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引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”?日媒關(guān)注中國電動汽車品牌在東南亞建廠

2022-04-18 12:50:24 來源:騰訊網(wǎng)

參考消息網(wǎng)4月18日報道據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,泰國國家石油公司(PTT)和中國臺灣鴻海精密工業(yè)公司合資,將負(fù)責(zé)接受委托生產(chǎn)中國電動汽車(EV)。PTT的EV部門負(fù)責(zé)人透露,正與中國的新興廠商進行談判。PTT方面計劃與銷售業(yè)績較好的EV公司合作,為實現(xiàn)2024年啟動生產(chǎn)的目標(biāo)創(chuàng)造條件。日系廠商主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化的氣氛日益高漲。

PTT的EV業(yè)務(wù)子公司阿倫普拉斯公司董事總經(jīng)理伊可猜接受了日本經(jīng)濟新聞社采訪。

PTT于2月與鴻海精密成立合資公司,計劃在泰國東部建設(shè)總投資額達(dá)10億至20億美元(約合1230億至2460億日元)的EV工廠。伊可猜說:“我們將在2022年年中著手推進建設(shè)計劃,在2024年初做好生產(chǎn)準(zhǔn)備?!?/p>

該合資企業(yè)旨在利用鴻海精密正在開發(fā)的EV底盤和軟件,接受多家制造商的整車生產(chǎn)委托,將鴻海精密用智能手機建立的商務(wù)模式應(yīng)用到EV上。

與中國公司簽署備忘錄

伊可猜強調(diào):“(汽車廠商)通過共享生產(chǎn)設(shè)備,可以節(jié)約制造費用和時間?!?/p>

伊可猜表示,作為接受委托生產(chǎn)的第一波,該公司正與總部設(shè)在中國浙江省的新興EV廠商合眾新能源汽車公司進行談判。據(jù)麥柯萊依斯信息咨詢公司統(tǒng)計,合眾汽車2021年EV銷量約為7萬輛,居世界第18位。合眾汽車與PTT于2021年11月簽署了銷售業(yè)務(wù)等相關(guān)的備忘錄。

合眾汽車正探討在泰國生產(chǎn)右駕駛座汽車,目的是擴大在中國以外國家和地區(qū)的銷售。在中國是右側(cè)通行左側(cè)駕駛,而在泰國是左側(cè)通行右側(cè)駕駛。合資公司的目標(biāo)是成為右駕駛座EV的生產(chǎn)基地,以向與泰國一樣左側(cè)通行的印度尼西亞和馬來西亞出口產(chǎn)品。

合眾汽車品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人在接受日本經(jīng)濟新聞社采訪時表示:“我們確實有(與PTT等公司的合作)計劃,正共同努力實現(xiàn)它。如果有具體進展,我們會公布。”

PTT參與EV業(yè)務(wù)是響應(yīng)泰國政府的減排政策而采取的行動。泰國政府提出了2050年凈零排放的目標(biāo),PTT也計劃在同一年實現(xiàn)集團整體的凈零排放。PTT還于2021年8月推出了中長期計劃,包括擴大引進可再生能源和利用氫能源。

其中主要是EV相關(guān)業(yè)務(wù)。泰國政府提出了2030年國產(chǎn)車3成是EV的目標(biāo)。不過,生產(chǎn)和銷售份額約占9成的日本車應(yīng)對遲滯,PTT作為泰國最大的國有企業(yè)發(fā)揮向EV轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)作用。

PTT還負(fù)責(zé)通過集團企業(yè)生產(chǎn)EV電池和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。其構(gòu)想是,敦促生產(chǎn)汽油車零件的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加入EV業(yè)務(wù),“建立從上流到下流全覆蓋的生態(tài)系統(tǒng)”(伊可猜語)。

在能源業(yè)務(wù)方面,泰國灣氣田趨于枯竭,PTT有必要開拓新的收益來源。在中長期計劃中,PTT提出了包括EV在內(nèi)的新業(yè)務(wù)利潤占公司總利潤30%的目標(biāo)。

影響日系車優(yōu)勢地位

在泰國以外的東南亞國家也是如此,當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與中韓廠商聯(lián)合參與EV相關(guān)業(yè)務(wù)的動向顯著。在馬來西亞,生產(chǎn)棕櫚油等的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)菲爾德曼集團1月宣布設(shè)立中國長安汽車公司的EV裝配工廠??缧袠I(yè)參與EV業(yè)務(wù)的動向也已出現(xiàn)。

關(guān)于中韓企業(yè)在東南亞國家擴大業(yè)務(wù)一事,日本野村綜合研究所的山本肇指出:“日本車在東南亞優(yōu)先重視混合動力汽車(HV),關(guān)于EV業(yè)務(wù)投資和合作方面的決斷遲滯,產(chǎn)生了影響?!?/p>

日本車從數(shù)十年前開始與零件廠商一起進入東南亞,建立起垂直統(tǒng)一型的供應(yīng)鏈,維持了高市場份額。EV與汽油車相比零件數(shù)量減半,組裝更加容易。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或?qū)⒆兂伤叫头止?,日本車的?yōu)勢可能瓦解。(編譯/馬曉云)

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