最近,各車企三月銷量逐漸公布,比亞迪率先公布了其三月銷量為10.43萬輛,其中插混車型銷量為5.06萬輛,純電動車型銷量為5.36萬輛,同時,比亞迪宣布將停產(chǎn)純燃油車型,接下來將只生產(chǎn)插電式混動和純電動車型。
比亞迪的銷量構成中,比亞迪漢家族為12359輛,海豚為10501輛,秦家族為24797輛,宋家族為26729輛,唐家族為9625輛。這些車型中,除了海豚為純電動外,其它車型均包含純電動和插電式混動(DM)車型。
吉利也已經(jīng)公布了其三月銷量,共計銷售新車10.17萬輛,落敗于比亞迪,跟比亞迪有兩千多輛的差距。
按品牌來看,吉利旗下的吉利品牌3月銷量為83796臺,幾何3月銷量為8097臺,領克品牌為13567臺,極氪品牌為1795臺;睿藍汽車為2008臺。
吉利還公布了集團旗下新能源汽車銷量為1.19萬輛,但其中包含了油電混動車型1391輛,而油電混動一般認為不屬于新能源汽車,不能上綠牌,也就是吉利旗下純電動和插電式混動車型的總銷量大概1萬輛出頭。
吉利三月銷量落敗,比亞迪靠著純電動和DM-i插電式混動車型銷量爆棚,并且據(jù)比亞迪聲稱還有40萬輛的訂單沒有交付。
吉利旗下布局了幾何、極氪和睿藍三個新能源品牌,其中極氪走高端,幾何走中低端,睿藍則是走換電路線。
在高油價的背景下,吉利想要繼續(xù)在銷量上保持領先優(yōu)勢,急需新能源汽車走量,尤其是急需插電式混動車型上市并走量。有消息稱吉利品牌旗下的帝豪L插混版將在本月內上市,預計售價會在13-15萬元。
而僅靠帝豪L插混版一款車型,吉利仍然是比較危險的,星越L、星瑞等CMA平臺的插電混動車型也急需上市,負面纏身的極氪也急需走量。銳車評認為,2022年的中國車市,插混車型將是決勝的重點。
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