感覺今年的上汽大眾表現(xiàn)的有點(diǎn)掙扎，無論是在燃油車領(lǐng)域還是在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)的都不太理想，而且還成為了比亞迪創(chuàng)造歷史的背景板。燃油車雖然不好但是瘦死的駱駝比馬大，也還能說的過去，不過在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)就真的是有點(diǎn)太掙扎了。
可以說三款車型沒有一款表現(xiàn)亮眼，在新能源領(lǐng)域沒有技術(shù)積累和智能化積累的上汽大眾在新能源化和智能化道路上走的有點(diǎn)步履蹣跚啊，那反映到結(jié)果上來就是賣的不好。
3月份上汽大眾ID系列總計(jì)賣了不到5000輛，這得虧是新能源積分的價格變得越來越便宜了，這要擱去年或者前年，上汽大眾最后到盤算積分的時候，光買積分都得花不少錢。
一直掙扎著也不是長久之計(jì)，上汽大眾得思考一下如果才能讓消費(fèi)者像追求大眾燃油車一樣追求大眾新能源車型，如今靠車標(biāo)肯定是靠不住了，那技術(shù)也沒啥優(yōu)勢了，價格又賊啦貴，同時也不允許經(jīng)銷商自己降價促銷，感覺所有的路都被上汽大眾自己堵住了。
又想要品牌又想要銷量，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的啊，魚與熊掌不可兼得，該降降價就降降價吧，別硬撐著了，遲早會撐不住的。
上一篇：“變味”的紐約車展
責(zé)任編輯：
