最近幾天，奇瑞汽車可謂動作頻繁，先是發(fā)布了捷途大圣的官圖，緊接著新款轎車也逐漸浮出水面，定位A+級的艾瑞澤8計劃二季度上市。趁著這個熱度，奇瑞控股集團公布了最新銷量，數據顯示，3月份集團銷售汽車81,818輛，同比增長2.2%；1-3月份，奇瑞集團累計實現汽車銷售229,277輛，同比增長11.5%。具體來看，奇瑞新能源售出了53,054輛，同比增長212.6%；海外出口69,907輛，同比增長30.8%。
從銷量來看，奇瑞汽車依然是銷量主力，3月銷量為60,273輛，同比增長14.4%;一季度銷量172,155輛，同比增長25.9%。其實，奇瑞汽車能保持熱銷，離不開“大單品”策略的推動，而瑞虎8系列也不負眾望，一季度全球銷量41,066輛，同比增長14.2%。如今，隨著瑞虎8PRO的到來，家族陣容更為壯大了，接下來的銷量或許還會有所提升。
除了奇瑞汽車的助推之外，新能源方面也作出了不少貢獻。在奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的帶領下，一季度銷量為50,013輛，同比增長255.4%，累計銷量突破30萬輛。值得一提的是，對于在新能源領域如何可持續(xù)發(fā)展，奇瑞集團瞄準“十四五”末期實現產品100%新能源化、100%網聯(lián)化的目標。
另外，星途汽車作為奇瑞集團的高端品牌，似乎被邊緣化了，2022年一季度僅售出了10,421輛。而同為自主品牌，吉利汽車的高端品牌領克僅3月就售出了13,567輛。不過，即使市場表現平平，奇瑞集團依然保持了“理工男”的身份，在車企們紛紛推出混動技術的同時，它也迎來了星核動力ET-i全擎超混技術。而搭載該技術的星途追風ET-i車型已上市、星途凌云S則開啟預售。在新車的加持下，星途品牌未來的銷量或許能得到提升。
捷途汽車則是繼奇瑞汽車之后，承載了較大希望的子品牌，3月份全球銷量為10,006輛。眾所周知，捷途汽車一直在“旅行+”細分市場下功夫，在這基礎上立下了20萬輛的年度目標。這個目標說大不大，說小不小，但捷途汽車憑什么實現？
據小編了解，捷途汽車一季度推出了捷途X90子龍，全系標配鯤鵬動力2.0T發(fā)動機；基于“昆侖”架構打造的緊湊型SUV——捷途大圣，將于第三季度上市。這樣看來，捷途想要憑借新車來助力銷量，但能否成功，我們不妨靜觀其變。同樣，海外出口也是奇瑞集團銷量的重要板塊，累計全球用戶1000萬，其中海外用戶超過200萬。
綜合來看，豐富產品矩陣依然是奇瑞的首要戰(zhàn)略，從奇瑞QQ冰淇淋的上市到OMODA 5的下線，再到艾瑞澤8的官圖發(fā)布，都能看出奇瑞在各領域展開了布局。另外，這些新車似乎與此前的車型有著很大的變化，更趨向于年輕化。連奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權也曾表示：OMODA 5是一款完全為年輕人做的車，后面還會做成一個系列的產品。
確實，隨著新四化的深入，年輕化和智能化成為了一眾車企的未來發(fā)展趨勢，奇瑞也為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃添加了用戶思維和互聯(lián)網思維。2月26日，奇瑞集團主導建設的新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)研究院正式揭牌，將聚焦原創(chuàng)技術，打造奇瑞的“貝爾實驗室”。
汽車網評：一眾新車能否助力奇瑞銷量向上
從奇瑞3月份的市場表現來看，顯然瑞虎8系列、奇瑞小螞蟻以及QQ冰淇淋發(fā)揮更為出色，是集團的銷量主力。而新車的到來，能否承擔這份責任，讓奇瑞的銷量持續(xù)向上？實際上，除了新車，奇瑞也在智能化、新能源化和年輕化方面展開布局，未來或許能看到不一樣的奇瑞。那么，對于奇瑞集團3月份的表現，你怎么看呢？
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