在如今全球汽車電動(dòng)化的同時(shí)，也帶動(dòng)了電池市場(chǎng)的發(fā)展，電池制造商的發(fā)展速度也令人刮目相看，特別是中國(guó)市場(chǎng)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為25.9Gwh，同比增長(zhǎng)了123.3%，而中國(guó)市場(chǎng)在這其中表現(xiàn)依舊十分良好，比如寧德時(shí)代依然是第一，穩(wěn)居高位，而中創(chuàng)新航超過(guò)了三星SDI，前十中總共有6家中國(guó)電池制造商上榜，這樣的成績(jī)看得人是熱血沸騰。
全總電池總裝機(jī)量為25.9Gwh，而寧德時(shí)代就有8.3 Gwh，一家就占了32%的份額，就這數(shù)據(jù)不拿第一真的說(shuō)不下去了，一家獨(dú)大可不是開玩笑的。
第二名是LG新能源，作為韓國(guó)企業(yè)代表，裝機(jī)量為4.1 Gwh，這與第一名寧德時(shí)代的差距非常大，說(shuō)明想要在短時(shí)間內(nèi)超越是基本沒(méi)有可能的。
3月初，LG新能源還宣布計(jì)劃2024年前投資14億美元在美國(guó)亞利桑那州建廠，今年二季度開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年就可以開始規(guī)模量產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)11GWh。
排在第三名的松下，是日本企業(yè)，很可惜的是排在第四的比亞迪與松下只有0.2％的市場(chǎng)份額差距，裝機(jī)量基本持平，就數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，比亞迪反超的可能性很大，且比亞迪目前正處于業(yè)務(wù)擴(kuò)展階段，還牽手了小米與蔚來(lái)汽車，增長(zhǎng)空間非常大。
第五名是SK on，雖然只有2.1的裝機(jī)量，但漲幅卻是所有日韓企業(yè)中最高的，高達(dá)167％，且據(jù)外媒報(bào)道，SK On已完成方形電池設(shè)備及產(chǎn)線調(diào)研，公司計(jì)劃在今年內(nèi)建立試產(chǎn)線，之后投入大規(guī)模量產(chǎn)。
第六和第七分別是中創(chuàng)新航和三星SDI，以0.1的裝機(jī)量極限反超，中創(chuàng)新航這次的局勢(shì)非常好，同比增長(zhǎng)了286％。
第八到第十名依舊是中國(guó)企業(yè)，國(guó)軒高科、蜂巢能源、和遠(yuǎn)景動(dòng)力，裝機(jī)量分別為0.7、0.3、0.3，其中國(guó)軒高科的同比漲幅也是三者中最大的，為317％。
在今年1-2月份的排名中，總的來(lái)說(shuō)前十中常見(jiàn)的還是那幾家，變動(dòng)不是很大，其中寧德時(shí)代還是穩(wěn)居第一，LG新能源還是第二，但第三名和第四名的位置互換了一下，也就是松下和比亞迪，不得不說(shuō)比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展真的很穩(wěn)了。
后面第五到第九的排名沒(méi)有任何變動(dòng)，還是SK on、中創(chuàng)新航、三星SDI、國(guó)軒高科、豐巢
能源，但第十名不再是遠(yuǎn)景動(dòng)力，變成了億緯鋰能，雖然換了一家，但還是中國(guó)企業(yè)的位置。
今年以來(lái)，中日韓之間的動(dòng)力電池之爭(zhēng)已經(jīng)逐漸拉開序幕，但無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的地位都處于優(yōu)勢(shì)，在2021年全球裝機(jī)量的前十榜中，中國(guó)企業(yè)依舊占了六個(gè)位置，依照這個(gè)形式來(lái)看，今年依舊可能還是一樣，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，排名可能會(huì)出現(xiàn)一定的晃動(dòng)，比如比亞迪肯定還會(huì)往上擠，但能不能擠開松下，穩(wěn)坐第三的位置，就要看日后的表現(xiàn)了。
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