Born British, Raised Globally - 這是路特斯最新發(fā)布的純電SUV Eletre所使用的口號(hào)，翻譯成中文就是英國(guó)生，全球養(yǎng)，或者說得好聽一點(diǎn)，便是來源英倫，全球打造。不管如何翻譯，這句話做實(shí)了路特斯首臺(tái)SUV的身份 - 它是一臺(tái)吉利整合其全球資源打造的車。它和傳統(tǒng)超跑的區(qū)別可能在于，人家期待的是F1，你拿出的是FE。它是一臺(tái)路特斯，不是蓮花。
這臺(tái)車長(zhǎng)5103毫米，軸距超過3019毫米的SUV是路特斯歷史上的首臺(tái)SUV，可能連路特斯自己都沒曾想到，自己的產(chǎn)品中會(huì)出現(xiàn)SUV。而且，路特斯早就為自己制定了純電計(jì)劃，因此Eletre為純電車型，路特斯自稱這臺(tái)車為Hyper-SUV，那么它到底有沒有達(dá)到Hypercar的境界呢？
Hypercar這樣的車，最重要的是看性能而不是造型。根據(jù)路特斯Eletre目前公布的信息，該車為四驅(qū)，也就是前后布局，功率起步為600馬力，也就是很可能最終動(dòng)力數(shù)據(jù)超過這一數(shù)值，或者索性推出更大功率的版本。其破百在3秒之內(nèi)，路特斯公布的數(shù)據(jù)為2.95秒，其使用超過100千瓦時(shí)的電池組，路特斯最大WLTP續(xù)航里程的目標(biāo)是超過600公里，注意，官方用的是“目標(biāo)”二字，也就是說目前續(xù)航里程具體數(shù)值還不確定。根據(jù)官方公布的信息，Eletre通過350千瓦充電設(shè)施，20分鐘即可獲得400公里的續(xù)航里程。
看到以上數(shù)據(jù)有什么感覺？或許這臺(tái)純電SUV并不能被稱為Hypercar，因?yàn)槠漕A(yù)計(jì)展現(xiàn)出來的性能，并沒有做到遠(yuǎn)超主流電動(dòng)車的性能版。但是，畢竟它是一臺(tái)路特斯，而且還是一臺(tái)SUV，使用了黃色的噴涂后，甚至和Urus有幾分神似。
對(duì)于外界來說，路特斯如何將自己的減重技術(shù)運(yùn)用到Eletre上，是非常值得關(guān)注的，因?yàn)槁诽厮管囕v的特點(diǎn)就是“輕”，這也是起建立幾十年來的設(shè)計(jì)理念。路特斯并沒有公布這臺(tái)純電SUV的重量，但是提到了其使用了全新的Electric Premium Architecture (EPA)平臺(tái)，并且使用了大量碳纖維和鋁合金套件?？梢韵氲降氖?，Eletre的重量肯定得到了有效控制，但不會(huì)輕到讓人震驚，否則路特斯早就拿出來當(dāng)賣點(diǎn)了。
路特斯Eletre在空氣動(dòng)力方面進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，甚至包括了最新的主動(dòng)空氣套件，一方面這是電動(dòng)車所必須的降阻設(shè)計(jì)，另一方面，如果Eletre的自重“過輕”，也需要通過空氣動(dòng)力套件來增加下壓力。
路特斯Eletre的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更像是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的“電動(dòng)化”時(shí)代的SUV，雖然仍然充滿了戰(zhàn)斗氣息，但是其核沒有繞開中控大屏，并且在路特斯的官方信息里，車機(jī)的UI和UX也經(jīng)過了大量開發(fā)工作打造，95%的車輛功能都可以通大屏進(jìn)行操控。和路特斯以往的車型比起來，Eletre更舒適也更人性化，不像早年的路特斯那樣內(nèi)飾配置簡(jiǎn)陋，但是卻能壓榨出最純粹的操控體驗(yàn)。
路特斯Eletre擁有這樣的智能座艙，其實(shí)就是吉利在背后的支持，事實(shí)上，路特斯Eletre的血脈中充滿了吉利元素，其集團(tuán)CEO為吉利的前CTO馮擎峰，其設(shè)計(jì)總監(jiān)為吉利之前分管造型的副總裁Peter Horbury，路特斯明確表示Eletre的整個(gè)研發(fā)過程是路特斯總部、英國(guó)設(shè)計(jì)中心，瑞典和中國(guó)多地聯(lián)合研發(fā)，而最終的生產(chǎn)也將在武漢進(jìn)行。
嚴(yán)格來講，這是一臺(tái)充滿了吉利元素的高性能SUV，還稱不上Hyper, 如果這臺(tái)車使用了吉利的Logo, 那么可能就是另外一番光景了，而掛上了路特斯的Logo，這臺(tái)車的江湖地位就不一樣了。只是，傳統(tǒng)超跑廠家目前在純電動(dòng)的道路上還不是那么激進(jìn)，吉利旗下的路特斯，這一步是不是走得太快了，尤其考慮到這是一臺(tái)和以前路特斯套路完全不同的車，也許在中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)榜智能和體驗(yàn)行得通，但是在全球范圍內(nèi)，超跑玩家能夠接受嗎？
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