引言：誰也沒想到上海會(huì)經(jīng)歷這樣的4月，人們或許早就對上汽集團(tuán)的4月產(chǎn)銷，做好了最壞的心理準(zhǔn)備。
4月，受疫情影響，位于吉林、上海的車企大范圍停工。曾經(jīng)在中下旬有分析稱，這將導(dǎo)致中國汽車損失近20%的產(chǎn)能。好在受密集的利好政策推動(dòng)作用，一場“復(fù)工”大幕徐徐拉開?？杀M管如此，人們對上汽集團(tuán)的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，也很難抱有太大希望。
5月6日，上汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷快報(bào)出爐。數(shù)據(jù)顯示，4月單月，上汽集團(tuán)生產(chǎn)15.82萬輛，同環(huán)比分別下降62.02%、62.32%；銷售16.66萬輛，同環(huán)比各下降60.3%、62.41%。
在產(chǎn)量端，除上汽正大、上汽通用五菱印尼有限公司實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)增長，名爵汽車印度有限公司環(huán)比上漲外，上汽集團(tuán)其余國內(nèi)外各板塊的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)無一幸免、全面下跌。
上汽大眾和上汽通用的銷量跌幅更是同環(huán)比均超過了七成，雖然生產(chǎn)基地并非處于“毒圈”，但上汽通用五菱的產(chǎn)銷也呈現(xiàn)出了接近斷崖式同環(huán)比下跌。
雖然人們都說自從上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)（簡稱經(jīng)信委）啟動(dòng)實(shí)施復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“白名單”以來，上汽集團(tuán)在嚴(yán)峻疫情的挑戰(zhàn)下從未按下“暫停鍵”，但從集團(tuán)整體的下跌幅度來看，已經(jīng)超過了2020年同期58.56%的跌幅，甚至逼近2020年2月，也就是首輪疫情最為嚴(yán)峻時(shí)的表現(xiàn)。
問題是，彼時(shí)上汽集團(tuán)在隨后以連續(xù)11個(gè)月正增長強(qiáng)勢復(fù)蘇，這一次人們同樣十分期待，俯下身的上汽集團(tuán)，能在未來更好地起跳。
1）兩大合資驟降七成
遙望去年同期，上汽大眾以超10萬輛的單月銷量表現(xiàn)，力壓上汽通用，成為上汽集團(tuán)銷量占比第二的子版塊。在一年后的今天，上汽大眾單月銷量同環(huán)比下跌超過72%，勉強(qiáng)突破3萬輛，在整個(gè)集團(tuán)中的占比也同步萎縮至18.02%。
不過，得益于2022年一季度各月的強(qiáng)勢表現(xiàn)，上汽大眾2022年累計(jì)銷量仍然同比實(shí)現(xiàn)了1.07%的正增長，達(dá)到了36.12萬輛。
與之相對應(yīng)，上汽通用單月和累計(jì)銷量均出現(xiàn)下滑，其中單月同環(huán)比分別下降70.44%和73.08%，再加上今年一季度一直處于負(fù)增長的態(tài)勢，所以累計(jì)銷量也出現(xiàn)了28.35%的下跌。額外值得注意的是，這也是上汽通用連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長。
兩大合資板塊嚴(yán)重下跌，成為了拉低上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。兩大合資公司的產(chǎn)銷占比，也分別從2021年同期的44.53%、45.03%，同步驟降至32.32%。
2）集團(tuán)“黑馬”失蹄，上通五菱“自顧不暇”
在過去的一年中，雖然上汽集團(tuán)整體銷量一直在不斷波動(dòng)，但上汽乘用車作為集團(tuán)“黑馬”，一直保持著相對不錯(cuò)的表現(xiàn)和增長節(jié)奏，2021年第四季度各月銷量均保持破萬，進(jìn)入2022年，也始終保持著6萬輛以上的水平。
到了4月，這匹“黑馬”也沒能逃過馬失前蹄的噩夢。單月產(chǎn)量驟降至1.74萬輛，同比下降67.54%，環(huán)比跌幅更是達(dá)到了與兩大合資板塊接近的71.83%，單月銷量1.85萬輛，同環(huán)比分別下跌65.77%、70.23%。
不過，與上汽大眾類似的情況是，別看單月出現(xiàn)下滑，上汽乘用車2022年累計(jì)產(chǎn)銷仍然保持增長，其中產(chǎn)量達(dá)到了21.25萬輛，同比增長5.04%，銷量21.27萬輛，同比增長6.7%。雖然在4月“一步踏空”，但仍然是上汽集團(tuán)最重要的“寶馬良駒”。
相比之下，上汽通用五菱的生產(chǎn)基地雖然不在上海及周邊，但受全國汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境的影響，單月和累計(jì)產(chǎn)銷均出現(xiàn)了不同程度的下降。其中單月產(chǎn)銷量從上年同期超13萬輛的水平，分別同比驟降47.65%、43.57%，分別降至7.2萬輛和7.6萬輛。此外，由于2月與3月幾乎原地踏步，2022年其累計(jì)產(chǎn)銷均出現(xiàn)下跌（-8.66%、-9.31%），自顧不暇。
同時(shí)，由于上汽集團(tuán)整體銷量收縮，兩大合資表現(xiàn)失利，使得遠(yuǎn)在廣西的上汽通用五菱在單月和累計(jì)產(chǎn)銷占比都達(dá)到了集團(tuán)第一，特別是單月產(chǎn)銷占比已經(jīng)分別達(dá)到了45.55%、45.64%。
在全市封控的第19天，上海正式啟動(dòng)了重點(diǎn)企業(yè)“白名單”制度，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)，共666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨后的4月22日，上海市副市長宣布以上這666家企業(yè)，已經(jīng)有70%實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
5月6日，即4月產(chǎn)銷快報(bào)發(fā)布當(dāng)天，上汽集團(tuán)官方表示，預(yù)計(jì)從5月中旬開始，進(jìn)入“白名單”的零部件配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將超過80%，上汽集團(tuán)也將有望于同期逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，目標(biāo)是當(dāng)月整車產(chǎn)銷與去年同期持平。
人們常說“深蹲是為了更好地起跳”，作為曾經(jīng)國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的車企，上汽集團(tuán)4月約16萬輛的產(chǎn)銷水平，使其不得不暫時(shí)“俯下身段”。
那么，在接下來的日子里，上汽集團(tuán)能否走得更快、跳得更遠(yuǎn)？在資源相對緊張的復(fù)蘇階段，怎樣平衡兩大合資公司與上汽乘用車之間的資源分配？讓我們期待5月產(chǎn)銷快報(bào)中給出的答案。
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