或許神車哈弗H6從來沒有想過，打敗自己的居然是一臺純電SUV。
3月份乘聯(lián)會又來宣布成績，和以往相比，這個(gè)月的變化非常大。神車的位置讓給了本月集中交付的特斯拉Model Y，而長安CS75 PLUS也實(shí)現(xiàn)首次超越神車的豐功偉績，哈弗H6銷量在三名開外，這些事情，你能想象到嗎？
比亞迪成績不錯(cuò) 神車有些落寞
特斯拉Molde Y的集中交付的確讓Ta占盡了風(fēng)頭，這個(gè)月狂賣39730輛，直接把曾經(jīng)的神車哈弗H6拉下了神壇，只是不清楚下個(gè)月漲價(jià)之后的TA，到底會什么樣子。
比亞迪已經(jīng)宣布未來自己將不會生產(chǎn)燃油車了，所以Ta將更大的精力和成本投入到插電混動以及純電的研發(fā)當(dāng)中，這個(gè)月就看到了成效。憑借著DM-i動力系統(tǒng)，比亞迪宋系列躍居第二，3月賣出了26723臺，同比增長143.8%，這下持續(xù)發(fā)力下去，會不會很快就能突破4萬輛呢？
神車這個(gè)月到底是怎么了，雖然沒有干掉Model Y，但是為什么銷量不足2萬輛，首次跌出了前三的位置。長城汽車也在公布月度銷量時(shí)表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限，這也造成了哈弗品牌終端市場表現(xiàn)不理想。
AION Y成績優(yōu)秀 哈弗大狗也不錯(cuò)
真是幾家歡喜幾家愁，一家兄弟各不同。哈弗H6雖然銷量不好，但是哈弗大狗的銷量較比上個(gè)月向上沖了三個(gè)位置，月銷達(dá)到了9109輛。同時(shí)呈現(xiàn)出較大上漲趨勢的則是廣汽AION Y，3月份交付9501臺，環(huán)比增長218%，占比廣汽埃安3月銷量達(dá)到46.8%。也就是說，廣汽埃安每賣兩臺車，就有一臺是AION Y。
看來在油價(jià)的影響之下，越來越多的人愿意去選擇新能源的產(chǎn)品，而AION Y所在的10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品，更是現(xiàn)在消費(fèi)者的首選。
合資品牌表現(xiàn)不佳 日系稍占優(yōu)勢
原本位列第二的本田CR-V，也一樣是呈現(xiàn)出下降的趨勢，同樣的豐田RAV4榮放和威蘭達(dá)，都沒有擠進(jìn)前五的行列。但是從后續(xù)的奔馳GLC、寶馬X3上面看，或許是后者的價(jià)格貴一些，當(dāng)然，消費(fèi)者還是認(rèn)為日系的更具有性價(jià)比。
鬼斗車觀點(diǎn)：這是一個(gè)看了之后讓人心驚肉跳的榜單，哈弗H6到底是什么原因才出現(xiàn)了這么大的銷量跌幅？同時(shí)新能源的車型在逐步上榜并且位列前茅，是不是真的汽車界拐點(diǎn)到了呢？
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