一直有個(gè)說(shuō)法，海外企業(yè)不在中國(guó)市場(chǎng)建廠，是因?yàn)閺母旧喜幌嘈胖袊?guó)制造品質(zhì)。
都2022年了，WTO都過(guò)去21年了，我們現(xiàn)在也都開(kāi)始玩兒區(qū)域貿(mào)易組織了，中國(guó)基礎(chǔ)制造早已站在世界頂端的位置了，怎么還有人相信這種鬼話。
我永遠(yuǎn)都相信隨著我們基礎(chǔ)工業(yè)的騰飛，中國(guó)制造的車輛在全世界擁有最高的品質(zhì)。
廣汽豐田工廠擁有全世界僅次于豐田九州工廠的可靠性，上海通用生產(chǎn)的昂科威返銷海外市場(chǎng)，已經(jīng)獲得了極高的認(rèn)可，特斯拉Model3銷往歐洲的車型可靠性做到了極致。
中國(guó)在制造這件事兒上的能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了很多人的認(rèn)知。
就說(shuō)國(guó)產(chǎn)特斯拉和當(dāng)年進(jìn)口特斯拉的質(zhì)量，就有明顯的提升，上海擁有大量成熟、經(jīng)驗(yàn)足夠、素質(zhì)高的工人，上汽幾十年的運(yùn)營(yíng)培育出來(lái)了大量的人才以及勤懇務(wù)實(shí)的工人，我相信這些工人制造出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量，要比美國(guó)市場(chǎng)慵懶的底層工人更懂得如何做好本職工作。
而且，我們用工成本真的不是特別高。
生產(chǎn)出一臺(tái)好車的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是：基本圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)運(yùn)營(yíng)，工人基本素質(zhì)以及零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其中產(chǎn)品設(shè)計(jì)由廠家決定，實(shí)驗(yàn)室里出來(lái)的產(chǎn)品能夠從根源解決很多問(wèn)題，而零配件質(zhì)量如何則由廠家制定的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)則是工人素養(yǎng)。
我們的工人素養(yǎng)很高，雖然說(shuō)比不了更加嚴(yán)苛的日本工人，但毫不客氣的說(shuō)要比印度、東南亞工人更懂得生產(chǎn)汽車。
為什么保時(shí)捷、雷克薩斯的工廠都沒(méi)有放在中國(guó)市場(chǎng)，我并不認(rèn)為是他們對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的質(zhì)量懷疑，而是出于戰(zhàn)略需求。
全世界每一個(gè)角落都需要汽車，雷克薩斯、保時(shí)捷這種品牌本身就是小眾品牌。
在2021年全球8100萬(wàn)新車銷量中，雷克薩斯、保時(shí)捷兩大品牌累計(jì)銷量不過(guò)100萬(wàn)臺(tái)左右，占到全世界銷量的0.1%左右，也就是1000個(gè)人中才會(huì)有一個(gè)人買雷克薩斯或者保時(shí)捷。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，縱然中國(guó)、美國(guó)、歐洲是最大的市場(chǎng)份額，但成功的企業(yè)考量的是如何在穩(wěn)住現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，做更好的拓展。
比如說(shuō)把工廠建在印度的雷克薩斯，中國(guó)市場(chǎng)的需求完全可以由日本九州工廠滿足，但急需挖掘的印度市場(chǎng)卻無(wú)法通過(guò)美國(guó)或者日本市場(chǎng)推動(dòng)，所以建廠印度，一個(gè)是為了發(fā)展印度本土以及周邊的市場(chǎng)，另一個(gè)則是有效布局全球產(chǎn)業(yè)鏈。
保時(shí)捷同樣如此，不過(guò)保時(shí)捷還考慮更高價(jià)值的品牌穩(wěn)定性，國(guó)產(chǎn)之后中國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口的光環(huán)認(rèn)知就會(huì)減弱，同時(shí)保時(shí)捷需要輻射東南亞市場(chǎng)，也為了輻射中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)市場(chǎng)建廠的成本不低，相比于印度、東南亞這些地區(qū)，我們的成本只是比歐美低，但沒(méi)有壓縮到最低。
對(duì)于豐田、保時(shí)捷這種企業(yè)來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)地區(qū)建設(shè)工廠都不會(huì)影響品質(zhì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)、工廠標(biāo)準(zhǔn)、每一道流程都有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，甚至連用什么零配件都需要得到授權(quán)才行。
從摩托車領(lǐng)域已經(jīng)能夠看出，在泰國(guó)生產(chǎn)的川崎、本田、寶馬，質(zhì)量真的是泰國(guó)車的標(biāo)準(zhǔn)嗎？顯然不是，依然是日本、德國(guó)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在哪里建廠不代表產(chǎn)品質(zhì)量就是哪里的標(biāo)準(zhǔn)，根源還是企業(yè)本身決定，保時(shí)捷、雷克薩斯不在中國(guó)建廠，本質(zhì)上是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，畢竟這個(gè)龐大的市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)布局完畢，這些企業(yè)需要在其它沒(méi)有涉獵的市場(chǎng)，做更好的延展。
畢竟全世界不是只有我們，還有更大的份額。
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