這些天各大車企都在公布2021年的財(cái)報(bào)，漫哥略略一看，發(fā)現(xiàn)大家都似乎賺了不少。尤其海外車企，基本都數(shù)錢數(shù)到手麻。不用說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)就挺大。今天剛好拿到一份2013-2021年的汽車終端銷量，看看這9年里面，哪家車企在中國(guó)卷錢最多。
TOP 1：大眾
9年中國(guó)銷量：2514萬(wàn)輛
大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)是絕對(duì)的銷量霸主，至少目前是不可動(dòng)搖的，十年以后就不知道了。近9年中大眾總共賣出2514萬(wàn)輛新車，這是什么概念？2013-2021年間我國(guó)汽車保有量約增長(zhǎng)了1.65億輛，即每賣10臺(tái)車，就有1.5臺(tái)是大眾。2021年大眾在中國(guó)的合資分得的利潤(rùn)約為210億元，相當(dāng)于日賺5800萬(wàn)。
TOP 2：豐田
9年中國(guó)銷量：1146萬(wàn)輛
豐田在全球范圍的銷量跑贏大眾，但在中國(guó)市場(chǎng)，9年累計(jì)銷量還不到大眾的一半。這不怪豐田，只能說(shuō)大眾在中國(guó)實(shí)在太BUG了。而豐田看似精力都放在老美那邊，不怎么重視中國(guó)市場(chǎng)，還老愛(ài)加價(jià)。中國(guó)消費(fèi)者怨聲載道，云車主討伐不斷，然而銷量掌刮一切。
TOP 3：本田
9年中國(guó)銷量：1115萬(wàn)輛
本田緊隨豐田之后，銷量咬得很死，9年總共銷量也在千萬(wàn)輛級(jí)別。這些年本田越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是新車研發(fā)還是企業(yè)文化上都在下功夫迎合中國(guó)市場(chǎng)。而本田在中國(guó)的兩家合資車企，廣汽本田增勢(shì)更加明顯。
TOP 4：日產(chǎn)
9年中國(guó)銷量：924萬(wàn)輛
日系三杰最后一位，日產(chǎn)以924萬(wàn)輛排在第四，平均每年賣超100萬(wàn)輛新車，也是很不錯(cuò)的了。不過(guò)看下來(lái)，日產(chǎn)的DPS還主要靠一款軒逸，奇駿、逍客、天籟在旁邊打打輔助。而且隨著新奇駿的騷操作，這下連助攻都拿不到了。
TOP 5：別克
9年中國(guó)銷量：853萬(wàn)輛
通用跟上汽合作的幾個(gè)品牌里，別克是投入資源最多的，銷量也沒(méi)讓上汽通用失望。近9年來(lái)銷量比較穩(wěn)定，雖說(shuō)走量的英朗是別克的銷量擔(dān)當(dāng)，但別克的高端車型銷量占比達(dá)到了60%，比如GL8、昂科旗等，這都是利潤(rùn)所在。
TOP 6：吉利
9年中國(guó)銷量：770萬(wàn)輛
終于輪到中國(guó)自己的車企，單論乘用車，吉利是自主品牌銷量一哥。根據(jù)吉利2013-2021年的銷量趨勢(shì)，正處于不斷上升的勢(shì)頭，去年銷量更是突破了百萬(wàn)輛。但凈利潤(rùn)方面，吉利賺錢及不上前面那些車企。2021年只賺了43.53億，連續(xù)三年下滑。
TOP 7：現(xiàn)代
9年中國(guó)銷量：743萬(wàn)輛
排在第七名的是現(xiàn)代，可是這已經(jīng)是外強(qiáng)中干。這9年743萬(wàn)輛的銷量，單是2013-2016這4年，年年賣超100萬(wàn)臺(tái)，這就占了400多萬(wàn)輛。錢都在這時(shí)期賺了，希望沒(méi)有花在買sa德上。余下的銷量就逐年遞減，減到去年全年銷量為36萬(wàn)輛。
TOP 8：哈弗
9年中國(guó)銷量：578萬(wàn)輛
哈弗憑借超級(jí)爆款哈弗H6，銷量一直很堅(jiān)挺。而且感覺(jué)哈弗的員工都是不要命的主，效率賊高，一個(gè)車架能搞出萬(wàn)紫千紅，總有一款適合你。得益于哈弗以及兄弟品牌，長(zhǎng)城去年凈利潤(rùn)42.03億元，同比增長(zhǎng)9.55%，另外還收到16.27億元的新能源車補(bǔ)貼，爽。
TOP 9：五菱
9年中國(guó)銷量：576萬(wàn)輛
別看五菱的標(biāo)簽是廉價(jià)，論銷量還是沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。從五菱宏光MPV，順利過(guò)渡到宏光MINIEV，一直都處在汽車市場(chǎng)的聚光燈照耀之中。只是說(shuō)到賺錢嘛就真賺不了，五菱的單車?yán)麧?rùn)奇低，若不是五菱超強(qiáng)的控成本能力，換作歐拉、比亞迪來(lái)搞估計(jì)早停產(chǎn)了。
TOP 10：奧迪
9年中國(guó)銷量：554萬(wàn)輛
意想不到，這9年累計(jì)銷量，奧迪頑強(qiáng)挺近了前十，成為榜單唯一的豪華品牌。如果把它算進(jìn)大眾，大眾更是賺麻了。而且豪車賺錢能力強(qiáng)勁，盡管近9年總共銷量只是大眾的1/5，單車?yán)麧?rùn)卻是大眾的兩倍，即平均每賣一臺(tái)奧迪大約賺1.2萬(wàn)元。單是去年，奧迪又從中國(guó)狂卷90多億。
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