2021年4月19日上海車展期間，安陽女車主爬上特斯拉車頂高喊“剎車失靈”，一時(shí)間特斯拉的安全性引起了全國網(wǎng)友的關(guān)注，時(shí)隔一年特斯拉仍沒有給出完整數(shù)據(jù)，維權(quán)案也沒有結(jié)果。
據(jù)悉，截至目前特斯拉僅提供了一份選擇性刪減過的不完整數(shù)據(jù)，女車主一直沒有拿到屬于自己的完整行車數(shù)據(jù)，所以沒有找到發(fā)生事故的真相，特斯拉也沒有做出任何賠償。
但隨著時(shí)間的推移，特斯拉存在的問題也徹底兜不住了，日前有特斯拉Model 3的車主在某平臺爆料稱，自己駕車走在高速上，遭遇了車輛突然失去動力的驚險(xiǎn)一幕。
據(jù)該車主自述，這輛Model 3是今年元旦節(jié)提的車，在平時(shí)的使用過程中，車上會無端出現(xiàn)電流聲，鎖車之后還會自動運(yùn)行，并發(fā)出轟隆的聲音，重新打開車門再關(guān)閉才會消失。
出現(xiàn)問題是在高速上，車主駕車以100公里/小時(shí)的速度正常行駛在隧道里，該車主自述稱，車子突然毫無征兆地在屏幕上出現(xiàn)了“車輛無法繼續(xù)行駛，請立即停車”的提醒。
但由于是在隧道中，后方有車子跟隨，所以該車主深踩電門不想讓它停下，但車子毫無反應(yīng)，后來又打雙閃，并連續(xù)變了兩條車道，最后停在了應(yīng)急車道，因?yàn)楫?dāng)時(shí)完全失去了動力，車身只進(jìn)去了一半。
不得不說，發(fā)生這樣的事情真的是非常危險(xiǎn)，更何況還是在高速隧道路段，連續(xù)變了兩條車道，沒有發(fā)生事故也是這位車主運(yùn)氣夠好了。
而這次事發(fā)后，特斯拉不打算跟當(dāng)事人爭論了，4月7日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局公布部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3的召回計(jì)劃。
該計(jì)劃顯示，自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3，共計(jì)127785輛。
召回原因是車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，部分車輛使用一段時(shí)間后，元件制造差異可能會導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，最終出現(xiàn)逆變器不能正?？刂齐娏?/strong>的問題。
從召回計(jì)劃可以看出，特斯拉終于承認(rèn)了Model 3存在失速趴窩的安全隱患，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
所以上述當(dāng)事車主的維權(quán)已經(jīng)初步成功了，確認(rèn)出事的Model 3失速出現(xiàn)在逆變器上，也就是這次召回車輛問題的核心所在，對于駕駛Model 3的車主，筆者也好心提醒一下近期一定要謹(jǐn)慎駕駛。
這次的維權(quán)事件特斯拉不再爭論了，因?yàn)閱栴}已經(jīng)很明顯，再加上近年來頻繁出現(xiàn)各種與特斯拉有關(guān)的車禍?zhǔn)鹿?，更是沒得爭了，這些問題需要引起特斯拉車主們的高度警惕。
至于一年前在上海車展上維權(quán)的女車主，筆者只能說她太倒霉了，希望在這次Model 3召回事件完成后，這位女車主能夠得到她該有的完成數(shù)據(jù)，也希望特斯拉能夠給一個合理的說法。
總的來說，這些維權(quán)對于智能汽車安全機(jī)制的完善還是有積極作用的，只是付出的代價(jià)太大，慶幸他們沒有因此付出生命。
希望車企能夠?qū)⒅悄芷嚨陌踩苑旁谑孜?，要不斷完善車輛的可靠性，不要再讓這些事故出現(xiàn)！對此你怎么看呢，歡迎評論、點(diǎn)贊、分享。
責(zé)任編輯：
