21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道
“隨著首款全新量產(chǎn)車型的正式上市，smart品牌已進(jìn)入全速發(fā)展新階段。”
4月25日，在全新smart精靈#1亞洲上市發(fā)布會(huì)上，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，作為全球首個(gè)全面從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的品牌，smart在2019年停售燃油車并在2020年初與吉利組建合資公司后，終于迎來(lái)“重生”。
據(jù)了解，作為smart全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的首款車型，全新smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)、smart研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)并在吉利浩瀚架構(gòu)下生產(chǎn)，共推出Pro+、Premium兩款車型，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為人民幣19-23萬(wàn)元，將采用D2C直銷代理商業(yè)模式，預(yù)計(jì)將在今年四季度開(kāi)始交付。
新車搭載了66千瓦·時(shí)三元鋰電池，最大純電續(xù)航里程可達(dá)560公里；搭載的永磁同步電驅(qū)最大功率可達(dá)200千瓦，峰值扭矩343?！っ?，百公里加速6.7秒。在智能化方面，全車搭載23個(gè)高精度感知硬件，可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)（包括L2+級(jí)別）智能輔助駕駛功能。
據(jù)悉，開(kāi)啟預(yù)售后僅24小時(shí)，smart精靈#1訂單量已經(jīng)突破了10000輛。不過(guò)，佟湘北并未透露smart今年的銷量目標(biāo)。
“今年是smart首款產(chǎn)品推出的元年，也是品牌發(fā)展歷史上的一個(gè)新起點(diǎn)?！?月26日，佟湘北在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，smart在品牌煥新、產(chǎn)品煥新、商業(yè)模式煥新的時(shí)候，目標(biāo)是在達(dá)成可持續(xù)長(zhǎng)期發(fā)展的遠(yuǎn)景。
品牌、渠道全面煥新
在過(guò)去兩年里，經(jīng)歷品牌煥新、產(chǎn)品換新后，新一代smart純電產(chǎn)品將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。而剛剛開(kāi)啟預(yù)售的smart精靈#1定位新奢純電緊湊型城市SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是純電及混動(dòng)車型中，高檔小型和緊湊型細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。
作為城市純電小車，從定價(jià)來(lái)看，smart精靈#1向上可與大眾ID4展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，向下將與長(zhǎng)城歐拉部分車型搶奪市場(chǎng)份額。
而在目標(biāo)群體方面，佟湘北希望能夠吸引緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中追求高端純電體驗(yàn)的都市前衛(wèi)潮流引領(lǐng)者們，以及以Z世代為核心的潮酷玩家和有范家庭，smart精靈#1之后，smart還將推出覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。
“過(guò)去25年里，smart在全球積累了220萬(wàn)用戶，其中在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)都擁有非常深厚的用戶基礎(chǔ)。所以我們深耕這兩大主流市場(chǎng)，以用戶為中心，圍繞用戶來(lái)打造產(chǎn)品?！辟∠姹北硎尽?/p>
依托于兩個(gè)股東，smart采取了有別于其他新勢(shì)力公司的輕資產(chǎn)模式。除了借助母公司的技術(shù)資產(chǎn)外，在渠道模式上，smart也沒(méi)有采取當(dāng)下流行的直營(yíng)模式，而是采取了D2C直銷代理制。
“在歐洲市場(chǎng)，我們與長(zhǎng)期值得信賴的戰(zhàn)略合作伙伴緊密合作，為smart建立最合適的網(wǎng)絡(luò)。采用全新設(shè)計(jì)的智能展廳，將整合到梅賽德斯-奔馳門店中，體現(xiàn)smart品牌的全新設(shè)計(jì)DNA和新奢外觀。”佟湘北表示，同時(shí)在14個(gè)歐洲市場(chǎng)（包括英國(guó)和瑞士）建立300個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
而在中國(guó)市場(chǎng)，smart將構(gòu)建起由旗艦中心、商超展廳、服務(wù)站、服務(wù)中心構(gòu)成的多層級(jí)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2022年內(nèi)將逐步鋪開(kāi)近150家獨(dú)立銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋超過(guò)40座一線、新一線及二線城市。
此外，6家風(fēng)格主題各異卻同具新奢格調(diào)的smart旗艦中心將在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都正式開(kāi)業(yè)。
作為國(guó)際化的品牌，目前smart正在拓展全球業(yè)務(wù)，今年1月，smart與馬來(lái)西亞寶騰汽車簽署區(qū)域合作備忘錄，聯(lián)合寶騰汽車的力量共同開(kāi)拓馬來(lái)西亞、泰國(guó)等東南亞新能源汽車市場(chǎng)，其他地區(qū)市場(chǎng)也在陸續(xù)規(guī)劃中。
面臨當(dāng)下供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，佟湘北坦言，為確保四季度產(chǎn)品交付，smart接下來(lái)的工作重心逐漸轉(zhuǎn)向生產(chǎn)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理，尤其是供應(yīng)鏈保供。
“供應(yīng)鏈問(wèn)題對(duì)于所有品牌來(lái)說(shuō)都是客觀存在的挑戰(zhàn)，而smart獨(dú)立的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)賦予我們供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，smart提前規(guī)劃好供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，并做了預(yù)防性措施進(jìn)行對(duì)沖，目前進(jìn)展平穩(wěn)，沒(méi)有造成太大影響?！辟∠姹北硎?。
smart能否重新起航？
事實(shí)上，在1998年問(wèn)世以來(lái)，smart發(fā)展并不順利。雖然產(chǎn)品與品牌美譽(yù)度很高，但受制于產(chǎn)品過(guò)于小眾，smart全球銷量最高的年份也僅售出15萬(wàn)輛汽車；成立20余年，smart也從未實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)美勒茨銀行預(yù)計(jì)，smart品牌累計(jì)損失約40億歐元。
而在經(jīng)歷了2018年全球汽車市場(chǎng)的疲軟，梅賽德斯-奔馳（戴姆勒股份）的利潤(rùn)增長(zhǎng)首次遭遇天花板，2018年的收入增長(zhǎng)2%至1674億歐元，稅前利潤(rùn)為111億歐元，但凈利潤(rùn)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，同比下跌28%至76億歐元。利潤(rùn)的下降、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企正在加速轉(zhuǎn)型。梅賽德斯-奔馳同樣如此，正在持續(xù)增加在電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投資。
不過(guò)，在梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略中，smart是旗下第一個(gè)全面轉(zhuǎn)型的品牌。并于2019年年底在中國(guó)市場(chǎng)停售汽油版車型。
與此同時(shí)，為了尋求在中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)的發(fā)展，2019年3月28日下午，浙江吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。
一年后的1月8日，吉利控股與梅賽德斯-奔馳正式成立smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”，注冊(cè)資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。
合資公司全球總部設(shè)在中國(guó)寧波杭州灣新區(qū)，在中國(guó)及德國(guó)分別設(shè)立營(yíng)銷中心，雙方將在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
對(duì)于雙方的合作，梅賽德斯-奔馳希望給低迷的smart重新找到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，吉利則希望通過(guò)與梅賽德斯-奔馳的合作在全球業(yè)務(wù)上開(kāi)拓新的思路。雙方各有需求，但全新的smart合資公司面臨著巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成立多年的smart品牌，并沒(méi)有在市場(chǎng)上取得成功，全球銷量長(zhǎng)期徘徊在10萬(wàn)輛量級(jí)，在于其品牌定位一直模糊不清。雙方聯(lián)合運(yùn)營(yíng)smart品牌之后，必須給smart重新設(shè)立清晰的品牌定位。
“如果繼續(xù)做現(xiàn)在這樣的小車，難以符合其高端的定價(jià)，消費(fèi)者需求也較少；但是，如果為了銷量而走大眾路線，可能拉低奔馳的品牌價(jià)值。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
值得注意的是，隨著全球汽車電動(dòng)化的浪潮，越來(lái)越多的“玩家”切入純電動(dòng)市場(chǎng)，并將目光瞄準(zhǔn)都市精品小車市場(chǎng)和日漸壯大的Z世代消費(fèi)群體。
除了本土汽車品牌之外，2019年，寶馬與長(zhǎng)城汽車合資成立了光束汽車，首款純電MINI 即將在明年上市。屆時(shí)，smart也將迎來(lái)強(qiáng)勁對(duì)手。
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