1
在坦克300上市之前，我們在重慶的越野森嶺公園就已經(jīng)深度體驗過一番，它也給我們留下非常深刻的印象。當(dāng)時就有同行稱贊道：“萬萬沒想到，它把硬派越野和公路舒適權(quán)衡得如此到位。”“估計這是中國品牌近年來最極致，最有特色的一款車?！?/p>
但在一片贊賞聲中，一個聲音顯得尤為逆耳：“不過，這注定是一款叫好不叫座的車?！彼哉f得如此篤定，是因為在當(dāng)時，坦克300身處的硬派越野市場是一個非常小眾的市場，強(qiáng)大如豐田、日產(chǎn)都沒能把它盤活。
在坦克300之前，硬派越野市場不僅小眾，且式微。
根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，我把市面上稍微有點“硬”——帶大梁帶四驅(qū)——的國產(chǎn)越野SUV的銷量統(tǒng)計了一下：從2018年開始，其體量就連續(xù)大幅收縮，2020年更是直接跌穿“十萬生死線”。當(dāng)年最熱銷的一款越野SUV，月均銷量不到3000臺。
在很多人眼里，硬派越野絕對是瘦狗類產(chǎn)品中的戰(zhàn)斗機(jī)，不值一搏。所以，這些年來，許多經(jīng)典硬派越野車都選擇停產(chǎn)、停售，告別這個舞臺。就連有著強(qiáng)大體系能力的豐田，也停售一款，停產(chǎn)一款，市面上再無硬派越野SUV。
過去四年，國產(chǎn)越野SUV的銷量走勢，可以看到，坦克300的上市是一個非常重要的轉(zhuǎn)折點。
當(dāng)大多數(shù)人都在撤離的時候，坦克300卻逆流而上！你能想象那個畫面嗎？就像那個最美的逆行者一樣，閃爍著理想主義的光芒。
02
把坦克300的入場，稱之為豪賭一點也不過分。
要知道，坦克300的研發(fā)橫跨“七國十地”，匯聚了超過1500名高階工程、設(shè)計、智能化、測試人才，所有標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)、安全等要求，單車的研發(fā)費用就已經(jīng)超過300億元。
這還沒算上，在300之前，坦克汽車就已經(jīng)斥資200億元，耗費5年打造的面向未來智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全新越野平臺，為坦克300的研發(fā)打好基礎(chǔ)。
為一個小眾市場投入如此之多，到底值不值？我相信在那時候，估計很多人都會質(zhì)疑。但現(xiàn)在坦克300用實力回答了這個問題。
預(yù)售不到20天，坦克300的訂單量破萬；上市后首月，它占據(jù)了越野SUV市場的半壁江山。隨后，坦克300的銷量穩(wěn)步提升，僅僅不到一年就已經(jīng)能月銷過萬，并維持了整整四個月，若不是2月有春節(jié)假期影響，我想“五殺”不在話下。
拋開它“硬派越野”的身份，光是“起售價將近20萬”、“中國品牌的傳統(tǒng)燃油車”這兩個標(biāo)簽就已經(jīng)讓這“連續(xù)四個月銷量破萬”頗有些傳奇的色彩——別說連續(xù)四個月了，20萬元以上的中國品牌燃油車能月銷過萬的都在少數(shù)。
萬萬沒想到，坦克300憑一己之力激活了這個正逐步走向夕陽的小眾市場，讓行業(yè)重新看到了這一市場的希望。
時至今日，坦克300已經(jīng)累計有超過10萬的用戶，且排隊購買之人依舊絡(luò)繹不絕?；蛟S也正因為市場終端的需求太過于強(qiáng)烈，坦克300在二手市場的保值率一直居高不下，甚至還成為了一種理財產(chǎn)品。
在很多機(jī)構(gòu)的二手車保值率報告里，坦克300在國產(chǎn)車型中都有著絕對優(yōu)勢。例如在全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的“2021年度中國汽車保值報告”里，坦克300的一年保值率以96.66%的成績登上緊湊級SUV的榜首。
事實上，在國產(chǎn)車中，這個保值率也是所有品類中最高的?？梢哉f，坦克汽車成為了第一款保值率讓豐田大眾都望塵莫及的中國品牌。
03
坦克300之所以這么火，一個很重要的原因在于它的獨特性——在市面上，你幾乎找不到它的同級競爭對手。在當(dāng)下這個紅海市場，找出這么一份獨特性，非常不容易，非得對用戶有深入的了解不可。
過去這些年，其實市面上有不少好玩的硬派越野車，且價格也不高，但遺憾的是，它們的市場表現(xiàn)都不佳。這當(dāng)中的原因不難找，大概是因為他們在研發(fā)硬派越野車的時候把太多精力都放到了性能上。
但其實，攀巖走壁、翻山越嶺只是這些硬派越野車遇到的少數(shù)場景——不是職業(yè)玩家，一年能有兩三回已經(jīng)算是高頻了，上下班通勤、公路旅行才是他們的常態(tài)。洞察到用戶真實需求的坦克300，打破傳統(tǒng)越野車的定義，把越野SUV這件事當(dāng)作豪華時尚單品來造。
正如你所見，坦克300推出越野版之后，還推出了城市版，前者為用戶帶來極致的越野性能，后者則為熱愛時尚、年輕、潮流的潮玩先鋒提供一個城市SUV的新選項。
這兩個看似處于兩個“極點”的序列，事實上卻是“你中有我，我中有你”的狀態(tài)——越野版的標(biāo)簽是“智能豪華越野SUV”，城市版的標(biāo)簽是“硬派潮品”，硬派、智能、豪華、時尚交融一身。
所以，哪怕是越野版的坦克300在營造高級感方面一點也不手軟：L2級駕駛輔助系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅的加熱和駕駛席上的按摩功能、12.3英寸帶有語音控制系統(tǒng)的觸控大屏、全車9喇叭等很顯檔次的配置，可是全系標(biāo)配。
而為“顏控”準(zhǔn)備的城市版也不以犧牲坦克300硬核的越野性能為代價：電控分時四驅(qū)、低速四驅(qū)、輪間電子限滑、底盤透視、坦克掉頭、蠕行模式、含七種駕駛模式的全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)......在城市版上也都是全系標(biāo)配。
雖然城市和越野頗有些“二律背反”的味道，但是坦克300在權(quán)衡它們之間，做的并不是減法，而是加法?？v使是越野版，其舒適性和豪華感一點也不輸同價位的城市SUV；而城市版的坦克300的越野性能也同樣是同價位的城市SUV所不能比的。
在過去，能把豪華和越野同時做好的不是沒有，但都是百萬級的產(chǎn)品，但現(xiàn)在坦克300把這享受下探到了20萬這個價位。所以，哪怕它定價在中國品牌里算是比較高的，但依舊能讓人有物超所值的感覺。這也就不難怪為什么有人會在二手車市場高價收車了。
在坦克300爆紅之后，很多主機(jī)廠都想趕緊推出與之相對應(yīng)的產(chǎn)品，想要從中分一杯羹，但據(jù)說最終都選擇了放棄。估計他們也很清楚，他們即便能模仿出坦克300，也學(xué)不來其洞察消費者需求的能力。
在用戶至上的時代，后者才是一個品牌的核心競爭力！
文 | 大雄
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
———— END ————
法
律
顧
問
廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師
責(zé)任編輯：
