編輯導(dǎo)語：比亞迪漢DMI被爆疑似出現(xiàn)失速故障，試駕過程中，更換其他駕駛模式時(shí)車輛毫無反應(yīng)。
無法切換駕駛模式
4月19日下午，比亞迪車友群中曝出比亞迪漢DMI疑似出現(xiàn)失速故障。經(jīng)了解，一輛正在試駕中的比亞迪漢DMI疑似失速，有網(wǎng)友在群里表示“正在駕駛的過程中，試駕車轉(zhuǎn)不了運(yùn)動(dòng)模式及標(biāo)準(zhǔn)模式，將油門踩到底也無法轉(zhuǎn)換?！?。“在場的銷售人員也不知所措，當(dāng)時(shí)車輛正處于運(yùn)動(dòng)模式，更換其他駕駛模式時(shí)車輛毫無反應(yīng)，并且可以聽到很大的引擎聲?！?/p>
該車友群還流傳出一段視頻，視頻拍攝的正是駕駛車輛的儀表盤部分。視頻顯示，當(dāng)時(shí)車輛電量剩余25%，時(shí)速40公里/小時(shí)左右。事件發(fā)生后，車友群中疑似銷售人員發(fā)布通知稱，漢DMI本周暫停交車。
4月15日，一位漢DMI車主在高速行駛過程中，突然出現(xiàn)動(dòng)力丟失，加速踏板無效的情況。只能慢慢觀察路況，將車輛停在應(yīng)急車道上。第二天經(jīng)過4S店的檢查，并未發(fā)現(xiàn)異常，稱未見過這種情況，需要反饋給廠家。隨后，同樣是在高速行駛過程中，動(dòng)力丟失，加速踏板無效，只能再次送到4S店檢修。該車型為漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型，選購紅色車身，加價(jià)2000元。
據(jù)媒體爆料，目前，上述失速事件的處理結(jié)果是，全款退車，現(xiàn)金補(bǔ)償，車主刪帖。中車網(wǎng)了解到，很多訂車的網(wǎng)友在平臺(tái)留言，希望官方出面解釋，打消心中的疑慮。但比亞迪官方并未發(fā)出聲明，不少網(wǎng)友表示不敢提車。就以上情況，中車網(wǎng)也致電比亞迪官方證實(shí)，截止發(fā)稿對方未給與明確回應(yīng)。
漢家族累計(jì)銷量超19萬
日前，比亞迪發(fā)布了2022年一季度業(yè)績報(bào)告，2022年1月1日至2022年3月31日期間的業(yè)績預(yù)告顯示，本報(bào)告期內(nèi)比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)6.5億元-9.5億元，同比增長幅度達(dá)174%-300%。
此前比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份，比亞迪全系銷售超過十萬輛。其中，比亞迪漢銷量達(dá)12359輛，環(huán)比增長33%。其中，漢EV單車銷量破萬，達(dá)10178輛；漢DM銷量環(huán)比大增524.9%。截至2022年3月，比亞迪漢家族累計(jì)銷量已突破19萬輛。
同時(shí)，比亞迪官方發(fā)布公告稱，比亞迪決定徹底停產(chǎn)燃油車。自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
今年4月10日，2022款比亞迪漢家族上市，共推出4款EV車型和5款DM車型。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天還曾在發(fā)布會(huì)上表示，隨著漢DM-i、漢DM-p、漢EV等全新車型的加持，在今年漢將完成對傳統(tǒng)三強(qiáng)的絕對超越，開啟C冠榮譽(yù)的長期壟斷。據(jù)悉，自從3月19日預(yù)售以來，不到一個(gè)月的時(shí)間，其訂單已經(jīng)突破3.8萬臺(tái)。
未交付訂單已達(dá)到40萬輛
今年以來，比亞迪兩次上調(diào)旗下車型銷售價(jià)格。1月，比亞迪對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。隨后，3月15日，比亞迪曾發(fā)布漲價(jià)通知稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在此前采訪中表示：“22年公司兩次上調(diào)單車售價(jià)，整車盈利有望繼續(xù)改善。同時(shí)，公司依托深厚的電池技術(shù)積累，加快電池產(chǎn)能建設(shè)，預(yù)計(jì)未來將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的大規(guī)模外供。”
比亞迪董事長兼總裁王傳福此前透露，公司累計(jì)在手未交付訂單已達(dá)到40萬輛，還在逐月增加。今年保守估計(jì)銷量大概是150萬輛，如果供應(yīng)鏈、交付方面做得好的話，公司愿意沖擊200萬輛的年度目標(biāo)。
汽車分析師任萬付看來“漢系列車型，作為比亞迪的標(biāo)桿產(chǎn)品，理應(yīng)將技術(shù)漏洞和質(zhì)量問題降到最低。在沖擊高銷量的同時(shí)，也要兼顧產(chǎn)品的可靠性。一旦給消費(fèi)者留下新車可靠性低的印象，再想挽回消費(fèi)者的信任就難了?！?/p>
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