汽車行業(yè)已經(jīng)從燃油時代來到了新能源時代，在過去幾年里，新能源汽車的銷量持續(xù)暴增，正在對燃油車進行全方面的壓制，按照乘聯(lián)會預估，到2022年我國新能源汽車銷量將提升至600萬輛左右。
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機燃燒燃料轉(zhuǎn)換為動力不同，新能源汽車的主要驅(qū)動方式是通過鋰電池帶動電機，從而驅(qū)動汽車行駛，前者使用的能源是汽油，后者使用的是電能。
消耗電能對環(huán)境造成的影響是遠低于內(nèi)燃機燃燒汽油的，所以發(fā)展新能源汽車就成為了“兩碳”目標下的主要方向。
不過需要注意的是，無論是純電動車還是混動汽車，其獲取到的能源依然會對環(huán)境造成影響，這就關(guān)系著電能的生產(chǎn)方式，目前我國的電能獲取途徑主要還是靠火力發(fā)電，燃燒煤炭是主要方式。
當然隨著技術(shù)的發(fā)展，我國在風能、核能和太陽能發(fā)電中的占比已有顯著提升，不過這部分電能是遠不夠我國居民使用的，隨著新能源汽車的興起，或許還會進一步提升火力發(fā)電的比例。
所以現(xiàn)在的新能源電動車所用的能源并非清潔能源，網(wǎng)友們也不同意將電動汽車、混動汽車列入“新能源汽車”行列，在很多人看來，真正意義上的新能源汽車應該是使用氫動力、太陽能等能源驅(qū)動。
現(xiàn)在我國傳來了一個好消息，攻克了通過太陽能驅(qū)動汽車的技術(shù)，這樣獲取到的將是真正的清潔能源，更為關(guān)鍵的是，我國在該領(lǐng)域已經(jīng)成功突破了。
近日，一輛名為“天津號”純太陽能汽車正式亮相，這款汽車真正地做到了不燒油、不充電，只需要曬曬太陽就能夠動起來，該項目在4月11日天津市科學技術(shù)獎勵大會上亮相。
據(jù)了解，“天津號”純太陽能汽車是2021年天津重大科技創(chuàng)新攻關(guān)成果，其集成47項先進技術(shù)，由42家單位聯(lián)合攻關(guān)，完全依靠純太陽能驅(qū)動，實現(xiàn)了真正的零排放。
更為關(guān)鍵的是，“天津號”所使用的關(guān)鍵核心零部件完全由天津本土企業(yè)提供，自給率高達100%，這意味著我國在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，完全不擔心遭到國外技術(shù)卡脖子。
外觀設(shè)計上，這輛車的造型顯得有些奇葩，樣子說不上好看，并采用了升艙頂設(shè)計，內(nèi)部空間較為充足，車內(nèi)設(shè)計也十分大膽，直接取消了方向。
這輛車搭載自動駕駛域控制器，具備較強的智能駕駛能力，整車配備多個攝像頭以及激光雷達、毫米波雷達，面向L4級以上無人駕駛應用，完全是面向未來設(shè)計的一款產(chǎn)品。
所以從產(chǎn)品定位來看，筆者認為“天津號”只是一款展示技術(shù)可行性的產(chǎn)品，因為太陽能面板的能量轉(zhuǎn)換率很低，所以距離批量生產(chǎn)恐怕遙遙無期。
不過清潔能源的發(fā)展方向是十分正確的，國家早就明確了繼續(xù)壯大清潔能源發(fā)展的計劃，盡管一時半會兒還無法將生產(chǎn)成本降下來，但這個方向絕對是正確的。
除了中國以外，現(xiàn)在很多發(fā)達國家也在積極尋找提高利用可再生能源效率的方法，因為地球資源是有限的，而可再生能源是無限的，未來將發(fā)揮出越來越大的作用。
相信在科學家的共同努力下，一定能夠把可再生能源的轉(zhuǎn)換率提升上去，從而將成本降下來。
那么你們覺得類似太陽能汽車、氫動力汽車這樣的產(chǎn)品，未來能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)嗎？歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。
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