀90年代，中國國內(nèi)市場的摩托車迎來一次大規(guī)模性爆發(fā)，力帆、宗申、隆鑫、大長江等一眾品牌冒出。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在1993年，中國的摩托車產(chǎn)量已經(jīng)超過了日本，成為了世界第一摩托車生產(chǎn)國。
這是董經(jīng)貴創(chuàng)業(yè)路上的第一個重要決策，雖然在當時看來，董經(jīng)貴賣掉經(jīng)營良好的小飯店有些不理智，但好在妻子錢靜紅全力支持，陪著董經(jīng)貴從摩托車配件經(jīng)銷商一步一步做到摩托車整車組裝生意。
董經(jīng)貴夫妻倆繼續(xù)像開飯店那樣選用質(zhì)量過硬的摩托車配件，不舍晝夜地搞研發(fā)。對此，董經(jīng)貴曾表示：“小時候窮，別人瞧不起，受欺負啊，所以就想著日后要出人頭地，光宗耀祖。后來硬著頭皮創(chuàng)業(yè)，也不全是為了賺錢，而是為了用一件事來證明自己，不能讓別人瞧不起。所以，無論做什么生意，我們都很注重品質(zhì)，總想把質(zhì)量做得比別人好一些，這樣人家才尊重你?！迸蜁斋@回報，董經(jīng)貴也收獲了顧客們的良好口碑與信任。
董經(jīng)貴在1997年成立了無錫董氏車業(yè)有限公司，并在2001年更名為雅迪科技集團有限公司，名字更加洋氣。當時香港地區(qū)的汽車奧迪就是被稱為雅迪，而雅迪集團十年前的這次更名也許為其未來對標汽車行業(yè)埋下了伏筆。
超出常人的遠見，從惡性競爭中脫穎而出
然而，隨著“十一五”環(huán)境保護規(guī)劃的推行，國家更加重視環(huán)保減排。同時，禁摩令從在北京地區(qū)實施逐漸變成在全國多個大中型城市施行。禁摩令的推行導致了摩托車市場的大量流失，整個摩托車行業(yè)都無可避免地受到打擊。由于對行業(yè)前景十分迷茫，雅迪摩托車也在尋找轉(zhuǎn)型的機會。
2004年，《道路交通安全法》正式實施，對作為機動車的摩托車管控更加嚴格，而作為非機動車的兩輪電動車不需要駕駛證就可以上路。
于是，董經(jīng)貴做出了創(chuàng)業(yè)路上第二個重要決策：關停雅迪的摩托車產(chǎn)業(yè)，全力投資、研發(fā)和生產(chǎn)雅迪電動車。
這一時期，兩輪電動車正處于風口。除了雅迪，國內(nèi)也有新日集團這樣的電動車品牌看到了這個新興行業(yè)的潛力。初期的電動車只是簡單地在自行車上加裝動力裝置，具有一定的安全隱患。面對一個技術尚未成熟的電動車行業(yè)，董經(jīng)貴認為雅迪不能選擇摸著石頭過河，電動車配件要用最好的只是最基本的，想要提高雅迪的品質(zhì)，更體現(xiàn)在提升雅迪電動車的技術。
董經(jīng)貴的第三個重要決策在此時誕生了，他認為雅迪不能閉門造車，這樣是沒有未來的，雅迪應該認識到自己的技術短板并謙虛學習?？墒?，跟誰學？怎么學呢？董經(jīng)貴把目光放在了雅迪的對標企業(yè)、當時電動車技術相對先進的新日集團，用高薪挖走了新日集團的科研人員進行創(chuàng)新研發(fā)。董經(jīng)貴還斥巨資從日本買了5條自動化生產(chǎn)線，用于提高效率、降低人力成本。正是這樣舍得投資、重視學習，雅迪成為國內(nèi)首家拿到電動車生產(chǎn)執(zhí)照的廠家。
經(jīng)過了近十年的高速發(fā)展、電動車技術的日臻完善以及電動車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，大量的電動車品牌進入行業(yè)，人人都想來分一杯羹。2009年，國內(nèi)的電動車行業(yè)井噴式爆發(fā)，由于準入門檻低，僅僅是持有電動車生產(chǎn)許可證的企業(yè)就有2600多家，一時之間，電動車行業(yè)從增量市場進入存量市場，企業(yè)之間的生死競爭無法避免。而國內(nèi)企業(yè)最擅長使用的市場競爭手段就是降價，一時之間，全行業(yè)都在比誰家的價格更低來吸引消費者，價格越降越低，降到虧本，企業(yè)就只能壓縮成本，造成一系列質(zhì)量問題的后患，最終傷害的是消費者的利益。
面對如此惡性的市場競爭，雅迪也無法置身事外，被迫參與了這場價格戰(zhàn)。然而，過低的價格根本無法保障產(chǎn)品的質(zhì)量，如果一直耗下去，選擇保障質(zhì)量則虧本到破產(chǎn)，選擇降低成本則損害品牌口碑。雅迪陷入了兩難的局面。
2015年，董經(jīng)貴力排眾議，提出了第四個重要決策，即雅迪電動車“高端”化的戰(zhàn)略布局。
高端布局的“七年之癢”，未來之路走向哪里？
從2015年至2022年，雅迪電動車“高端”化的戰(zhàn)略布局已經(jīng)推行有七年之久。
董經(jīng)貴的決策確實在一定意義上為雅迪開辟出一條全新的道路，規(guī)避了長久價格戰(zhàn)帶來的消耗。到了2019年，雅迪的市場占有率已經(jīng)達到了百分之十四，并逐漸摸索出一條自己的高端路線。
一方面是針對大城市白領的營銷，在中大城市的電梯公寓里大量投放廣告，主打產(chǎn)品的高品質(zhì)和科技感；另一方面是簽約好萊塢國際巨星、《速度與激情》男主范·迪賽爾為雅迪品牌大使，從國內(nèi)走向世界，以國際化視野進行戰(zhàn)略布局。
2020年，雅迪成為全球范圍內(nèi)第一個年銷量破1000萬臺的電動車品牌。董經(jīng)貴對雅迪的“高端“布局從銷售量上初見成效。2021年，雅迪年銷量超過1380萬臺，連續(xù)5年全球銷量第一，始終保持著行業(yè)龍頭優(yōu)勢。
然而，近幾年來，不乏有質(zhì)疑雅迪“偽高端‘的聲音。尤其是2021年7月，雅迪推出的高端子品牌VFLY，旗下系列產(chǎn)品的價格從6999~19800元不等，各界人士質(zhì)疑的聲音不絕于耳。
“高價不等于高端”。也許是雅迪價格戰(zhàn)打怕了，希望通過定位調(diào)整與下沉市場明顯區(qū)分開來，雅迪新的戰(zhàn)略布局確實略過了中端市場，直接過渡到高端市場，品牌溢價虛高。
“智能化的詮釋停留在概念層面”。雅迪的高端子品牌VFIY下的系列產(chǎn)品，增加了許多AI導航、語音聲紋解鎖、和平板顯示屏這樣原本屬于智能汽車領域的系統(tǒng)，看起來確實智能化，但對于用戶痛點的把握不夠精準，收到了諸如“雞肋”等評價。
當然，對于尚未成熟的電動車高端市場，不只是雅迪一家面對這樣的問題?？萍嫉某恋硇枰獣r間，雅迪作為行業(yè)標桿率先探索電動車行業(yè)的發(fā)展道路，是應該鼓勵的。現(xiàn)如今雅迪的發(fā)展勢頭良好，印證了董經(jīng)貴的高端策略具有一定的正確性。2020年初武漢疫情，我們也看到了軍人出身的董經(jīng)貴強烈的社會責任感。
不過，無論高端還是低端，無論價格高低還是企業(yè)文化是否濃厚，能否做出質(zhì)量過硬、最符合消費者需求的產(chǎn)品才是最重要的。雅迪能否打贏這場“高端”之戰(zhàn)，市場的檢驗會告訴我們答案。
（本文由財經(jīng)十三叔團隊原創(chuàng)，作者 周萌 ，歡迎大家點擊關注、留言互動交流）
參考資料：
1.中國經(jīng)濟新聞網(wǎng) ：雅迪電動車嚴守高品質(zhì)：檢測項目數(shù)量和標準均高于國家標準
2.商將錦囊 ：中國電動車之王董經(jīng)貴：一年賣出1000萬輛，連續(xù)4年銷量全球第一
3.礪石商業(yè)評論 ：雅迪：高端新品與好萊塢巨星代言背后的時代“風口”
4.深潛atom：雅迪的偽高新創(chuàng)新，改寫不了被新勢力包抄的慌亂感
5.金融界：開局即熱銷，雅迪電動車龍頭實力領跑、制霸終端的秘訣是什么？
6.金融界：雅迪總裁董經(jīng)貴：嚴秉儒商思想，厚植家國情懷
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