2022年4月29日，華車網從市場監(jiān)管總局網站獲悉，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）將召回部分唐DM電動汽車。
市場監(jiān)管總局公告稱，日前，比亞迪根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。
召回原因是，部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。
對此，比亞迪將委托授權經銷商為召回范圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患。
可以看到，雖然比亞迪召回了唐DM問題車，但是在公告中只字未提“動力電池自燃”等敏感詞語，轉而用“動力電池熱失控”的術語名詞來告知用戶存在的風險，卻不告知動力電池熱失控會造成什么樣的后果。
對此，中國科學院院士歐陽明高就表示過，由于動力電池在工作時會發(fā)熱，其正常情況下可控，但在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內部化學反應會接連發(fā)生，產生連鎖反應，使電池內壓及溫度急劇上升，進而引發(fā)電池熱失控，引起燃燒或爆炸。
顯而易見，動力電池發(fā)生熱失控可引起電池燃燒或爆炸。
在此之前，比亞迪唐DM已經發(fā)生多起起火或冒煙的事故。對此，比亞迪“三緘其口”，事故原因至今不明。
“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”2020年，比亞迪董事長王傳福在刀片電池發(fā)布會上，曾發(fā)出這樣的豪言壯語。
我們知道，去年4月份，比亞迪唐推出DM-i版本，綜合補貼后的售價18.98-21.68萬元，搭載了由驍云-插混專用1.5T發(fā)動機、電動機、磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動系統(tǒng)，提供52公里以及112公里兩種續(xù)航版本。
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