隨著全球各大車企的財(cái)報(bào)陸續(xù)公布，2021年賺錢最瘋狂的十大車企也浮出水面。嗶話少說，聽說去年自主品牌漲勢(shì)也很強(qiáng)勁，咱就看看自主品牌能排第幾。
TOP 1：奔馳
凈利1624.15億元
從不坑窮人的奔馳，這次終于理直氣壯地捧起冠軍獎(jiǎng)杯。2021年奔馳凈利潤折合人民幣達(dá)到1624.15億元人民幣（以下皆以人民幣單位），相比疫情前2019年的187.74億元，暴漲了765%，實(shí)力超越豐田和大眾。要知道奔馳2021年銷量是同比跌了5%，但沒關(guān)系，利潤更高的高端車型如大G、邁巴赫等，銷量同比漲了30%，這些車單車均價(jià)高達(dá)35.4萬元。疫情之下，窮人愈窮，富人卻更多了？
TOP 2：豐田
凈利1593.76億元
以往長期跟大眾輪著坐“賺錢第一”寶座的豐田，2021年凈利潤為1593.76億元。豐田去年老喊缺芯啊停產(chǎn)啊什么的，全球銷量依然拿下第一，像極了學(xué)霸漫哥每次考完試總喊題太難了不會(huì)做。不過豐田的利潤似乎也接近了體量對(duì)應(yīng)的天花板，很難再增下去。相較于2019年1260.37億凈利，只增長了26.45%，是前十榜里第二低的。
TOP 3：福特
凈利1145.62億元
前十榜中最意想不到的廠家就是福特了，因?yàn)?019年福特的凈利潤折合人民幣只有3億元。而2021年，這個(gè)數(shù)字是1145.62億元，漲幅為38087%，瘋狂吧？跟奔馳有點(diǎn)相似，福特去年全球銷量也是跌了6個(gè)百分點(diǎn)，但是集團(tuán)產(chǎn)能往高利潤車型傾斜，并且積極往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，可謂成效顯著。但最大的原因并不是靠賣車，而是福特投資了新創(chuàng)電動(dòng)皮卡公司、號(hào)稱“特斯拉第二”的Rivian，賺了近700億的投資收益。
TOP 4：大眾
凈利1069.07億元
大眾努力經(jīng)營，但在市場(chǎng)環(huán)境壓力下，還是顯出了頹勢(shì)。銷量下滑，2021年凈利潤為1069.07億元，相比2019年的975.49億元，增幅不到可憐的10%?？蓱z個(gè)鬼哦，人家凈利千億，笑還來不及。一千億什么概念？假設(shè)咱祖墳冒煙，買彩票中100萬，天天中，那得中300年。天天去領(lǐng)獎(jiǎng)，全年無休，慘絕人寰。開玩笑啦。大眾目前也遇到了賺錢的天花板，所以正在尋求提高生產(chǎn)效率的辦法，想向特斯拉取經(jīng)。
TOP 5：Stellantis
凈利919.1億元
話說這個(gè)全球第四大的汽車集團(tuán)，至今都還沒有個(gè)中文名，漫哥敲那串雞腸有被累到。不過也不奇怪，Stellantis是由菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并成的，這些個(gè)車企對(duì)中國市場(chǎng)的傲慢態(tài)度大家都懂。Stellantis的銷量主戰(zhàn)場(chǎng)在歐美，沒有中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，2021年凈利潤也有919.1億元，排名全球第五，也是條漢子。
TOP 6：寶馬
凈利865.18億元
寶馬去年的發(fā)展也穩(wěn)如老狗，銷量同比增長8.4%至252萬輛，是BBA里面唯一銷量正增長的。同時(shí)寶馬的毛利率也是BBA里面最高的，達(dá)到19.8%。由此助力寶馬2021年凈利潤達(dá)到865.18億元，相比2019年增長了222.6%。目前寶馬在中國市場(chǎng)已經(jīng)擁有華晨寶馬75%的股權(quán)，只要中國土豪繼續(xù)給力，寶馬就能賺更多錢。
TOP 7：通用
凈利638.69億元
通用去年凈利潤拿到638.69億元，排在第七，同比增長56%，相比2019年增長49.25%。去年前三個(gè)季度，通用發(fā)展都比較順風(fēng)順?biāo)?；第四季度因?yàn)榱悴考?yīng)問題，利潤急跌了39%，拉低了整體增速。而汽車銷量上，中國市場(chǎng)對(duì)通用貢獻(xiàn)頗大，全球600萬輛的銷量，近290萬輛來自中國，包括170萬輛上汽通用五菱。
TOP 8：本田
凈利405.87億元
本田去年賺錢也不少，甚至自己也想不到能賺辣么多錢，大幅超出了自己的預(yù)期。2021年本田的凈利潤是405.87億元，相比2019年的240.95億元增長了68.45%。汽車版塊最主要是中國市場(chǎng)夠捧場(chǎng)，賣出近180萬輛車創(chuàng)下史高。但本田去年主要還是靠賣摩托車，貢獻(xiàn)了其中的232.37億元。
TOP 9：特斯拉
凈利352.27億元
特斯拉市值好歹是全球前十、車企第一的，但賺錢也是這兩年才開始的事。2021特斯拉凈利潤352.27億元，在2019年這個(gè)數(shù)字是-55.06億。雖然相比上面的那些傳統(tǒng)大佬，賺到的錢是少了些。但可怕的是特斯拉毛利率達(dá)到25%以上，而且產(chǎn)能十分厲害，最新的德國工廠造一臺(tái)Model Y只要10小時(shí)。不是危言聳聽，不用幾年，這個(gè)榜首的位置就是特斯拉的。
TOP 10：現(xiàn)代
凈利297.44億元
前十最后一名，泡菜國現(xiàn)代集團(tuán)。別看現(xiàn)代和起亞在中國市場(chǎng)不受待見，人家去年在全球還是斬獲了389萬臺(tái)銷量，同比小幅增長4%。凈利潤方面，現(xiàn)代2021賺了297.44億元，相比2019年190.12億，增長了56%?，F(xiàn)代也學(xué)精了，營銷力度往高端品牌Genesis上傾斜，力圖賺取更高的利潤。
好吧，TOP 10看完，依然是沒有中國汽車制造商的身影。盡管去年中國品牌汽車銷量繼續(xù)增長，但賺錢能力還是相差甚遠(yuǎn)。差多少？自主三強(qiáng)里面，長城凈利潤67.26億元，吉利凈利43.5億元，比亞迪凈利30.45億元。所以要踏入全球賺錢TOP 10車廠的門檻，體量得翻個(gè)好幾倍才行。繼續(xù)肝吧。
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