2020年4月28日晚，最后一輛第14代豐田皇冠從一汽豐田的工廠下線，由于第十五代皇冠不會(huì)再進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)，這意味著一汽豐田旗下的皇冠車型正式停產(chǎn)，從2003年，第12代豐田皇冠正式在天津工廠國產(chǎn)，國產(chǎn)皇冠走完17年的時(shí)間歷程，究竟是什么原因停產(chǎn)，很明顯是這款車賣不動(dòng)了，無奈退市。
而當(dāng)年的皇冠是如何風(fēng)光，隱約還記得當(dāng)年皇冠曾經(jīng)做過一次非常成功的公關(guān)活動(dòng)，在《藏龍臥虎》拍攝的安吉竹林舉辦了一場竹林音樂會(huì)，何等的震撼，以至于十幾年過去依舊還記得這次成功的營銷活動(dòng)。
這這樣一個(gè)品牌，一汽豐田如何甘心把皇冠這個(gè)品牌輕而易舉地退出中國市場呢？于是在2021年的8月28日訊，一汽豐田針對中國市場推出了一款特供拉皮車—皇冠陸放。
實(shí)際上皇冠陸放就是北美版的漢蘭達(dá)，那皇冠陸放與廣汽豐田漢蘭達(dá)之間的區(qū)別從車身參數(shù)對比來看，陸放的車身長度僅比廣汽豐田漢蘭達(dá)長了45毫米，其余車身寬度、高度乃至軸距，均與廣汽豐田漢蘭達(dá)保持一致。最大的區(qū)別就是車頭和方向盤上多了一個(gè)皇冠的車標(biāo)。目前漢蘭達(dá)的售價(jià)是25.88-34.88萬，皇冠陸放的售價(jià)是27.58-35.08萬，多了兩個(gè)皇冠車標(biāo)起步價(jià)貴了接近2萬。
一汽豐田的這款特供車也是目前豐田在華尺寸最大的承載式轎車化底盤的城市SUV，但中國市場真的是一個(gè)讓人匪夷所思的市場，神奇的事情發(fā)生了，自從這款車上市之后，漢蘭達(dá)不加價(jià)了，而皇冠榮放卻加價(jià)了，中國人對于大7座SUV的情懷真的是全球獨(dú)家，目前我們在某論壇上到處可以看到有車主求購不加價(jià)的皇冠陸放。根據(jù)目前終端經(jīng)銷店的加價(jià)情況，大部分都在加價(jià)2萬左右。如果車主不想加價(jià)，就只能等。
隨著3月份的銷量公布，豐田皇冠陸放3月環(huán)比銷量暴跌，三月僅僅賣掉了4905輛，是該車上市八個(gè)月以來的最差單月銷量成績之一。而此前的2月豐田皇冠陸放賣了5294臺，縱觀車市，3月比2月賣的還差的車型不多，還有一個(gè)就我們之前提到的日產(chǎn)軒逸。
一汽豐田難道對于這種加價(jià)行為就不管了嗎？實(shí)際上我們可以理解一汽豐田不是不管，而是管了才會(huì)這樣。據(jù)說一汽豐田大區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)有個(gè)不成文的規(guī)矩，限制經(jīng)銷店低價(jià)賣車，哪家店要低價(jià)賣車擾亂市場，這家店就會(huì)被停止供車。所以這也是我們能看到一汽豐田整個(gè)價(jià)格體系比較穩(wěn)定的結(jié)果。而這次不是一汽豐田對于4S店加價(jià)行為管理不管，正是可能由于這樣的管理機(jī)制存在，這款車才可以這么加價(jià)賣，這也從側(cè)面印證了有一些經(jīng)銷商說別人加價(jià)，我們不得不也加價(jià)賣的說法。
再看看配置吧，讓眾多網(wǎng)友詬病的一點(diǎn)就是車內(nèi)的配置，30 萬元只能買到織物座椅與塑料方向盤，除了頂配與次頂配外沒有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)。但是車內(nèi)的駕乘空間和舒適性還是很豐田的，雖然沒有倒車影像與倒車?yán)走_(dá)，但是主動(dòng)安全配置還是比較齊全的，這一點(diǎn)豐田是比之前進(jìn)步的，豐田最擅長的就是三大件與混動(dòng)系統(tǒng)，這也是豐田的核心競爭力，但NVH 方面略顯遜色，急加速階段發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略有些大，這也是日系車一貫的通病。
所謂的皇冠陸放，明明就是漢蘭達(dá)的換殼車，但實(shí)際上消費(fèi)的是皇冠的情懷，雖然有一個(gè)皇冠的名字，其實(shí)根本不是皇冠！全球也就中國就這款車，而更為可怕的是，之前我們提到榮放RAV4機(jī)油乳化問題，而現(xiàn)在我們?nèi)ツ臣业恼搲先タ矗粌H北方的車主，連南方的車主也出現(xiàn)了陸放這款車機(jī)油乳化的問題。
就這樣一款中國特供且有著質(zhì)量問題的車憑什么有這個(gè)實(shí)力還加價(jià)呢？而根據(jù)目前非官方小道消息爆料，真正的皇冠車型將以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售，所以，中國車市跟中國的股市一樣，有些事你永遠(yuǎn)也看不懂。
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