最近，從樓蘭車友圈了解到，一張東風(fēng)日產(chǎn)2022款樓蘭宣傳海報(bào)引起車友的關(guān)注和熱議。從宣傳海報(bào)來看，不管是軸距還是車型外觀，基本都與現(xiàn)款車型一致，但是2022款樓蘭的售價(jià)卻讓人大為震驚，其中時(shí)尚版17.98萬元、星空版18.88萬元、銀河版19.68萬元。
從現(xiàn)有信息來看，還無法確認(rèn)該宣傳海報(bào)的真實(shí)性。不過，有車友給出更值得參考說法，該宣傳海報(bào)上新款樓蘭其實(shí)是鄭州特供車型，其它省份根本就沒有。與此同時(shí)，也有車友反饋，其它城市也有，只是配置不一樣。
資料顯示，日產(chǎn)Murano誕生于2002年，是日產(chǎn)汽車旗下一款中型SUV，第一代車型（Z50）于2002-2007年間生產(chǎn)，主要面向北美市場；第二代產(chǎn)品（Z51）于2007年的洛杉磯車展亮相，2008年1月正式銷售，同樣在北美市場有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)還出口到亞洲和歐洲市場。在中國市場，東風(fēng)日產(chǎn)于2015年8月8日正式宣布推出全新樓蘭，新車共推出9款車型，提供2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)。2020年8月13日，2021年東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭正式上市，新車共推出6款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為23.88-37.58萬元。
有網(wǎng)友指出，宣傳海報(bào)上2022款樓蘭的價(jià)格很可能是實(shí)探市場行為，意在取代新奇駿的市場。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月東風(fēng)日產(chǎn)銷量為67159輛，較2021年同期的100934輛下滑35.5%。具體車型來看，銷量最高的是日產(chǎn)軒逸，兩代車型同堂銷售下月銷量為30240輛，是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的主要來源。其次，銷量超過萬輛的車型還有日產(chǎn)天籟和日產(chǎn)逍客，銷量分別為11579輛、11446輛，其中日產(chǎn)逍客是日產(chǎn)汽車SUV陣營的主要貢獻(xiàn)車型。此后，其它車型的表現(xiàn)十分低迷，特別是SUV產(chǎn)品，例如定位緊湊型SUV的全新奇駿僅有1403輛，小型SUV的勁客僅有1028輛，中型SUV的樓蘭僅有456輛。
全新奇駿在當(dāng)前市場的表現(xiàn)很不樂觀！2021年7月30日，全新一代奇駿正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為18.19-26.29萬元。作為全新一代車型，新款奇駿在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)則換裝最新研發(fā)的1.5T可變?nèi)诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是全新一代CVT變速箱。作為對比，老奇駿搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為111kw和133kw，峰值扭矩為194N·m和239N·m，新奇駿在動(dòng)力參數(shù)的表現(xiàn)上有明顯優(yōu)勢。
即便日產(chǎn)汽車對新奇駿的市場表現(xiàn)充滿期待，同時(shí)寄予厚望，但是還是被中國消費(fèi)者上了一課。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月銷量分別為18583輛、10113輛、14418輛、14336輛、12855輛、11581輛，8-12月銷量分別為4035輛、4021輛、4010輛、4001輛、2808輛。通過數(shù)據(jù)不難看出，在新奇駿上市之后，從此前的月銷過萬到現(xiàn)如今4000輛的水平，其銷量基本呈現(xiàn)腰斬的趨勢，而奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下四大暢銷車型之一，其當(dāng)前的銷量已經(jīng)影響到東風(fēng)日產(chǎn)乃至日產(chǎn)汽車在華的市場表現(xiàn)。
進(jìn)入2022年后，新奇駿的銷量仍然沒有好轉(zhuǎn)，其中1月銷量為3250輛，2月銷量為1762輛，3月銷量為1403輛，一季度累計(jì)銷量僅為6415輛，而2021年同期仍搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老奇駿銷量為43114輛，同比下滑85.1%。當(dāng)然，新奇駿銷量下滑可能受到疫情和零部件供應(yīng)的影響，但是歸根結(jié)底還是產(chǎn)品的問題。通過數(shù)據(jù)不難看出，在新奇駿上市之后，從此前的月銷過萬到現(xiàn)如今4000輛的水平，其銷量基本呈現(xiàn)腰斬的趨勢，而奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下四大暢銷車型之一，其當(dāng)前的銷量已經(jīng)影響到東風(fēng)日產(chǎn)乃至日產(chǎn)汽車在華的市場表現(xiàn)。
至于日產(chǎn)樓蘭，其在市場上銷量也不理想，2022年1月銷量為871輛，2月銷量為464輛，3月銷量為456輛，一季度累計(jì)銷量為1791輛。樓蘭賣得不好，一方面是產(chǎn)品力一般，同級(jí)別的大眾途觀L、本田冠道，甚至是豐田漢蘭達(dá)都是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的產(chǎn)品，另一方面是樓蘭更新迭代緩慢，外觀內(nèi)飾老舊過時(shí)，沒有什么存在感。當(dāng)然，樓蘭銷量低迷，對于東風(fēng)日產(chǎn)的影響并不大，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)依靠的是軒逸、天籟、逍客，而自從奇駿跌入谷底后，東風(fēng)日產(chǎn)最頭疼的其實(shí)是如何挽回奇駿的市場，在1.5T三缸飽受爭議的背景下，盡管日產(chǎn)汽車還通過鄭州日產(chǎn)渠道復(fù)活2.0L四缸奇駿·榮耀，但仍然沒能留住市場。從SUV陣營來看，目前僅有逍客一款車型苦苦支撐，雖然預(yù)計(jì)年內(nèi)將推出全新一代逍客，但是目前仍無消息。反觀奇駿、樓蘭、勁客等車型，仿佛成為日產(chǎn)銷量向上、品牌向上的絆腳石。
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