21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道繼宣布停產(chǎn)燃油車、豪賭新能源車之后，比亞迪又有了新的動(dòng)作。
4月10日，比亞迪漢發(fā)布了純電、插電兩大版本的四款全新車型—漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠特殊配色限量版、及混動(dòng)車型漢DM-i和漢DM-p，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.58萬-32.98萬元。其中漢DM-i最低售價(jià)21.58萬元，純電車型最低售價(jià)為26.98萬元，千山翠限量版定價(jià)最高，為32.98萬元。
據(jù)了解，漢EV創(chuàng)世版CLTC續(xù)航達(dá)715公里；漢EV千山翠限量版采用特殊配色；漢DM-i實(shí)現(xiàn)4.2L虧電油耗和1300km綜合續(xù)航；漢DM-p實(shí)現(xiàn)3.7秒零至百公里加速和5.2L虧電油耗。
DM-i和DM-p均為比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，前者偏重燃油經(jīng)濟(jì)性，后者偏向動(dòng)力性能。二者的動(dòng)力系統(tǒng)均由1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，不過DM-i為單電機(jī)，DM-p為雙電機(jī)。
電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場。與目前風(fēng)生水起的特斯拉和中國頭部造車新勢(shì)力蔚小理相比，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的比亞迪在智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)。比亞迪在智能座艙領(lǐng)域有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域有DiPilot。
其中DiLink已進(jìn)化到4.0版本，主要依托安卓生態(tài)下載車端應(yīng)用，但體驗(yàn)并未和車輛完全打通，“車機(jī)卡頓”等抱怨時(shí)常見于社交平臺(tái)；DiPilot相對(duì)保守，難以和特斯拉、蔚小理抗衡。
值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)上比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在智能網(wǎng)聯(lián)方面“著墨”頗多。據(jù)其介紹，漢家族新車標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位等功能，同時(shí)支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。此外輔助駕駛水平得以提升，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也增加了高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助等功能。
“漢DM家族自預(yù)售以來，目前訂單已經(jīng)突破3.8萬臺(tái)?！北葋喌贤醭W(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天放出豪言，“漢將完成對(duì)傳統(tǒng)三強(qiáng)的絕對(duì)超越，與傳統(tǒng)豪華品牌爭奪C冠，重塑中大型轎車市場格局”。
事實(shí)上，品牌向上是自主品牌的愿望，目前幾乎所有新能源車品牌都在向高端豪華方向發(fā)力，作為王朝車系旗艦車型，比亞迪借均價(jià)超25萬、定位中高端的中大型轎車比亞迪漢上攻高端，一方面與特斯拉Model 3、小鵬P7等新勢(shì)力角逐，一方面希望實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車的大規(guī)模替代。
比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，3月比亞迪漢家族銷量為12359輛，環(huán)比增長33%；漢EV單車銷量為10178輛，漢DM銷量環(huán)比增長524.9%；上市以來漢家族累計(jì)銷量超19萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，在比亞迪漢等多款新能源車型的帶動(dòng)下，比亞迪3月單月銷量突破10萬輛，躋身“10萬輛俱樂部”，僅次于一汽-大眾和長安汽車。
不過銷量大漲背后也存在隱患，比亞迪的產(chǎn)能已接近天花板。比亞迪在2021年財(cái)報(bào)發(fā)布后的投資者會(huì)議紀(jì)要中透露，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加。日前有媒體梳理發(fā)現(xiàn)，秦PLUS DM-i最長等待時(shí)間為423天，宋PLUS DM-i最長等待時(shí)間為396天，而唐DM-i最長等待時(shí)間達(dá)到454天。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在某二手平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了許多比亞迪訂單的轉(zhuǎn)賣信息，有不少是因?yàn)殡y以忍受拖延交付而轉(zhuǎn)賣，價(jià)格從幾百元到幾千元不等。
上述會(huì)議紀(jì)要顯示，比亞迪2022年的銷量目標(biāo)保守預(yù)計(jì)為150萬輛，若供應(yīng)鏈向好，則將沖擊200萬輛。比亞迪漢DM-i上市后銷售訂單良好，后續(xù)預(yù)計(jì)漢系列單月銷量將超過3萬輛。當(dāng)下比亞迪正在積極擴(kuò)產(chǎn)，公開信息顯示，到2022年底，比亞迪實(shí)際可利用產(chǎn)能將達(dá)到190萬輛。
華寶證券指出，比亞迪宣布停止燃油車生產(chǎn)，DM-i插混將成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的重要抓手將有效彌補(bǔ)燃油車需求市場。漢DM-i在預(yù)售階段表現(xiàn)出強(qiáng)勁的訂單需求，讓比亞迪擁有了以混動(dòng)車型全面替代燃油車型的信心。
純電、混動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)下的比亞迪漢，究竟能在多大程度上如其所言超越傳統(tǒng)三強(qiáng)？有待時(shí)間和市場檢驗(yàn)。
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