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據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自主品牌車(chē)企們表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，市場(chǎng)份額達(dá)到48.5%，同比上升8.8個(gè)百分點(diǎn)，其中，長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。雖然呈集體叫好的勢(shì)態(tài)，但是對(duì)比2月份的銷(xiāo)量榜單，便能發(fā)現(xiàn)奇瑞已默默退出了群聊。不禁令人唏噓，這位“曾經(jīng)的自主一哥”為何與一線自主品牌的差距變得越來(lái)越大，甚至掉隊(duì)了呢？
投訴，大量的投訴！瑞虎8系列作為奇瑞當(dāng)前的主力，但跟競(jìng)品的同級(jí)別產(chǎn)品相比差得有點(diǎn)多了。從第三方的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)上查到，2月份奇瑞瑞虎8銷(xiāo)量?jī)H僅5000多輛，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS75PLUS、哈弗H6比起來(lái)差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。銷(xiāo)量雖然不怎么樣，但是投訴量卻一點(diǎn)不少，而且很多車(chē)主針對(duì)奇瑞瑞虎8和瑞虎8PLUS投訴的問(wèn)題都基本上一樣。
除了一直以來(lái)備受詬病的前大燈問(wèn)題之外，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上，瑞虎8再次新增兩例投訴，問(wèn)題有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，變速箱頓挫異響。其中，對(duì)于雙離合器變速箱異響的投訴，瑞虎8車(chē)主反映車(chē)輛變速箱4萬(wàn)多公里就會(huì)出現(xiàn)咔咔咔的異響聲。另外，有車(chē)主稱(chēng)即便更換了變速箱、離合器之后，仍存在異響。而截至目前，官方并未對(duì)這個(gè)問(wèn)題給出任何正面的回復(fù)，這其實(shí)是很危險(xiǎn)的一個(gè)問(wèn)題，如果在行駛當(dāng)中突然間無(wú)法換擋，那對(duì)駕乘人員的安全將會(huì)遭到極大的威脅。
除了瑞虎8之外，近一個(gè)月以來(lái)，在該投訴網(wǎng)站上，奇瑞旗下還有三款車(chē)型進(jìn)入投訴前20，分別為艾瑞澤5以及瑞虎7、奇瑞小螞蟻。其中，艾瑞澤5主要存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙生銹無(wú)法徹底解決、車(chē)身漏水等問(wèn)題；而瑞虎7的新款老款問(wèn)題不一，其2020款和2021款也存在大燈盲區(qū)問(wèn)題過(guò)大，另外老款問(wèn)題集中在主副駕駛位內(nèi)飾板老化。對(duì)此，還有車(chē)主在投訴中懷疑相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。
而小螞蟻更是領(lǐng)跑了整個(gè)的微型車(chē)投訴榜單，根據(jù)車(chē)主們投訴的內(nèi)容顯示，奇瑞小螞蟻所涉及的問(wèn)題簡(jiǎn)直是五花八門(mén)，有無(wú)法充電的，有異響的，有電池故障的，有空調(diào)問(wèn)題的，有電瓶問(wèn)題的，有服務(wù)問(wèn)題的等等等等，不過(guò)投訴最多的基本集中在無(wú)法充電、失去動(dòng)力這兩個(gè)大問(wèn)題上。更過(guò)分的是，對(duì)于車(chē)主們的投訴，廠家給予的回復(fù)基本都是“已及時(shí)聯(lián)系客戶(hù)邀約進(jìn)站處理。具體車(chē)輛問(wèn)題，會(huì)積極排查處理。我司會(huì)繼續(xù)做好對(duì)該車(chē)的跟蹤服務(wù)，為客戶(hù)提供周到的售后服務(wù)和保障?！敝劣诠收显虻降资鞘裁矗吭撊绾谓鉀Q？廠家卻只字未提，敷衍了事。
眾所周知，奇瑞一直高舉“技術(shù)奇瑞”和“品質(zhì)奇瑞”大旗，技術(shù)層面上在燃油車(chē)“三大件”以及平臺(tái)技術(shù)等核心領(lǐng)域上頻頻取得成果。其中，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，多次獲得“世界十佳”稱(chēng)號(hào)。但從近年來(lái)奇瑞投訴增多的情況來(lái)看，顯然，“品質(zhì)奇瑞”的金漆招牌已開(kāi)始失色。
雪上加霜的是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在近幾年來(lái)，奇瑞每年都有十萬(wàn)輛級(jí)以上規(guī)模的大面積召回。并且大多數(shù)召回事件也不是奇瑞汽車(chē)主動(dòng)行為，而是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受調(diào)查影響，奇瑞汽車(chē)股份有限公司才決定采取召回措施，消除安全隱患。另外，根據(jù)2021年J.D.POWER的新車(chē)質(zhì)量排行榜，奇瑞車(chē)型每100輛，問(wèn)題數(shù)量就有204個(gè)，超過(guò)行業(yè)平均水平。
在去年基于新車(chē)銷(xiāo)量接近40%的增幅奇瑞夸下了?？冢捍_保2022年年銷(xiāo)量150萬(wàn)輛、力爭(zhēng)200萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元。但是今年1-3月，奇瑞集團(tuán)僅累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量229,277輛，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)談何容易？
即便奇瑞是出口界的佼佼者，海外用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到195萬(wàn)。但是要知道奇瑞汽車(chē)集團(tuán)的實(shí)力并不能與出口銷(xiāo)量直接劃等號(hào)，更重要的是奇瑞在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量組成過(guò)于分散，如果將歷史最高的27萬(wàn)輛年銷(xiāo)量進(jìn)行平分，每個(gè)國(guó)家的平均年銷(xiāo)量只不過(guò)是3千輛出頭而已，并未能形成較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，出口實(shí)際含金量并不高。另外，在除中國(guó)以外最大的單一市場(chǎng)-歐美市場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)集團(tuán)目前可以說(shuō)是一籌莫展，僅僅是設(shè)立了研發(fā)基地而已。
再者，回歸到產(chǎn)品布局上，帶著集團(tuán)沖高希望的星途汽車(chē)已近乎被市場(chǎng)邊緣 。2021年，星途交出的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?.7萬(wàn)輛，距離預(yù)訂的5萬(wàn)輛目標(biāo)仍有一定差距。反觀，領(lǐng)克和魏牌，則交出了22萬(wàn)和5.8萬(wàn)輛的成績(jī)單。
更無(wú)奈的是，在如今新能源汽車(chē)被傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力玩得不亦樂(lè)乎的時(shí)候，奇瑞新能源卻成了旁觀者，新能源汽車(chē)行業(yè)最先起跑的奇瑞新能源如今卻成了后進(jìn)生，自2010年成立，該品牌發(fā)展至今旗下在售車(chē)型僅有6款，而其中小螞蟻單一車(chē)型占品牌總體銷(xiāo)量的70%以上，但是銷(xiāo)量與投訴量可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。
結(jié)語(yǔ)
曾經(jīng)，奇瑞通過(guò)通過(guò)QQ令到汽車(chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)，被視為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)希望的品牌，但如今卻似乎已經(jīng)迷失了前進(jìn)的方向。面對(duì)投訴，至今沒(méi)有給出一個(gè)合理的解決方案，導(dǎo)致投訴量一直居高不下。面對(duì)銷(xiāo)量下滑，用出口量和不會(huì)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)借口。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，繼續(xù)這樣“裝睡”下去，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，無(wú)異于自毀長(zhǎng)城。
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