造車新勢力能不能容得下第三名？
文 | 飛魚團(tuán)隊
流程編輯 |黃佳倩
理想是“蔚小理”中的最后一名。蔚來和小鵬面臨的問題，理想也在面臨。但是，和前面兩位造車新勢力相比，理想面臨的壓力可能更大，畢竟一個行業(yè)中的“第三名”隨時有可能出局。
理想汽車財報顯示，2021年共交付90491輛，同比增長177.4%；營收270.1億元，同比增長185.6%。同樣，在銷量與營收大幅增長的之時，理想汽車的凈虧損也達(dá)到了3.215億元，同比增長112.0%。
即在總交付量大幅增加的情況下，虧損也在進(jìn)一步增大。
理想汽車2021年報中還有兩個數(shù)據(jù)值得討論。
一個是其四季度實現(xiàn)盈利，這一情況也同樣發(fā)生在2020年四季度，為何總是在四季度實現(xiàn)盈利？
一個是其當(dāng)期長賬齡（1年以上）的應(yīng)收賬款增長了10倍以上。為何突然增長這么多？
需要提及的是，2021年全年理想汽車研發(fā)投入32.9億元，同比增長198.8%。然而，即便大增這么多，這一研發(fā)投入也不及蔚來和小鵬。
與此同時，截至去年第四季度末，理想汽車零售中心達(dá)206家，同比增長296.2%，覆蓋102個城市?？梢钥吹?，理想在大力做大銷售渠道。只是，截至目前，理想汽車依然只靠單品理想ONE打天下。對比其他新勢力多個車型，理想似乎慢了點。
（完）
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