銷量往往是反映一個車企實(shí)力的重要依據(jù)，同時也是消費(fèi)者購車時首先考慮的要素之一，好的銷量往往能夠提高一個企業(yè)的品牌實(shí)力，近日，乘聯(lián)會也是公布了4月轎車銷量排行榜，與上個月相比，此次榜單上的排名變動會更加頻繁，事不宜遲，就讓小編帶大家了解4月轎車銷量排行榜到底有哪些變動。
排名TOP1：軒逸重回冠軍寶座
在4月轎車銷量排行榜中，日產(chǎn)軒逸車型重新回歸到冠軍寶座，相比于上個月五菱宏光MINIEV以領(lǐng)先一萬臺的銷量成績奪冠，此次軒逸以微弱的優(yōu)勢成功拿下銷冠，4月銷量成績?yōu)?6122輛，與去年4月相比銷量減少42.9%。
此次軒逸之所以能夠重返銷冠寶座，小編認(rèn)為離不開軒逸新老車型共同銷售的原因，目前軒逸新老車型共同進(jìn)行銷售，無疑是有效拓展了市場，新軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及外觀均做出年輕化改動，吸引年輕消費(fèi)者購買，而老款軒逸卻更加務(wù)實(shí)，并且價格上也作出一定讓步。新老軒逸共同銷售，目前取得了非常不錯的反響。
排名TOP2：五菱宏光MINIEV銷量有所下降
在4月轎車銷量排行榜中，“國民神車”五菱宏光MINIEV在銷量成績上惜敗軒逸，4月銷售量為24908輛。雖然沒能登上銷量冠軍的寶座，但是五菱宏光MINIEV依舊憑借著自身實(shí)惠的價格以及微型電動車的定位取下了滿意的成績。
但目前小編有一點(diǎn)比較擔(dān)憂，就是當(dāng)合資車企進(jìn)軍微型電動車領(lǐng)域時，五菱宏光MINIEV還能不能保持目前的銷量勢頭？畢竟目前五菱宏光MINIEV的成功也與其是第一批進(jìn)入市場的微型電動汽車有著緊密的聯(lián)系。
排名TOP3:比亞迪仍舊保持一往無前的勢頭
在4月榜單中的比亞迪依舊保持了以往的高水平發(fā)揮，3月份轎車銷量排行榜中的比亞迪憑借著同比增加438%的恐怖成績奪得第四，而在此次4月份轎車榜單中，比亞迪也是憑借著最高同比數(shù)據(jù)272%奪得第三。
除此之外，比亞迪在4月份的銷量中可以稱得上多面開花，不僅是比亞迪秦系列以23520輛的銷量成績奪得第三，旗下的比亞迪漢系列以及比亞迪海豚也分別以13406輛和11959輛的成績分別取得第七與第十。
排名TOP4-9:合資車型排名普遍有所上漲，但銷量仍不可觀
此次4月轎車銷量排行榜中前三名與后面有著明顯的分水嶺，第三名比亞迪秦系列與第四名豐田雷凌拉開了近一萬的銷量成績，雖說存在分水嶺，但在4月榜單中仍可以明顯看到合資車型普遍排名提升，例如豐田雷凌排名提升4名，4月銷量達(dá)14766、豐田卡羅拉排名由原本的第十名提升4名，銷量為13836、新朗逸由原本的第六名提升至第五名，銷量為13925。
(3月銷量排行榜)
有升就有降，中型車凱美瑞由原先的第五名退至第八，銷量成績?yōu)?2693輛，而3月排名第三的特斯拉則跌落榜外，不見蹤影。
（4月轎車銷量排行榜）
電動EV：榜單雖有變動，但銷量嚴(yán)重下降
雖然4月份轎車銷量排行榜對比與三月份變動較大，但不變的是近乎所有車型銷量均有下降，而下降最狠的莫過于五菱宏光MINIEV，銷量近乎遭到腰斬，主要原因考慮到疫情對于供應(yīng)鏈以及配件運(yùn)輸?shù)挠绊憣?dǎo)致。但在銷量下降的大環(huán)境中，比亞迪入榜車型仍舊保持銷量的正向增長，得益于比亞迪自給自足的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，并未受到此次供應(yīng)鏈波動的影響。
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