全球汽車市場風起云涌，傳統(tǒng)車企不遺余力地奮力轉(zhuǎn)型，而以特斯拉為首的新勢力則一路高歌猛進“搶占”新能源市場的蛋糕，一場造車新舊勢力之間的廝殺，也變得愈發(fā)劍拔弩張。
面對洶涌而來的電動化浪潮，是被動等待伺機而動，還是主動求變雷霆出擊？作為一個融合了70年造車歷史的車企Honda在4月25日e:NS1上市前期給我們了一道“品牌之夜”的開胃菜。此次活動上本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史發(fā)布了蘊含Honda70年造車基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號。
值得一提的是，e:N品牌第一款量產(chǎn)車型，東風Honda e:NS1將于4月26日（今日）正式上市，而廣汽Honda e:NP1將于5月啟動預售。此次e:N品牌車型的到來也標志著Honda電動化事業(yè)在中國開啟了新“道路”。
關于e:NS1和e:NP1，重塑EV駕趣
雖然兩款車型都為純電動，但是并沒有摒棄本田的駕駛基因，它們通過“動、智、美”三個方面進行了傳承。
首先“動”人車一體，重塑EV駕趣：兩款車型均配備了高效率、高功率電機，并且電池容量大且密度高。采用智能高效前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”。而且針對中國消費者用車實際習慣，電控程序集成了超過其它純電車型40倍，并且擁有超20000種的控制場景算法，適應各種行駛環(huán)境。尤其純電車型容易引起的眩暈感，針對電機控制通過不斷調(diào)整踏板響應和動力輸出特性，以化解暈車的問題。另外，e:NS1和e:NP1在運動模式下還加入了聲浪，提供更刺激的聽覺“盛宴”。
其次“智”舒適便捷，安心安全：顧名思義對于目前電動車如果你智能科技玩得好，是非常有“話語權(quán)”的。一直以來，日系車的車機系統(tǒng)都是被詬病的部分。而從今e:NS1和e:NP1兩款車型配備了15.1英寸超大高清中控屏、10.25英寸全液晶儀表盤、流媒體后視鏡。另外，Honda CONNECT 3.0也經(jīng)過調(diào)整適配純電動車型，包括AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。同時，車輛的整體空間布局延續(xù)了Honda的MM理念，并通過輪圈和獨有的NVH降噪技術，從噪音源頭有效抑制高中低頻噪音。
最后“美”充滿未來科技感：憑借“一觸未來”的設計理念，e:NS1和e:NP1啟用全新具有e:N系列象征性的車頭發(fā)光“H”標和車尾“Honda”字母，且加入交互燈語，充電狀態(tài)一目了然。
關于Honda全電動時代生產(chǎn)銷售模式全面升級
在線上活動最后時候，Honda中國本部長井上勝史表示：“在生產(chǎn)領域，Honda始終以打造“120%的良品”為目標，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量。在EV時代，Honda將在成熟的造車技術和經(jīng)驗的基礎上，進一步強化質(zhì)量管控，特別是針對電池、電機等電動車核心部件，采用特有的嚴苛質(zhì)檢標準，用更嚴謹?shù)膽B(tài)度讓消費者感受到來自e:N的精益品質(zhì)?！?/p>
此外，Honda也將加速全新銷售模式的升級與發(fā)展，同步推出線上云展廳體驗店，同時，線下實體店也將進行全面升級。廣汽Honda將首先在北上廣三地推出電動化銷售服務店和商超店，東風Honda將會在現(xiàn)有特約店中設立“e:N品牌專區(qū)”。而在售后方面，Honda通過現(xiàn)在遍布全國的1200多家特約店網(wǎng)絡提供服務。Honda計劃到2027年在中國陸續(xù)推出10款e:N品牌車型。
寫在最后
可以看到Honda電動化轉(zhuǎn)型的大幕已經(jīng)拉開，Honda一直以技術著稱，作為一家全球頂尖的車企，Honda擁有數(shù)十年的汽車研發(fā)經(jīng)驗，再加上強大的資金實力，爭奪新能源市場并不是沒有機會。之所以現(xiàn)在才開始正式進軍新能源領域，其主要原因有兩點，其一對進入時機的把握，目前油價高、節(jié)能減排等一系列外在因素讓燃油車的空間越來越小，大家對純電車接受程度更高。
其二源于它們對技術、安全的堅守，能夠掛Honda標的電動車必須對得起Honda的稱號。
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