過(guò)去十多年來(lái)，吉利堪稱最成功自主品牌，李書(shū)福由此成為中國(guó)汽車的領(lǐng)軍人物。展望下一個(gè)十年，李書(shū)福第二次大獲成功，將要從領(lǐng)克開(kāi)始，這到底是為什么呢？
1. 最成功自主品牌
李書(shū)福并非最早進(jìn)入汽車行業(yè)的大佬，但是卻是過(guò)去十多年來(lái)，自主品牌最為成功的車企掌舵人。1997年開(kāi)始造車，2010年就敢“蛇吞象”拿下北歐百年歷史的豪華品牌——沃爾沃，李書(shū)福帶領(lǐng)吉利走上了一條與眾不同的發(fā)展之路。消化和整合沃爾沃技術(shù)和資源之后，吉利一路狂奔，2017-2021年連續(xù)五年摘獲自主銷冠。李書(shū)福這個(gè)“汽車狂人”，用實(shí)際行動(dòng)讓吉利成為綜合實(shí)力最強(qiáng)的自主品牌。
2. 李書(shū)福二次大獲成功
自主車企從篳路藍(lán)縷到迅速崛起的日子里，吉利大獲成功，李書(shū)福為中國(guó)汽車工業(yè)，做出了重要貢獻(xiàn)。而今自主車企開(kāi)始走上從數(shù)量到質(zhì)量的進(jìn)階之路，品牌向上成了我們能否真正實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口和合資彎道超車的關(guān)鍵。這一次，李書(shū)福帶領(lǐng)吉利，再一次承擔(dān)起領(lǐng)導(dǎo)者的角色。幾乎同時(shí)成立和出發(fā)的自主高端品牌中，吉利領(lǐng)克是發(fā)展最好的，在銷量上遠(yuǎn)超長(zhǎng)城魏牌和奇瑞星途，成為國(guó)產(chǎn)高端第一品牌。
在多輪疫情的影響下，2021年燃油車市場(chǎng)處于下滑狀態(tài)，而領(lǐng)克逆勢(shì)上行，全年銷量高達(dá)220516輛，同比增長(zhǎng)25.68%。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌今年3月銷量13567輛，而同期魏牌和星途則分別只有4755輛和3400輛，繼續(xù)引領(lǐng)著國(guó)產(chǎn)高端汽車的發(fā)展。品牌成立五年以來(lái)，領(lǐng)克累計(jì)銷量近70萬(wàn)輛，這說(shuō)明領(lǐng)克已經(jīng)褪去稚氣和年輕，成為了一個(gè)成熟的中國(guó)高端品牌。
3. 從吉利領(lǐng)克開(kāi)始
從2018年開(kāi)始，我國(guó)車市終于結(jié)束了高速發(fā)展的黃金態(tài)勢(shì)，由增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，尤其是自主品牌想要謀求下一個(gè)十年的良性發(fā)展，就必須走品牌向上之路，否則只有死路一條。而吉利品牌向上之路的希望，在于高端化的“中國(guó)星”系列，以及駛?cè)氚l(fā)展快車道的領(lǐng)克。尤其領(lǐng)克，或?qū)⒊蔀榧乱粋€(gè)十年的定海神針，李書(shū)福的第二次大獲成功，也將從領(lǐng)克開(kāi)始。
產(chǎn)品力方面，從成立之初的領(lǐng)克01車型，采用的就是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)，之后的很多車型上也都采用了同樣的全球架構(gòu)。作為領(lǐng)克唯一的轎車車型，領(lǐng)克03一度月銷突破萬(wàn)輛大關(guān)，表現(xiàn)不俗。其他的領(lǐng)克01、02、05等SUV車型，在中高端SUV市場(chǎng)大受歡迎。品牌力方面，領(lǐng)克呈現(xiàn)出年輕化、潮流化、時(shí)尚化的形象，抓住了年輕消費(fèi)者逐漸成為市場(chǎng)主流的增長(zhǎng)機(jī)遇。
五年時(shí)間，領(lǐng)克車型從01到09，價(jià)格區(qū)間不斷向上，從15萬(wàn)到20萬(wàn)，再超30萬(wàn)，逐漸逼近BBA。領(lǐng)克代表自主品牌，將觸角延伸到了中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域。這意味著，領(lǐng)克正在快速拉近自己與主流高端品牌之間的距離。當(dāng)然。相較于BBA，領(lǐng)克還是一個(gè)非常年輕的品牌，需要走的路還有很遠(yuǎn)。但是，我們也要看到自主品牌所取得的巨大成功，在品牌向上的路上，要給國(guó)產(chǎn)汽車以信心和時(shí)間。
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