當(dāng)造車新勢(shì)力，帶著“1000公里續(xù)航、48寸中控大屏、平民超跑造型”等創(chuàng)新科技初入場(chǎng)時(shí)，占據(jù)新能源銷量榜單的品牌除了特斯拉，便是“只能短途代步”的比亞迪和北汽。即便他們的未來(lái)還是未知數(shù)，但是，帶給中國(guó)汽車市場(chǎng)的沖擊卻是前所未有的。
然而，不過(guò)短短四年時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)格局從動(dòng)蕩趨向穩(wěn)定。同期亮相的40多家造車新勢(shì)力們，只殘存不到10家；傳統(tǒng)汽車公司相繼入場(chǎng)，呈現(xiàn)出別樣的繁榮：上汽有“非凡+智己”、長(zhǎng)安有“阿維塔+深藍(lán)”、吉利有“極氪+幾何”、長(zhǎng)城有“歐拉+沙龍”、東風(fēng)有“嵐圖”、北汽有“極狐”、廣汽則有“埃安”。
今年3月，廣汽埃安單月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，領(lǐng)銜一眾新能源汽車品牌。其中，月銷在1萬(wàn)量級(jí)的蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等，以及仍在千輛線上徘徊的極氪和嵐圖，均位于其身后。
AION Y實(shí)力登頂國(guó)服榜首
AION Y從2021年10月起，訂單持續(xù)破萬(wàn)，今年3月交付達(dá)到9501臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)218%，實(shí)力登頂“國(guó)服”榜首之位。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng)缺口，AION Y開(kāi)創(chuàng)“紡錘型”時(shí)代
一輛爆款可以帶動(dòng)一整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的增量。回顧去年3月份，在AION Y上市之前，純電動(dòng)車的市場(chǎng)格局中，A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)分別占比40%、9%、20%、31%，“啞鈴型”特征明顯，市場(chǎng)發(fā)展嚴(yán)重偏科。
AION Y便是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，于去年4月入市。隨后，開(kāi)啟與小鵬G3、大眾ID.系列、比亞迪旗下多款PLUS等車型同臺(tái)競(jìng)技的名場(chǎng)面。
時(shí)至今年3月，銷量的天平已經(jīng)向中部?jī)A斜，A0級(jí)+A級(jí)純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額反超A00級(jí)純電小車，純電動(dòng)車市場(chǎng)布局從“兩頭重”向“中間重”轉(zhuǎn)變，“紡錘型”特征漸顯。
在數(shù)十款A(yù)級(jí)純電SUV中，AION Y的銷量占比已經(jīng)達(dá)到25%，遠(yuǎn)超同級(jí)別的小鵬G3、大眾ID.系列等車型，穩(wěn)穩(wěn)地扛起了A級(jí)純電SUV的銷量大旗，扭轉(zhuǎn)了純電動(dòng)車市場(chǎng)的布局形態(tài)。
AION Y何以成“爆款”？
AION Y為什么能夠持續(xù)熱銷、且憑借一車之力扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)格局？《車主必讀》認(rèn)為這主要得益于它與目標(biāo)用戶之間的雙向奔赴。
作為一個(gè)埋頭肯干、踏實(shí)造車的中國(guó)汽車品牌，廣汽埃安不僅沒(méi)有“墨守成規(guī)”的陋習(xí)，反倒頗具“造車新勢(shì)力”的新潮之氣，它始終關(guān)注年輕用戶的根本性需求，制造真正符合年輕用戶的好車。尤其是在面對(duì) “年輕人究竟想要什么”時(shí)，廣汽埃安AION Y選擇了“全都給”。
想要好看？AION Y遵循“顏值即正義、色彩即格調(diào)”的基本邏輯，采用“天空之城”的造型設(shè)計(jì)理念，塑造“最概念的量產(chǎn)車”；并用冰玫粉、幻彩紫、星漫綠的色彩選項(xiàng)，打造年輕人出街LOOK新風(fēng)潮。
想要好開(kāi)？AION Y講究“實(shí)用的智能”， 全系升級(jí)搭載的全感知交互系統(tǒng)IBCM，支持鑰匙+手機(jī)雙重?zé)o感啟動(dòng)，手機(jī)可以代替車鑰匙，靠近車門即可自動(dòng)解鎖，幫助你省力又省心，真正脫離了“偽智能”、“雞肋智能”、以及“高價(jià)智能”的拉胯行為。
想要好停？AION Y搭載一鍵遙控泊車、同級(jí)獨(dú)有的泊車黑科技——超視距召喚泊車。支持150米的超長(zhǎng)距離跨層召喚泊車，車輛能自主啟動(dòng)完成從個(gè)人車位的出發(fā)或返回，相當(dāng)于每次節(jié)省最遠(yuǎn)3-5分鐘的步行距離。
想要好玩？AION Y將車內(nèi)空間視為生活方式延伸，搭載同級(jí)領(lǐng)先的ADiGO智能座艙系統(tǒng)，讓車變身移動(dòng)1.8米大床房、不打烊麥霸練習(xí)室（雷石KTV），冠軍BUFF對(duì)戰(zhàn)室（咪咕游戲）等，充分調(diào)動(dòng)年輕用戶“想玩”的激情。
隨著春暖花開(kāi)，AION Y還將“玩”從車內(nèi)搬到了車外，帶領(lǐng)用戶們開(kāi)啟露營(yíng)改裝車的新風(fēng)潮。
想要高保值？AION Y推出了“真保值”計(jì)劃，其中包括3個(gè)重點(diǎn)：0首付，日供低至33元；每公里省到8分錢的用車成本；1年9折回購(gòu)。
也正因?yàn)?strong>“全都給”的豪邁，AION Y才能成為一款可以“閉眼入”的存在，無(wú)懼A00級(jí)純電車和“蔚小理”的包抄，收獲雙向奔赴的熾熱和青春力量的反饋，做到A級(jí)純電動(dòng)SUV的銷量榜首之位。
《車主必讀》觀點(diǎn)：
市場(chǎng)內(nèi)卷，任它卷。對(duì)于消費(fèi)者而言，反而是一件好事。但是，對(duì)于汽車制造商而言，不妨多問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題：用戶買車買的究竟是什么？
“累計(jì)100多個(gè)單月位居SUV銷量榜首”的哈弗H6抓住了“性價(jià)比”；“連續(xù)19個(gè)月位居中國(guó)新能源汽車銷量榜首”的五菱宏光MINI EV打下了“價(jià)格”，而選擇“全都給”的AION Y也許就是下一個(gè)喜提“連續(xù)換代數(shù)十次，依然是銷量長(zhǎng)虹”稱號(hào)的“大爆款”。
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