文| 王達(dá)葉
編輯|冒詩陽
值得注意的是，就在召回公告發(fā)出的幾個小時前，一位因逆變器故障而遭遇險情的Model 3 車主，剛剛在車友圈寫下：“問題可能還沒大面積爆發(fā)，我感覺我這批車可能很快會被要求召回。”
一語成讖。事后該車主表示，特斯拉承認(rèn)逆變器故障是“差點用命試出來的問題?！?/p>
諸多壓力之下，特斯拉終于承認(rèn)有問題了。
提車2個月，Model 3 隧道失速
4月6日，一位特斯拉Model 3車主爆料稱，自己駕車走在高速隧道時，遭遇了車輛突然失去動力的驚險一幕。
“艱難逃過一劫，特斯拉正常行駛狀態(tài)中，高速上快車道100多碼，屏幕突然提示車輛無法駕駛，請立即停車，然后開始驟降速度，不給我一點反應(yīng)時間。當(dāng)時在隧道里面行駛，突然停車肯定會被追尾?！北宪囍鞣Q，“車?yán)锔瘪{坐著我姐姐和她才3個月的小孩，還好我用盡最后的速度強(qiáng)行變2道，出隧道停在應(yīng)急車道上，否則后果不敢想象?！?/p>
（圖片來源：Model3維權(quán)車主）
根據(jù)車主的描述，他是2022年元旦才提的這輛model3，平時用車過程中，車上會無故出現(xiàn)電流聲，鎖車后自己會運行，車會發(fā)出轟隆轟隆的聲音，重新打開車門再關(guān)就不會有了，但覺得都是小問題，沒有在意。
車被拖走后，特斯拉方面經(jīng)過初步確認(rèn)，此次故障代碼指向了逆變器，但逆變器是如何導(dǎo)致車輛失控并沒有說明。
由于心有余悸，該車主表示不接受修車和換車，目前已與特斯拉達(dá)成初步退車的請求。隨后車主將自己的在相關(guān)車圈的昵稱改為“特斯拉初步維權(quán)成功”，并認(rèn)為特斯拉該質(zhì)量問題可能還沒大面積爆發(fā)，“我感覺這批車可能很快會被要求召回”。
4月7日，特斯拉Model3大面積召回的信息席卷網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉承認(rèn)制造瑕疵
特斯拉方面稱，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
自4月7日起，特斯拉將召回共計127785輛Model 3。
就此次特斯拉大規(guī)模召回的原因，特斯拉稱，召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)時，會導(dǎo)致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
隨后，特斯拉相關(guān)工作人員表示，此次召回可以通過OTA升級實現(xiàn)，對于無法通過遠(yuǎn)程升級的特殊車輛，用戶可聯(lián)系服務(wù)中心進(jìn)行升級服務(wù)。
此次致險的逆變器，到底有什么用途？《財經(jīng)天下》周刊了解到，逆變器屬于電驅(qū)系統(tǒng)的一部分，它的性能直接關(guān)系到電機(jī)的功率輸出表現(xiàn)和新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)，是新能源汽車的核心零件之一。
“如果不是我的經(jīng)歷，特斯拉可能沒意識到逆變器問題這么嚴(yán)重，現(xiàn)在也開始召回了，間接挽回多少車主和家庭的損失。”針對此次召回，上述維權(quán)車主告訴《財經(jīng)天下》周刊，“相當(dāng)于你在開一輛隨時有風(fēng)險的車?！?/p>
無獨有偶。在一些投訴平臺，經(jīng)常可以看到很多因逆變器故障出現(xiàn)的質(zhì)量投訴案例。2021年1月，河北邢臺曹先生聲稱開自己新買的Model 3剛進(jìn)入地下車庫后，突然全車死機(jī)，仿佛一腳剎車悶死，但當(dāng)時他的腳搭在加速踏板上，事后檢查為逆變器故障。
同月，一位剛買Model 3僅6天的車主稱，在特斯拉超充站充電后，全車斷電后無法啟動。但彼時，特斯拉并不承認(rèn)逆變器存在質(zhì)量問題，公開信息顯示，特斯拉工作人員稱，導(dǎo)致問題的原因是國家電網(wǎng)的電流太大導(dǎo)致逆變器燒毀，車輛本身不存在任何問題。
此言論立馬得到了當(dāng)時國家電網(wǎng)南昌供電公司回駁：事發(fā)時電壓正常，符合國家規(guī)定，建議特斯拉認(rèn)真查找車輛原因。最終此事以特斯拉道歉終結(jié)。
曾因剎車失靈，在2021年上海車展站上特斯拉車頂維權(quán)的張女士也發(fā)文表示，“本次特斯拉召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一家良心企業(yè)要學(xué)會主動召回！”
負(fù)面纏身
近年來，隨著特斯拉保有量大增，各種質(zhì)量問題頻發(fā)，如剎車失靈、突然加速、自燃爆炸等，特斯拉也與維權(quán)車主展開“訴訟戰(zhàn)”。
2021年5月，張女士向特斯拉提起訴訟并索賠5萬元后，同年9月特斯拉方面起訴張女士，并要求其賠付500萬元的經(jīng)濟(jì)損失。
對此，張女士將賠償金由5萬元升至50萬元。當(dāng)年12月24日，張女士起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)糾紛案在河南省安陽市北關(guān)區(qū)人民法院開庭審理，但并未當(dāng)庭宣判。
值得注意的是，今年4月8日是此次糾紛案件最后審理判決期限，張女士通過微博發(fā)文稱，此案又被延期到了7月28日。
除了張女士之外，今年3月14日，江蘇南京特斯拉車主林女士在自家車庫駕駛2022款Model 3時自稱發(fā)生剎車失靈事件，導(dǎo)致車輛撞到車庫墻壁。而特斯拉給出的結(jié)論是，林女士車速過快，地下車庫環(huán)氧地坪漆致使車庫地面過滑。林女士多次向特斯拉官方討要行車數(shù)據(jù)，卻被特斯拉員工拒絕。
盡管關(guān)于質(zhì)量的負(fù)面消息纏身，但特斯拉卻憑借科技創(chuàng)新力，業(yè)績和銷量依然雙面開花。
特斯拉財報數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉實現(xiàn)總營收537億美元，同比增長71%；實現(xiàn)凈利潤55.19億美元，同比增長665%。交付方面，特斯拉全年共交付93.6萬輛，與2020年相比增長87%，排名純電動汽車市場第一。
根據(jù)特斯拉公布的一季度報告數(shù)據(jù)，2022年一季度特斯拉全球產(chǎn)量超過30.5萬輛；一季度全球交付量則超過31萬輛，同比增長68%。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克公開表示，特斯拉有信心能保持每年50%以上的交付量增長率，預(yù)期2030年實現(xiàn)2000萬輛的年交付量。
“特斯拉不出問題是真的很好，出了問題就要命。我現(xiàn)在依然不否認(rèn)它的外觀內(nèi)飾和功能，不出問題的話我真的很愛它。不得不說，馬斯克太厲害了，抓住了國人的心理，但還是忽略了很多質(zhì)量問題?！币晃粎⑴c維權(quán)的特斯拉車主向《財經(jīng)天下》周刊表示。
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