撰文/ 涂彥平
編輯/ 張 南
設(shè)計(jì)/ 趙昊然
4月18日，換電領(lǐng)域好事成雙，這邊蔚來宣布全國第900座換電站正式上線，那邊寧德時(shí)代宣布旗下EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動(dòng)。
一個(gè)是換電行業(yè)的帶頭大哥，一個(gè)是換電行業(yè)的后起之秀。換電領(lǐng)域真是越來越熱鬧了。
今年1月18日，隨著子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，寧德時(shí)代正式宣布進(jìn)入換電領(lǐng)域。
3個(gè)月過去，EVOGO首站落地，寧德時(shí)代的換電版圖也終于從0到1，徐徐拉開。
廈門一年要開30座快換站
時(shí)代電服專為換電服務(wù)開發(fā)了巧克力換電塊。它采用寧德時(shí)代的三元電芯和最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池電量26.5kWh，可以提供200公里左右的續(xù)航。
目前，在廈門已經(jīng)投運(yùn)的換電站，巧克力換電塊的月租金最低優(yōu)惠價(jià)每塊399元，租金價(jià)格將根據(jù)用戶的不同使用條件做動(dòng)態(tài)調(diào)整。官方表示，快換站的服務(wù)價(jià)格與快充相當(dāng)，并將根據(jù)站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
時(shí)代電服首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)。4座快換站均由時(shí)代電服自主運(yùn)營。
預(yù)計(jì)到今年底，時(shí)代電服將在廈門完成30座快換站的投建。與蔚來的“電區(qū)房”類似，時(shí)代電服也將換電站的服務(wù)半徑確定為3公里。屆時(shí)，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。
以網(wǎng)約車市場為突破口，時(shí)代電服后續(xù)還將開拓私家車市場，既要TO B還要TO C。
首站為什么選在廈門？
汽車商業(yè)評(píng)論從時(shí)代電服獲悉，除了這里是時(shí)代電服總部所在地之外，還有幾點(diǎn)考慮：一是廈門換電服務(wù)需求廣闊，合作資源豐富；二是福建省和廈門市政府對(duì)換電業(yè)務(wù)高度認(rèn)可，而且給予了很多支持。
覆蓋A00級(jí)到C級(jí)乘用車
換電生態(tài)需要合作伙伴一起打造。今年1月，時(shí)代電服公布了城市合伙人項(xiàng)目，招募換電運(yùn)營合作伙伴及車輛運(yùn)營合作伙伴，其中對(duì)后者的要求包括單次車輛采購規(guī)模大于100輛。
時(shí)代電服的合作方包括車企、場站資源方、軟硬件合作方、車輛運(yùn)營方、電網(wǎng)、金融機(jī)構(gòu)等。
時(shí)代電服要與車企一起開發(fā)換電車型，從產(chǎn)品研發(fā)階段就要介入。首款合作車型就是一汽奔騰NAT組合換電版。
換電車輛到場站換電，會(huì)有攝像頭識(shí)別車牌，進(jìn)場、結(jié)算等環(huán)節(jié)離不開軟硬件合作伙伴。目前，在時(shí)代電服APP上注冊(cè)過的車可以順利進(jìn)入場站充電。
以這次在廈門投入運(yùn)營的一汽奔騰NAT 2022款舒享出行換電版為例，廠商指導(dǎo)價(jià)16.08萬元。單買車殼不到7萬元，從車輛運(yùn)營方來看，大大節(jié)省了車輛本身的購置成本。
根據(jù)時(shí)代電服的數(shù)據(jù)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的EVOGO換電站占地42平方米，備用電池?cái)?shù)有48塊，單塊換電時(shí)長為1分鐘。用戶可以按照實(shí)際需求選擇換電塊的數(shù)量，一塊電池能滿足需要的絕不用兩塊。這也正是車電分離模式吸引用戶之所在。
創(chuàng)造未來
今年2月22日，時(shí)代電服與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。
根據(jù)備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時(shí)拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)，加速推進(jìn)汽車電動(dòng)化進(jìn)程。
城市、高速都在布局換電站，寧德時(shí)代的換電版圖正在一步步擴(kuò)大。
寧德時(shí)代進(jìn)入換電賽道，對(duì)奧動(dòng)有什么影響？在今年4月的一次線上采訪中有記者把問題拋給了奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊燁。
她回答道：“換電是一個(gè)市場規(guī)模達(dá)萬億級(jí)的賽道，當(dāng)下?lián)Q電收獲了包括政策、產(chǎn)業(yè)、資本等多方的關(guān)注，更多有實(shí)力的頭部企業(yè)不僅僅是因?yàn)樽鰮Q電而換電，它是為整個(gè)儲(chǔ)能以及整體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展而努力。寧德時(shí)代的加入對(duì)換電是一個(gè)利好。從奧動(dòng)探索換電實(shí)踐來看，換電也確實(shí)需要更多的玩家支持和進(jìn)入。”
方正證券曾作出如下預(yù)測：2025年我國換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛；配套換電站需求約28000座，對(duì)應(yīng)765億元市場規(guī)模；配套電池對(duì)應(yīng)388億元市場規(guī)模，對(duì)應(yīng)電力收入2168億元。
4月19日，在國新辦發(fā)布會(huì)上，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰透露了如下數(shù)據(jù)：今年以來，我國換電模式車型累計(jì)產(chǎn)量接近4萬輛，同比增長82%；建成換電站154座，同比增長1.6倍。
接下來，工信部將持續(xù)開展好換電模式試點(diǎn)工作，加快推進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電的便利性。
未來學(xué)家尼葛洛龐帝曾經(jīng)說道：“預(yù)測未來的最好方法，就是把它創(chuàng)造出來?！?/p>
在行業(yè)還在為換電快充誰更有前景爭論不休時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)下場，用實(shí)際行動(dòng)去創(chuàng)造未來。
本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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